Elämäkerta James Wattista, nykyaikaisesta höyrymoottorin keksijästä

James Watt (19. tammikuuta 1736 - 25. elokuuta 1819) oli skotlantilainen keksijä, insinööri ja kemisti. Hän kehitti toimivan höyrykone jossa käytettiin erillistä lauhdutinta; tämä innovaatio teki höyrykoneesta hyödyllisen työkalun moniin käyttötarkoituksiin. Wattin keksintö - tai pikemminkin hänen parannuksensa aikaisempaan keksintöön, Newcomen-höyrykoneeseen - oli monella tapaa tekninen impulssi Teollinen vallankumous.

Nopeita tosiasioita: James Watt

James Watt syntyi 19. tammikuuta 1736 Greenockissa, Skotlannissa, ainoana James Wattista (1699–1737) ja Agnes Muirheadista (1901–1754) neljän hengen ainoana eloonjääneenä lapsena. Greenock oli kalastajakylä, josta Wattin aikana tuli kiireinen kaupunki, jossa oli höyrylaivakanta. James Jr.: n isoisä Thomas Watt (1642–1734) oli tunnettu matemaatikko ja paikallinen koulun päällikkö. James Sr. oli merkittävä Greenockin kansalainen ja menestyvä puuseppä ja laivanmyyjä, joka työskenteli alusten varustamisessa ja työkaluillaan, kompasseillaan ja kvadranteillaan. Eri aikoina James Sr oli myös kaupungin päätuomari ja rahastonhoitaja.

James Watt oli älykäs, mutta huonon terveyden takia hän ei voinut käydä koulussa säännöllisesti. Sen sijaan hän sai taitoja, joita hän tarvitsi myöhemmin tekniikka ja työkalut työskentelemällä isänsä kanssa puusepänprojekteissa. 6-vuotiaana James Watt oli ratkaissut geometrisia ongelmia ja suorittanut varhaisimman tutkimuksensa höyryn luonteesta, johon kuului kokeilu äitinsä teekannuun. Pojan aikana Watt oli innokas lukija ja löysi jokaista kiinnostavaa kirjaa jokaisesta hänen käsiinsä sattuneesta kirjasta.

Kun Watt lopulta lähetettiin kyläkouluun, hänen huonot terveytensä estivät hänen etenemästä nopeasti; vasta 13-vuotiaana tai 14-vuotiaana hän alkoi osoittaa kykyjään, etenkin matematiikassa. Vapaa-aikansa vietettiin luonnostelemalla kynällään, veistämällä ja työskentelemällä työkalupöydällä puun ja metallin kanssa. Hän teki monia nerokkaita mekaanisia töitä ja kauniita malleja ja nautti merilaitteiden korjaamisesta.

Äitinsä kuoleman jälkeen vuonna 1754 18-vuotias Watt lähetettiin Glasgowiin kouluttamaan kauppiaan setänsä John Muirheadin kanssa. Yksi hänen äitinsä sukulaisista oli Glasgow-yliopiston itäisten kielten ja humanististen tieteiden osaston puheenjohtaja, ja Wattista tuli siellä sijaitsevan kirjallisuusyhdistyksen jäsen. Hän tapasi myös muita Glasgow'ssa toimivia tutkijoita, jotka osoittautuvat vaikuttaviksi ja tukevat uransa: Robert Dick, luonnontieteiden filosofian professori, matematiikan Robert Simpson ja lääketieteen ja kemian William Cullen.

Se oli Dick, joka ehdotti, että Watt menisi Lontooseen hankkimaan koulutusta matematiikan instrumentin valmistajana. Esittelykirjeellä Watt lähti Lontooseen vuonna 1755 ja aloitti yhteistyön instrumentinvalmistajan John Morganin kanssa. Watt ei ollut virallisesti oppipoika, mutta hän työskenteli mekaanisten instrumentointilaitteiden parissa: Morgan piti lahjakkaana, mutta kesti liian kauan työn suorittamiseen. Työ Morganin kanssa päättyi kesäkuussa 1756, ja Dick sai hänet lyhytaikaiseksi tehtäväksi työskennellä tähtitieteellisellä kellalla, joka heijastaa kaukoputkia ja siirtolaitteita. Watt palasi Greenockiin vuoden lopulla, mutta palasi pian takaisin Glasgowiin, missä hän aloitti pienyrityksen kvadrantinvalmistuksessa. Hänet nimitettiin matemaattisten välineiden valmistajaksi Glasgow Collegessa. Hänet tukivat Dickin korvaava John Anderson ja Cullenin korvaaja ja kemisti. Joseph Black (1728–1799). Musta tunnetaan parhaiten työstään piilevissä ja spesifisissä lämmittimissä sekä löydettyään hiilidioksidia, ja hänestä tuli Wattin vankka tuki.

Vuonna 1759 Glasgow'ssa opiskelija John Robison näytti Wattille mallin Newcomen höyrykone ja ehdotti, että sitä voitaisiin käyttää vaunujen kuljettamiseen. Newcomen keksi ja patentoi vuonna 1703 Thomas Newcomen (1664–1729), ja Watt alkoi rakentaa pienoismallit, joissa käytetään tinahöyrysylintereitä ja männät, jotka on kiinnitetty vetopyöriin vaihdejärjestelmällä. Omissa kokeissaan hän käytti ensin apteekkien kokeita ja onttoja keppejä höyrysäiliöille ja putkille, myöhemmin Papinin keittimelle ja tavalliselle ruiskulle. Jälkimmäinen yhdistelmä teki kondensoitumattoman moottorin, jossa hän käytti höyryä paineessa 15 kiloa neliötuumaa kohden. Venttiili työskenteli käsin, ja James Watt näki, että koneen valmistukseen tarvitaan automaattinen venttiiliväline. Tämä kokeilu ei kuitenkaan johtanut käytännön tulokseen, ja seuraavien vuosien ajan hän hylkäsi tämän tutkimuksen.

Watt pysyi yliopiston kanssa 1760-luvulle saakka, jolloin hän aloitti kumppanuuden kauppiaan kanssa nimeltä John Craig, jota rahoitettiin osittain mustalla. Yksi heidän hankkeestaan ​​tuotti alkalia suolasta - 1800-luvulla alkalia voitiin tuottaa vain kasveista. Craig ja Watt olivat yksi monista ihmisistä, jotka etsivät keinoa sen kemialliseksi luomiseksi. Pyrkimys saavutettiin vasta vuonna 1820. Watt ja Craig työskentelivät myös keramiikkauuneissa ja lasiteissa tinalasitettujen delft-esineiden valmistamiseksi.

Vuonna 1764 Watt meni naimisiin Margaret Millarin kanssa, joka tunnetaan nimellä Peggy, serkku, jonka hän oli tuttu heidän lapsistaan ​​lähtien. Heillä oli tarkoitus olla viisi lasta, joista vain kaksi elää aikuisuuteen: Margaret, syntynyt vuonna 1767, ja James III, syntynyt vuonna 1769, josta aikuisena tulee isänsä tärkein tuki ja liikekumppani.

Talven 1763–1764 aikana John Anderson Glasgowssa pyysi Wattia korjaamaan Newcomen-moottorin mallin. Hän pystyi saamaan sen käyntiin, mutta hän oli utelias miksi kone kulutti niin paljon höyryä ja tiivistysvettä. Watts alkoi tutkia höyrykoneen historiaa ja teki kokeellista tutkimusta höyryn ominaisuuksista.

Newcomen-höyrymoottorimallissa oli kattila, joka oli mitoitettu ja joka ei kykenyt toimittamaan tarpeeksi höyryä moottorin käyttämiseen. Sen halkaisija oli noin yhdeksän tuumaa; höyrysylinteri oli halkaisijaltaan kaksi tuumaa ja sillä oli kuuden tuuman männän isku. Watt teki uuden kattilan, joka mittasi haihtuneen veden määrän ja höyryn tiivistyneen jokaisella moottorin iskulla.

Watt huomasi pian, että moottori vaati erittäin pienen määrän höyryä erittäin suuren määrän veden lämmittämiseksi. Hän aloitti heti tarkkuuden määrittämisen höyryn sylinterin höyryn ja veden suhteellisista painoista, kun kondensoituminen tapahtui moottorin ala-iskulla. James Watt todisti itsenäisesti "piilevä lämpö", jonka hänen mentorinsa ja kannattajansa Joseph Black oli löytänyt. Watt meni tutkimuksen kanssa Blackille, joka jakoi tietonsa Wattille. Watt havaitsi, että kiehumispiste, hänen lauhdutushöyrynsä kykeni kuumentamaan tuotannossa käytetyn veden painon kuusi kertaa tiivistyminen.

Ymmärtämällä, että painohöyryn paino oli huomattavasti enemmän absorboivaa ja lämpövaraa kuin Vesi, Watt piti tärkeänä huolehtia sen säästämisestä entistä enemmän yritetty. Aluksi hän säästökattilassa ja teki kattiloita puisilla "kuorilla" estääkseen tappiot johtuminen ja säteily. Hän käytti myös suurempaa määrää savua kuin Newcomen joutui varmistamaan täydellisemmän lämmön imeytymisen uunikaasuista. Hän peitti myös höyryputkensa johtamattomilla materiaaleilla ja ryhtyi kaikkiin varotoimenpiteisiin varmistaakseen lämmön täydellisen hyödyntämisen palaminen.

Pian hän huomasi, että Newcomen-moottorin lämpöhäviön lähteet olivat:

• Lämpö hajottaa itse sylinterin, joka oli messinkiä ja oli sekä hyvä johdin että hyvä jäähdytin.
• Lämpöhäviöt, jotka johtuvat sylinterin jäähdyttämisen tarpeesta jokaisella iskulla tuotettaessa tyhjiö.
• Virran menetykset männän alla olevan höyrynpaineen takia, mikä oli seurausta epätäydellisestä kondensaatiomenetelmästä.

Hänen ensimmäinen yritys johtamattoman materiaalin sylinteriin tehtiin öljyssä liotetusta ja sitten paistetusta puusta, mikä lisäsi höyryn taloutta. Sitten hän suoritti sarjan erittäin tarkkoja kokeita höyryn lämpötilaan ja paineeseen mittaamalla käytetyn höyryn määrä moottorin jokaisella iskulla. Hän pystyi vahvistamaan aikaisemman päätelmänsä, jonka mukaan kolme neljäsosaa moottoriin syötetystä lämmöstä meni hukkaan.

Tieteellisten tutkimustensa jälkeen James Watt pyrki parantamaan höyrykoneita älykkäästi ymmärtämällä sen olemassa olevat viat ja tuntemalla niiden syyn. Watt näki pian, että höyrysylinterissä olevan höyryn työskentelyhäviöiden vähentämiseksi olisi tarpeen löytää tapa pitää sylinteri jatkuvasti yhtä kuumana kuin sisään tullut höyry se.

James Wattin mukaan: "Mieleeni tuli ajatus siitä, että koska höyry oli joustavaa vartaloa, se törmäisi tyhjiöön, ja jos viestintä tapahtui sylinterin ja tyhjennetyn astian välillä, se kiirehti siihen ja saattaa olla siellä tiivistynyt ilman jäähdytystä sylinteri. Sitten huomasin, että minun on päästävä eroon kondensoituneesta höyrystä ja ruiskutusvedestä, jos käytin suihkua, kuten Newcomenin moottorissa. Kaksi tapaa tehdä tämä tapahtui minulle: Ensinnäkin, vesi voi valua laskevan putken avulla, jos poistosuihku pääsee 35 tai 36 jalkan syvyyteen ja ilma voidaan poistaa pienellä pumpulla. Toinen tarkoitus oli tehdä pumpusta riittävän suuri vettä ja ilmaa varten. "

Hän jatkoi: "Kun analysoidaan, keksintö ei vaikuta niin suurelta kuin miltä se näytti. Siinä tilassa, jossa löysin höyrykoneen, ei ollut mitään mielenrauhaa huomata, että sen toimimiseen tarvittava polttoainemäärä estäisi ikuisesti sen laajan hyödyllisyyden. Seuraava askel kehityksessäni oli yhtä helppoa - tiedustella, mikä oli syynä polttoaineen suureen kulutukseen. Tämäkin ehdotettiin helposti, nimittäin polttoaineen tuhlausta, joka oli tarpeen koko sylinterin, männän, ja vierekkäiset osat veden kylmyydestä höyryn kuumuuteen, vähintään 15 - 20 kertaa minuutissa. "

James Watt oli keksinyt kaiken tärkeän erillisen lauhduttimen. Hän jatkoi kokeellista testiä uudelle keksinnölleen. Hänen pieni malli toimi erittäin hyvin, ja tyhjiön täydellisyys oli sellainen, että kone nosti männänvarresta ripustetun 18 paunan painoa. Sitten hän rakensi suuremman mallin, ja sen testin tulokset vahvistivat hänen ensimmäisten kokeidensa tulokset.

Kesti vuosia, kunnes Watt selvitti uuden höyrykoneen yksityiskohdat. Aluksi Wattin oli löydettävä tapa estää lauhdutin täyttymästä vedellä. Hän yritti useita lähestymistapoja, mukaan lukien ilmapumppu, joka vapautti lauhduttimen vedestä ja ilmasta, joka kerääntyi lauhduttimeen ja pienensi tyhjiötä. Seuraavaksi hän korvasi männän voitelemiseen käytetyn veden öljyn ja talin, pitäen höyryn tiukana ja estäen sylinterin jäähtymistä. Toinen sylinterin jäähtymisen syy ja siitä aiheutuva voimanhukka sen toiminnassa oli ilman sisäänpääsy, joka seurasi mäntää alas sylinteriä jokaisella iskulla, jäähdyttäen sen sisätilaa sen avulla ottaa yhteyttä. Keksijä esti tämän tapahtumisen peittämällä sylinterin yläosa ja ympäröimällä koko sylinteri ulkopinnalla kotelo tai "höyryvaippa", joka antoi kattilasta tulevan höyryn kulkea höyrysylinterin ympärillä ja painaa kattilan yläpintaan mäntä.

Suuremman kokeellisen moottorinsa rakentamisen jälkeen Watt vuokrasi huoneen vanhassa autioissa mökissä. Siellä hän työskenteli mekaanikko Folm Gardinerin kanssa. Watt oli juuri tavannut varakkaan lääkärin John Roebuckin, joka oli perustanut hiljattain yhdessä muiden skottilaisten kapitalistien kanssa kuuluisan Carronin rautatehtaan. Roebuck alkoi tukea Wattin ponnisteluja taloudellisesti ja Watt kirjoitti usein Roebuckille kuvaamaan edistymistään.

Elokuussa 1765 hän kokeili pientä moottoria ja kirjoitti Roebuckille, että hänellä oli "hyvä menestys", vaikka kone oli erittäin epätäydellinen, ja kertoi Roebuckille aloittavansa suuremman mallin valmistuksen. Lokakuussa 1765 hän valmisti suuren höyrykoneen. Vaikka moottori oli valmis oikeudenkäyntiin, se oli silti kaukana täydellisestä. Se kuitenkin teki hyvää työtä sellaiselle raa'alle koneelle.

Valitettavasti vuoteen 1765 mennessä James Watt väheni köyhyyteen, ja kun hän oli lainannut huomattavia summia ystäviltä, ​​hänen täytyi lopulta etsiä työtä perheensä hoitamiseksi. Noin kahden vuoden ajan hän tuki itsensä rakennusinsinöörinä, katsastaen ja hallinnoidessaan - useita kanavia Skotlannissa ja tutkia Glasgowin naapurimaiden hiilikenttiä kaupunki. Hän ei kuitenkaan kokonaan luopunut keksinnöstään.

Vuonna 1767 Roebuck otti Wattin velkoiksi 1 000 Englannin puntaa ja sitoutui antamaan lisää pääomaa vastineeksi kahdesta kolmasosasta Wattin patentista. Toinen moottori rakennettiin halkaisijaltaan seitsemän tai kahdeksan tuuman höyrysylinterillä, joka valmistui vuonna 1768. Tämä toimi riittävän hyvin saadakseen kumppanit pyytämään patenttia, ja tekniset tiedot ja piirustukset valmistuivat ja esitettiin vuonna 1769.

Watt myös rakentanut ja asentanut useita Newcomen-moottoreita, osittain kenties saadakseen paremmin tuntemaan moottorin rakennuksen käytännön yksityiskohdat. Sillä välin hän laati suunnitelmat ja rakensi melko suuren moottorin omalle uudentyyppiselle moottorille. Sen höyrysylinteri oli halkaisijaltaan 18 tuumaa ja männän isku oli 5 jalkaa. Tämä moottori rakennettiin Kinneilissä ja valmistui syyskuussa 1769. Se ei ollut tyydyttävää ei rakenteeltaan eikä toiminnaltaan. Lauhdutin oli pintajäähdytin, joka koostui putkista, jotka olivat jonkin verran samanlaisia ​​kuin ensimmäisessä pienessä mallissaan, eikä niiden osoittautunut olevan riittävän tiiviitä. Höyrymäntä vuoti vakavasti, ja toistuvat kokeet vain tekivät sen puutteista selvemmän. Sekä Joseph Black että John Roebuck auttoivat häntä taloudellisella ja moraalisella tuella, mutta hän tunsi olevansa vakavasti riskeistä, joita hän joutui ottamaan ystävänsä mukaan vakaviin tappioihin ja josta tuli erittäin masentunut.

Mustalle kirjoittamalla Watt sanoi: "Kaikista elämän asioista ei ole mitään tyhmintä kuin keksiminen; ja todennäköisesti suurin osa keksijöistä on jo samojen mielipiteiden johtanut omien kokemustensa perusteella ".

Vuonna 1768 James Watt matkusti Lontooseen saadakseen patentinsa ja matkalla tapaamalla Matthew Boultonia. Boulton oli omistaja Birminghamin tuotantoyritykselle, joka tunnetaan nimellä Soho Manufactory, joka valmisti pieniä metallitavaroita. Hän oli perinyt isänsä liiketoiminnan ja rakentanut sen huomattavasti. Hän ja hänen liiketoimintansa olivat hyvin tunnettuja 1800-luvun puolivälissä pidetyssä englantilaisessa valaistusliikkeessä.

Boulton oli hyvä tutkija, jolla oli huomattava kielten ja luonnontieteiden - etenkin matematiikan - tuntemus siitä huolimatta, että hän oli poistunut koulusta poikana mennä töihin isänsä liikkeeseen. Kaupassa hän esitteli pian joukon arvokkaita parannuksia ja oli aina etsimässä muita ideoita, jotka voitaisiin toteuttaa hänen liiketoiminnassaan.

Hän oli myös kuuluisan jäsen Birminghamin Lunar Society, ryhmä miehiä, jotka tapasivat keskustelemaan yhdessä luonnofilosofiasta, tekniikasta ja teollisuuden kehityksestä: muiden jäsenten joukossa oli hapen löytäjä Joseph Priestley,Erasmus Darwin (Charles Darwinin isoisä) ja kokeellinen keramiikka Josiah Wedgewood. Watt liittyi ryhmään, kun hänestä tuli Boultonin kumppani.

Upea ja energinen tutkija, Boulton teki tuttavan Benjamin franklin vuonna 1758, joka vieraili sitten Soholla. Vuoteen 1766 mennessä nämä arvostetut miehet vastasivat, keskustellessaan muun muassa höyryvoiman sovellettavuudesta erilaisiin hyödyllisiin tarkoituksiin. He suunnittelivat uuden höyrykoneen ja Boulton rakensi mallin, joka lähetettiin Franklinille ja näytti hänelle Lontoossa. Heidän ei ollut vielä ollut tietoinen James Wattin olemassaolosta.

Kun Boulton tapasi Wattin vuonna 1768, hän piti moottoristaan ​​ja päätti ostaa kiinnostuksen patentista. Roebuckin suostumuksella Watt tarjosi Boultonille yhden kolmasosan edun. Vaikka komplikaatioita oli useita, Roebuck ehdotti lopulta siirtää Matthew Boultonille puolet omistusosuudestaan ​​Wattin keksinnöissä 1000 puntaa. Tämä ehdotus hyväksyttiin marraskuussa 1769.

Marraskuussa 1774 Watt ilmoitti lopulta vanhalle kumppanilleen Roebuckille, että hän oli suorittanut onnistuneen kokeilun Kilmeil-moottorista. Hän ei kirjoittanut tavallisella innollaan ja ylenmääräisesti; sen sijaan hän yksinkertaisesti kirjoitti: "Minun keksimäni palomotor on nyt menossa, ja se vastaa paljon paremmin kuin mikään muu, mitä vielä on tehty, ja odotan, että keksintö on minulle erittäin hyödyllinen. "

Yksi syy hänen innostumisen puuttumiseen oli, että hänen vaimonsa oli kuollut synnytyksen aikana edellisenä vuonna, syyskuussa 1773. Heartsick, Watt hautasi itsensä työhön. Helmikuun puolivälistä 1774 hän työskenteli lämpömittareiden ja barometrien parissa. Hän lopetti maa- ja vesirakennusliiketoimintansa Skotlannissa (osittain Skotlannin talouskriisin vuoksi) ja toukokuussa hän matkusti etelään Birminghamiin, missä hän liittyi Lunar-seuraan. Vuonna 1775 hän aloitti kokopäiväisen kumppanuuden Matthew Boultonin kanssa.

Tästä eteenpäin Boulton- ja Watt-yritys pystyi tuottamaan joukon toimivia moottoreita reaalimaailman sovelluksissa. Uusia innovaatioita ja patentteja otettiin käyttöön koneissa, joita voidaan käyttää hiomiseen, kutomiseen ja jyrsintään. Höyrymoottorit otettiin käyttöön kuljetuksiin sekä maalla että vesillä. Lähes jokainen onnistunut ja tärkeä keksintö, joka merkitsi historia höyryvoimaa useita vuosia peräisin Boulton- ja Watt-työpajoista.

Wattin työ Boultonin kanssa muutti hänestä kansainvälisen mielenosoittajan kirjaimien keskuudessa. Hänen 25-vuotias patenttinsa toi hänelle vaurautta; ja hänestä ja Boultonista tuli teknologisen valaistumisen johtajat Englannissa, jolla oli vankka maine innovatiiviselle suunnittelulle. Watt meni naimisiin Ann Macgregorin kanssa vuonna 1776 ja heillä oli kaksi lasta (Gregory ja Jessy), jotka molemmat kuolivat nuorena. Hänen ensimmäisestä vaimonsa pojasta syntynyt James Watt Jr. selvisi isästään ja jatkoi rooliaan jatkuvassa Englannin valaistumisessa.

Kumppanuutensa seurauksena Matthew Boultonin kanssa James Wattista tuli erittäin varakas mies, joka rakensi elegantin "Heathfield House" -nimisen kartanon Handsworthiin, Staffordshire. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1800 ja vietti loppuelämänsä vapaa-aikana ja matkustaessaan vierailemaan ystävien ja perheen kanssa. Hän kuoli 25. elokuuta 1819 Heathfieldissä. Hänet haudattiin Handsworthissa sijaitsevan Pyhän Marian kirkon hautausmaalle.

Wattin keksinnöt vauhdittivat erittäin merkityksellisesti teollisuuden vallankumousta ja sen innovaatioita nykyaika, autoista ja junista tehtaisiin ja sosiaalisiin kysymyksiin, jotka kehittyivät tulos. Lisäksi Watt-nimi on kiinnitetty katuihin, museoihin ja kouluihin. Hänen tarinansa on inspiroinut kirjoja, elokuvia ja taideteoksia, mukaan lukien patsaita Piccadilly-puutarhassa ja Pyhän Paavalin katedraalissa.

Pyhän Paavalin patsaassa on kaiverrettu sanat: "James Watt... laajensi maansa resursseja, kasvatti ihmisen voima, ja nousi merkittävään kohtaan tieteen maineikkaimpien seuraajien ja tutkimuksen todellisten avustajien joukossa. maailman."

• Jones, Peter M. "Elävät valaistuminen ja Ranskan vallankumous: James Watt, Matthew Boulton ja heidän poikansa." Historiallinen lehti 42.1 (1999): 157–82. Tulosta.
• Hills, Richard L. "Voimaa höyrystä: Kiinteän höyrykoneen historia." Cambridge: Cambridge University Press, 1993.
• Miller, David Philip. "'Puffing Jamie': Filosofina olemisen kaupallinen ja ideologinen merkitys James Wattin maineen tapauksessa (1736–1819)." Tieteen historia 38.1 (2000): 1–24. Tulosta.
• "James Wattin elämä ja legenda: Yhteistyö, luonnofilosofia ja höyrykoneen parantaminen." Pittsburgh: Pittsburgh Pressin yliopisto, 2019.
• Pugh, Jennifer S. ja John Hudson. "James Watt, F.R.S." Lontoon kuninkaallisen seuran muistiinpanot ja levyt 40.1 (1985): 41–52. Tulosta.
• Russell, Ben. "James Watt: Maailman uudistaminen." Lontoo: Tiedemuseo, 2014.
• Wright, Michael. "James Watt: Soittimien valmistaja." Galpin Society Journal 55 (2002): 104–29. Tulosta.