Fregaatti USS Yhdysvaltain laivaston alusten yleiskatsaus

Yhdysvaltojen irtaantumisen jälkeen Iso - Britanniasta Amerikan vallankumous, Yhdysvaltain merenkulku ei enää nauttinut kuninkaallisen laivaston suojelusta merellä. Seurauksena oli, että siitä tuli helppo kohde merirosvoille ja muille ratsastajille, kuten Barbary-korsaarille. Tietäen, että pysyvä laivasto olisi muodostettava, Sodan sihteeri Henry Knox pyytäneet amerikkalaiset laivanrakentajat toimittivat suunnitelmat kuudesta fregatista vuoden 1783 lopulla. Huolestuneena kustannuksista, keskustelu kärsi kongressissa yli vuoden, kunnes lopulta rahoitusta saatiin vuoden 1794 merivoimien lailla.

Pyydettäessä neljän 44-aseisen ja kahden 36-aseisen fregatin rakentamista, laki toteutettiin ja rakennus delegoitiin eri kaupunkeihin. Knoxin valitut mallit olivat tunnetun merivoimien arkkitehdin Joshua Humphreysin suunnittelemia. Ymmärtääkseen, että Yhdysvallat ei voinut toivoa rakentavan laivaston, jolla on vastaava vahvuus Britanniaa tai Ranskaa, Humphreys loi suuria fregatteja, jotka voisivat parhaiten käyttää mitä tahansa vastaavaa alusta, mutta olivat riittävän nopeita pakenemaan vihollista alukset-of-the-line. Tuloksena saadut alukset olivat pitkiä, joissa oli tavallista leveämpiä palkkeja, ja niiden kehyksessä oli diagonaalisia kuljettajia lujuuden lisäämiseksi ja halastuksen estämiseksi.

Humphreyn alukset olivat poikkeuksellisen vahvoja hyödyntämällä raskaita lankkuja ja hyödyntämällä laajasti elävää tammea kehyksessä. Yksi 44-aseisesta fregattista, nimeltä Yhdysvallat, nimitettiin Philadelphiaan ja rakentaminen alkoi pian. Työ eteni hitaasti ja pysähtyi hetkeksi vuoden 1796 alussa, kun Algerin Deyn kanssa sovittiin rauhasta. Tämä laukaisi meriasemalausekkeen, jonka mukaan rakentaminen pysähtyy rauhan sattuessa. Keskustelujen jälkeen Presidentti George Washington vakuutti kongressin rahoittavan kolmen laivan rakentamista lähinnä valmistumista.

Kuten Yhdysvallat oli yksi näistä aluksista, työ jatkui. 22. helmikuuta 1797 Washington kutsui koolle Yhdysvaltain vallankumouksen merisankari John Barryn, joka antoi hänelle toimeksiannon Yhdysvaltain uuden merivoimien vanhempana upseerina. Tehtävä valvomaan Yhdysvallat, hän valvoi sen käynnistämistä 10. toukokuuta 1797. Ensimmäinen kuudesta käynnistetystä fregatista, työ kulki nopeasti loppuvuoden ja kevään 1798 läpi laivan valmistamiseksi. Kun jännitteet lisääntyivät Ranskan kanssa johtamatta pimeään Kvasisota, Commodore Barry sai käskyn laittaa merelle 3. heinäkuuta 1798.

Lähtevät Philadelphia, Yhdysvallat purjehti pohjoiseen USS: n kanssa Delaware (20 aseet) tapaamiseen lisäsota-aluksilla Bostonissa. Aluksen suorituskyvystä vaikuttunut Barry huomasi pian, että Bostonissa odotetut konsortiot eivät olleet valmiita merelle. Halutessaan odottaa, hän kääntyi etelään Karibialle. Tämän tyttöristeilyn aikana Yhdysvallat kiinni ranskalaiset yksityishenkilöt Sans Pareil (10) ja Jalouse (8) 22. elokuuta ja 4. syyskuuta. Purjehtimalla pohjoiseen, fregaatti erottui muista Hatteråksen Cape Cape -kadun aikana ja saapui yksin Delaware-jokeen 18. syyskuuta.

Lokakuussa keskeytetyn risteilyn jälkeen Barry ja Yhdysvallat palasi Karibialle joulukuussa johtamaan amerikkalaista laivueta. Koordinoidessaan amerikkalaisia ​​toimia alueella, Barry jatkoi metsästämistä ranskalaisille yksityishenkilöille. Uppoamisen jälkeen L'Amour de la Patrie (6) hän vangitsi amerikkalaisen kauppiaan 3. helmikuuta 1799 Cicero 26. päivänä ja vangittiin La Tartueffe kuukausi myöhemmin. Kommodoori Thomas Truxtunin lievittämä Barry otti Yhdysvallat takaisin Philadelphiaan huhtikuussa. Asennettuaan Barry laski jälleen mereen heinäkuussa, mutta joutui laskeutumaan Hampton Roadsille myrskyvaurioiden vuoksi.

Korjauksia tehdessään hän partioi itärannikolla ennen Newportiin, RI, syyskuussa. Aloittavat rauhankomissaarit, Yhdysvallat purjehti Ranskaan 3. marraskuuta 1799. Toimittaessaan diplomaattisen lastinsa, fregatti kohtasi vakavia myrskyjä Biskajanlahdella ja vaati useita kuukausia korjauksia New Yorkissa. Viimein valmis aktiiviseen palveluun syksyllä 1800, Yhdysvallat purjehti Karibialle johtamaan jälleen amerikkalaista laivueta, mutta kutsuttiin pian takaisin, kun ranskalaisten kanssa oli saatu aikaan rauha. Palattuaan pohjoiseen, alus saapui Chesteriin, PA ennen laskeutumista Washington DC: hen 6. kesäkuuta 1801.

Fregaatti pysyi tavallisena vuoteen 1809 saakka, jolloin annettiin tilauksia sen valmistamiseksi mereen. Komento annettiin Kapteeni Stephen Decatur, joka oli aikaisemmin palvellut fregattia aluksella midshipmanina. Purjehtiessaan Potomacilla kesäkuussa 1810, Decatur saapui Norfolkiin, VA: seen korjaamaan. Siellä hän kohtasi kapteeni James Cardenin uuden fregatin HMS: stä Makedonia (38). Tapaaminen Cardenin kanssa Decatur pani britti kapteenille majavahatun, jos nämä kaksi tapaavat koskaan taistelussa. Puhkeamisen kanssa Sota 1812 19. kesäkuuta 1812, Yhdysvallat matkusti New Yorkiin liittyäkseen kommodori John Rodgers-laivueeseen.

Lyhyen risteilyn jälkeen itärannikolla Rodgers vei aluksensa merelle 8. lokakuuta. Lähtiessä Bostoniin, he vangittiin mandariini lokakuuta 11 ja Yhdysvallat pian erottui yritys. Purjehtien itään, Decatur siirtyi Azoreista etelään. Aamun aikaan 25. lokakuuta brittiläinen fregatti huomasi kaksitoista mailia myötäpäivään. Pian tunnistaa aluksen Makedonia, Decatur hyväksyi toiminnan. Carden toivoi lopettavansa rinnakkaiskurssin, mutta Decatur suunnitteli harjoittavansa vihollista kaukaisista raskaimmista 24-pdr-aseistaan ​​ennen sulkeutumista taistelun lopettamiseksi.

Tulen avaaminen noin klo 9.20, Yhdysvallat onnistui nopeasti tuhoamaan Makedonia's mizzen topmast. Ohjaustoimenpiteen etuna Decatur jatkoi ponnistelua brittiläiselle alukselle. Pian keskipäivän jälkeen Carden pakotettiin antautumaan aluksensa romuttua ja ottaessaan 104 uhria Decaturin kaksitoista. Jätettyään paikalleen kahden viikon ajan Makedonia korjattiin, Yhdysvallat ja palkinto purjehti New Yorkiin, missä he saivat sankarin tervehdyksen. Laskeessaan mereen pienellä laivueella 24. toukokuuta 1813, voimakas brittijoukko ajoi Decaturin New Londoniin, CT. Yhdysvallat pysyi tukossa satamassa lopun sodan ajan.

Sodan päättyessä Yhdysvallat oli varustettu liittymään retkikuntaan, joka käsittelee nousevia Barbary-merirosvoja. Kapteeni John Shaw: n komennossa fregatti ylitti Atlantin, mutta sai pian tietää, että Decaturin johdolla aikaisempi laivue oli pakottanut rauhan Algerin kanssa. Välimerellä jäljellä oleva alus varmisti amerikkalaisen läsnäolon alueella. Palattuaan kotiin vuonna 1819, Yhdysvallat asetettiin viideksi vuodeksi ennen liittymistä Tyynenmeren laivueeseen. Alus jatkoi perusteellisesti modernisointia vuosina 1830–1832, ja jatkoi säännöllisiä rauhanaikatehtäviä Tyynellämerellä, Välimerellä ja Afrikan edustalla 1840-luvulla. Palattuaan Norfolkiin se asetettiin 24. helmikuuta 1849.

Puhkeamisen kanssa Sisällissota vuonna 1861 Yhdysvallat Confederacy vangitsi Norfolkin. Uudelleen käyttöön CSS Yhdysvallat, se toimi korttelina ja myöhemmin upotettiin esteeksi Elizabeth-joelle. Unionin joukkojen nostama hylky hajotettiin vuosina 1865-1866.

• Kansakunta: Yhdysvallat
• Rakentaja: Philadelphia, PA
• valtuutettu: 27. maaliskuuta 1794
• käynnistettiin: 10. toukokuuta 1797
• tilasi: 11. heinäkuuta 1797
• Käytöstä poistettuja: Helmikuu 1849
• Kohtalo: Hajotettu Norfolkissa 1865/6

• Laivan tyyppi: Fregatti
• Paino: 1 576 tonnia
• Pituus: 175 jalkaa
• beam: 43,5 jalkaa
• Laatia: 20 jalkaa - 23,5 jalkaa.
• Täydentää: 364
• Nopeus: 13,5 solmua

• 32 x 24 pdrs
• 24 x 42-pdr-karbonadeja

Lähteet

• Yhdysvaltain laivaston taistelulaivojen sanakirja: USS Yhdysvallat (1797)
• NavSource: USS Yhdysvallat -kuvat
• Sodan historia: USS Yhdysvallat vs. HMS Makedonia