Scharnhorst toisessa maailmansodassa

Scharnhorst oli taistelulaiva / taisteluhenkilö, joka palveli natsi-Saksan Kriegsmarisen kanssa vuoden aikana Toinen maailmansota. Vuonna 1939 käyttöön otettu alus asensi yhdeksän 11-tuumaisen aseen päävarustuksen ja pystyi 31 solmuun. Sodan alkuvuosina Scharnhorst tuki operaatioita Norjaa vastaan ​​ja raivasi liittoutuneiden saattueita Pohjois-Atlantilla. Joulukuussa 1943 Scharnhorst britit houkuttelivat ansaan ansaan ja tuhosivat Pohjois-Kapin taistelu.

1920-luvun lopulla Saksassa käytiin keskustelu maan laivaston koosta ja sijainnista. Näitä huolenaiheita korosti uusi laivanrakennus Ranskassa ja Neuvostoliitossa, mikä johti Reichsmarinen uusien sota-alusten suunnitteluun. Vaikka sitä rajoittaa Versaillesin sopimus se päättyi ensimmäinen maailmansota sotalaivojen rakentamiseen, joiden paino on enintään 10 000 tonnia, alkuperäiset mallit ylittivät huomattavasti tämän siirtymisen.

Noustessaan valtaan vuonna 1933, Adolf Hitler antoi luvan rakentaa kaksi D-luokan risteilijää täydentämään kolmea

Vaikka Hitler halusi alusten kiinnittävän 15 "aseita, tarvittavia torneja ei ollut saatavilla ja ne sijaan varustettiin yhdeksällä 11" aseella. Suunnittelussa varauduttiin alusten aseiden lisäämiseen tulevaisuudessa kuuteen 15 "aseeseen. Tätä pääakkua tuki kaksitoista 5,9 ": n aseta neljässä kaksoistornissa ja neljä erillistä kiinnikettä. Uusien alusten virta tuli kolmelta Brownin, Boverin ja Cien haarukkaturbiinilta, joiden huippunopeus oli 31,5 solmua.

Sopimus Scharnhorst annettiin Kriegsmarinewerftille Wilhelmshavenissa. Uusi sotalaiva laskeutettiin 15. kesäkuuta 1935, ja se liukastui seuraavan vuoden tapaan 3. lokakuuta. Tilattu 9. tammikuuta 1939 kapteenin Otto Ciliaxin johdolla, Scharnhorst suoriutui heikosti merikokeissa ja osoitti taipumusta lähettää suuria määriä vettä keulan yli.

Tämä johti usein sähkökysymyksiin eteenpäin suunnatuissa torneissa. Palaa pihalle, Scharnhorst tehtiin merkittäviä muutoksia, jotka sisälsivät korkeamman keulan, haaroitetun suppilon korkin ja suurennetun holkin asentamisen. Myös aluksen päämasto siirrettiin taaksepäin. Siihen mennessä, kun tämä työ valmistui marraskuussa, Saksa oli jo alkanut Toinen maailmansota.

Scharnhorst

Aloittaa aktiivisen toiminnan kapteeni Kurt-Caesar Hoffmanin johdolla, Scharnhorst liittyi Gneisenau, kevyt risteilijä Köln, ja yhdeksän hävittäjää Färsaarten ja Islannin välillä marraskuun lopulla. Tarkoitettu vetämään kuninkaallinen laivasto pois harjoittamisestaan Admiral Graf SpeeEtelä-Atlantilla sortie näki Scharnhorst upota apuristeilijä Rawalpindi 23. marraskuuta. Taisteluvoima, joka sisälsi taistelujoukon HMS Huppu ja taistelulaivat HMS Rodney, HMS Nelson, ja ranskalaiset dunkerque, saksalainen laivue pakeni takaisin Wilhelmshaveniin. Saapuminen satamaan Scharnhorst tehtiin peruskorjaus ja korjattiin vaurioista, jotka aiheutuivat raskaasta merestä.

Seuraten harjoituksia Baltian alueella talvella, Scharnhorst ja Gneisenau purjehti osallistumaan Norjan hyökkäykseen (operaatio Weserübung). Vältettyään Britannian ilmahyökkäykset 7. huhtikuuta, alukset ottivat vastaan ​​brittiläisen taistelujoukon HMS: n kuuluisuus pois Lofotenista. Käynnissä olevassa taistelussa, ScharnhorstTutkan toimintahäiriö vaikeutti vihollisen aluksen leviämistä.

Jälkeen Gneisenau jatkuvasti useita osumia, kaksi laivaa käytti rankkaa säätä peittämään vetäytymisensä. Saksassa korjatut kaksi alusta palasivat Norjan vesille kesäkuun alussa ja upposivat brittiläisen korvetin 8. päivä. Päivän edetessä saksalaiset löysivät HMS: n Mahtava ja hävittäjät HMS Acasta ja HMS Kiihkeä. Sulkeminen kolmen laivan kanssa, Scharnhorst ja Gneisenau upposi kaikki kolme, mutta ei ennen Acasta iski entiseen torpedo.

Osuma tappoi 48 merimiestä, tukotti takaportin ja aiheutti laajoja tulvia, jotka käyttivät koneita pois käytöstä ja johtivat 5 asteen luetteloon. Pakko tekemään väliaikaisia ​​korjauksia Trondheimissa, Scharnhorst sietänyt useita ilmahyökkäyksiä brittiläisiltä maalla sijaitsevilta lentokoneilta ja HMS: ltä Ark Royal. Lähdettyään Saksaan 20. kesäkuuta, se purjehti etelään raskaalla saattajalla ja laajalla hävittäjän suojalla. Tämä osoittautui välttämättömäksi, kun peräkkäiset brittiläiset ilmahyökkäykset kääntyivät taaksepäin. Sisäänkäynti Kielin pihalle, korjaus Scharnhorst kesti noin kuusi kuukautta.

Tammikuussa 1941 Scharnhorst ja Gneisenau liukastui Atlanttiin aloittamaan operaation Berliinissä. Operaatio kommentoi amiraali Günther Lütjens, alusten oli pakotettava hyökkäämään liittolaisten saattueita. Vaikka Lütjens johti voimakasta joukkoa, se haittasi määräyksiä, jotka kielstivät häntä harjoittamasta liittolaisten pääomalaivaa.

Kohtaamalla saattueet 8. helmikuuta ja 8. maaliskuuta, hän katkesi molemmat hyökkäykset, kun Ison-Britannian taistelualuksia havaittiin. Käänny kohti kohti Atlantin keskustaa, Scharnhorst upposi kreikkalaisen rahtialuksen ennen hajotetun saattueen löytämistä 15. maaliskuuta. Seuraavien päivien aikana se tuhosi vielä yhdeksän alusta ennen HMS-taistelualusten saapumista Kuningas George V ja Rodney pakotti Lütjensin vetäytymään.

Saapuminen Brestiin, Ranskaan 22. maaliskuuta, työ alkoi pian Scharnhorstkoneet, jotka olivat osoittautuneet ongelmalliksi toiminnan aikana. Tämän seurauksena alus ei ollut käytettävissä tukemaan operaatiota Rheinübung, johon liittyy uusi taistelulaiva Bismarck se saattaa.

Siirtyen etelään La Rochelleen, Scharnhorst jatkoi viittä pommi-iskua 24. heinäkuuta tehdyn lentoturvan aikana. Suurista vaurioista ja 8 asteen luettelosta alus palasi Brestiin korjattavaksi. Tammikuussa 1942 Hitler ohjasi sitä Scharnhorst, Gneisenau, ja raskas risteilijä Prinz Eugen palaa Saksaan valmistellessaan Neuvostoliittoon suuntautuvia saattueita vastaan. Ciliaxin yleisen komennon alaisuudessa nämä kolme laivaa saapuivat merelle 11. helmikuuta aikomuksensa ajaa läpi Britannian puolustusta Kanaalissa.

Alussa välttäen brittien joukkojen havaitsemista, laivue joutui myöhemmin hyökkäyksen kohteeksi. Ollessasi Scheldtistä Scharnhorst iski ilmaan pudotettuun miinoon kello 15.31, mikä aiheutti rungon vaurioita sekä tukki torniin ja useisiin muihin asekiinnikkeisiin ja tyrmäsi sähkövoiman. Pysäytettynä tehtiin hätäkorjauksia, jotka antoivat aluksen päästä alulle ajonopeudella kahdeksantoista minuuttia myöhemmin.

Klo 10.34, Scharnhorst osui toiseen kaivokseen lähellä Terschellingä. Uudelleen vammautuneena miehistö pystyi saamaan yhden potkurin kääntymään ja alus räjähti Wilhelmshaveniin seuraavana aamuna. Siirretty kelluvaan kuivaan telakkaan, Scharnhorst pysyi toiminnassa kesäkuuhun asti.

Elokuussa 1942 Scharnhorst aloitti harjoitteluharjoituksen useilla U-veneillä. Näiden ohjausten aikana se törmäsi U-523 mikä joutui palaamaan kuivaan telakkaan. Syntymässä syyskuussa, Scharnhorst koulutettu Baltiassa ennen höyryttämistä Gotenhafeniin (Gdynia) vastaanottamaan uusia peräsimiä.

Kahden keskeytetyn yrityksen jälkeen talvella 1943 alus muutti maaliskuussa pohjoiseen Norjaan ja muutti sen kanssa Lützow ja taistelulaiva Tirpitz lähellä Narvikia. Vaihtaessa Altafjordiin, alukset suorittivat koulutusmatkan Bear Islandille huhtikuun alussa. 8. huhtikuuta Scharnhorst häntä räjähti takaapun apukonetilassa, joka tappoi ja loukkaantui 34 merimiestä. Korjattu, se ja sen konsortit olivat pääosin passiivisia seuraavan kuuden kuukauden ajan polttoainepulan vuoksi.

Lajittelu 6. syyskuuta kanssa Tirpitz, Scharnhorst höyrytetty pohjoiseen ja pommitti liittolaisten laitoksia Spitzbergenissä. Kolme kuukautta myöhemmin, Suuradmiral Karl Doenitz määräsi norjalaiset saksalaiset alukset hyökkäämään Neuvostoliittoon ja sieltä purjehtivien liittolaisten saattueita vastaan. Kuten Tirpitz vaurioitunut, Saksan hyökkäysjoukot koostuivat Scharnhorst ja viisi tuhoajaa päämiraali Erich Beyn komennossa.

Vastaanotettuaan saattueiden JW 55B ilma-aluksen tiedustelupalvelun Bey lähti Altafjordista 25. joulukuuta aikoakseen hyökätä seuraavana päivänä. Kohdettaan vastaan ​​hän ei tiennyt, että amiraali Sir Bruce Fraser oli asettanut ansaan saksalaisen aluksen poistamiseksi. havaitseminen Scharnhorst Noin klo 8.30 26. joulukuuta varaadmiral Robert Burnettin joukko, joka koostui raskaasta risteilijästä HMS Norfolk ja kevyet risteilijät HMS Belfast ja HMS Sheffield, suljettu vihollisen kanssa yhä huonoimmalla säällä avaamaan Pohjois-Kapin taistelu.

Tulipalon alkaessa he onnistuivat poistamaan käytöstä Scharnhorsttutka. Käynnissä olevassa taistelussa Bey yritti kiertää brittiläisiä risteilijöitä ennen kuin päätti palata satamaan klo 12.50. Taistellen vihollista, Burnett välitti saksalaisen aluksen sijainnin Fraserille, joka oli lähellä taistelulaivaa HMS Yorkin herttua, kevyt risteilijä HMS Jamaika, ja neljä tuhoajaa. Klo 16.17, Fraser sijaitsee Scharnhorst tutkalle ja käski hävittäjät eteenpäin käynnistämään torpedohyökkäyksen. Tutkan ollessa alhaalla, saksalainen alus otettiin yllätyksenä Yorkin herttuaAseet alkoivat pisteyttää osumia.

Kääntyä pois, Scharnhorst kavensi valikoimaa Burnettin risteilijöillä, jotka liittyivät takaisin taisteluun. Taistelun kehittyessä Beyn alus oli brittiläisten aseiden pahoinpidelty pahasti ja jatkoi neljä torpedo-osumaa. Kanssa Scharnhorst kriittisesti vaurioitunut ja keula osittain vedenalainen, Bey määräsi aluksen hylätyksi klo 19.30. Kun nämä käskyt annettiin, toinen torpedohyökkäys sai useita muita osumia iskuihin Scharnhorst. Noin klo 19.45 massiivinen räjähdys repi laivan läpi ja liukastui aaltojen alle. Kilpailemalla eteenpäin, brittiläiset alukset pystyivät pelastamaan vain 36 kappaletta Scharnhorst1,968-miehen miehistö.