Mannertenvälinen rautatie oli unelma maasta, joka perustui Manifest Destiny -konseptiin. Vuonna 1869 unelma toteutettiin Tarkennuspiste, Utah kahden rautatieyhteyden kanssa. Tyynenmeren unioni aloitti rautatiensa rakentamisen Omahassa, Nebraskassa, työskenteleen länteen päin. Keski-Tyynenmeren alue alkoi Sacramentossa, Kaliforniassa, kohti itää. Mannertenvälinen rautatie oli visio maasta, mutta sen käytti "suuri neljä": Collis P. Huntington, Charles Cocker, Leland Stanford ja Mark Hopkins.
Mannertenvälisen rautatien edut
Tämän rautatien edut olivat valtavat maalle ja mukana oleville yrityksille. Rautatieyhtiöt saivat maa-avustuksina ja tuina välillä 16 000–48 000 mailia kohden. Kansakunta sai nopean siirtymisen idästä länteen. Vaellus, joka kesti 4–6 kuukautta, voitiin suorittaa kuudessa päivässä. Tätä suurta amerikkalaista saavutusta ei kuitenkaan voitu saavuttaa ilman kiinalais-amerikkalaisten erityisiä ponnisteluja. Keski-Tyynenmeren alue toteutti heidän edessään olevan valtavan tehtävän rautatien rakentamisessa. Heidän oli ylitettävä Sierra-vuoret 7000 metrin kaltevuudella vain 100 mailin jyrän yli. Ainoa ratkaisu pelottavaan tehtävään oli paljon työvoimaa, josta osoittautui nopeasti pulaa.
Kiina-amerikkalaiset ja rautatien rakentaminen
Tyynenmeren alue kääntyi kiinalais-amerikkalaiseen yhteisöön työvoiman lähteenä. Aluksi monet kyseenalaistivat näiden miesten kyvyn, joka oli keskimäärin 4 '10 "ja paino vain 120 naulaa. tehdä tarvittavat työt. Heidän kova työ ja kyvyt kuitenkin lievittivät nopeasti pelot. Itse asiassa valmistumisen aikaan suurin osa Tyynenmeren keskiosan työntekijöistä oli kiinalaisia. Kiinalaiset työskentelivät vaikeissa ja petollisissa olosuhteissa vähemmän rahaa kuin heidän valkoiset kollegansa. Itse asiassa vaikka valkoisille työntekijöille annettiin kuukausipalkka (noin 35 dollaria) sekä ruoka ja suoja, kiinalaiset maahanmuuttajat saivat vain palkansa (noin 26-35 dollaria). Heidän oli tarjottava omat ruuansa ja telttansa. Rautatieliikenteen työntekijät räjäyttivät ja kaavittivat matkaansa Sierra-vuorten läpi vaarassa heidän henkensä. He käyttivät dynamiittia ja käsityökaluja ripustessaan kallioiden ja vuorien yli.
Valitettavasti räjähdys ei ollut ainoa haitta, jonka he joutuivat voittamaan. Työntekijöiden piti kestää vuoren äärimmäinen kylmä ja sitten aavikon äärimmäinen lämpö. Nämä miehet ansaitsevat paljon tunnustusta tehtävän suorittamisesta, jonka monet uskoivat mahdottomaksi. Heidät tunnustettiin vaikean työn lopussa viimeisen kiskon asettamisen kunniaksi. Tämä pieni arvostustunnus kuitenkin heikentyi verrattuna saavutukseen ja tulevaisuuden ongelmiin, joita he aikovat saada.
Ennakkoluulot lisääntyivät rautatien valmistumisen jälkeen
Aina on ollut paljon ennakkoluulo Kiinalaisia amerikkalaisia kohtaan, mutta kun mannertenvälinen rautatie oli valmis, se vain paheni. Tämä ennakkoluulo tuli crescendo - muodossa Kiinan sulkemislaki vuodelta 1882, joka keskeytti maahanmuuton kymmeneksi vuodeksi. Seuraavan vuosikymmenen aikana se hyväksyttiin uudelleen, ja lopulta lakia uusittiin määräämättömäksi ajaksi vuonna 1902, mikä keskeytti Kiinan maahanmuuton. Lisäksi Kalifornia antoi useita syrjiviä lakeja, mukaan lukien erityiset verot ja erottelu. Kiitosta kiinalais-amerikkalaisille on jo kauan sitten myöhässä. Parin viime vuosikymmenen hallitus on alkanut tunnustaa tämän tärkeän yhdysvaltalaisen väestöryhmän merkittävät saavutukset. Nämä kiinalais-amerikkalaiset rautatieliikenteen työntekijät auttoivat toteuttamaan unelma kansakunnasta ja olivat olennainen osa Amerikan parantamista. Heidän taito ja sinnikkyys ansaitsevat tunnustuksen saavutukseksi, joka muutti kansakunnan.