Lähiöt ovat yleensä hajaantuneita pidemmälle kuin muun tyyppiset elinympäristöt. Esimerkiksi ihmiset voivat asua lähiössä välttääkseen kaupungin tiheyden ja epämääräisyyden. Koska ihmisten on kiertävä nämä valtavat maa-autoosuudet, ovat esikaupunkialueiden yleisiä nähtävyyksiä. Kuljetuksella (mukaan lukien rajoitetusti junat ja bussit) on tärkeä rooli esikaupunkiasukkaan elämässä, joka yleensä työmatkalla.
Ihmiset haluavat myös päättää itse, kuinka elää ja mitkä säännöt elävät. Lähiöt tarjoavat heille tämän itsenäisyyden. Paikallinen hallinto on täällä yleistä yhteisöneuvostojen, foorumien ja valittujen virkamiesten muodossa. Hyvä esimerkki tästä on kodinomistajien yhdistys, ryhmä, joka on yhteinen monille esikaupunkialueille ja joka määrittelee erityiset säännöt kotien tyypille, ulkonäölle ja koolle yhteisössä.
Samassa esikaupungissa asuvilla ihmisillä on yleensä rotu, sosioekonominen asema ja ikä samanlainen tausta. Usein alueen muodostavat talot ovat samankaltaisia ulkonäkönsä, koonsa ja suunnitelmansa mukaan, asettelumuotoksi, johon viitataan traktaattikotelona, tai evästeleikkurin koteloon.
Lähiöiden historia
Esikaupunkialueet eivät ole moderni käsite, koska tämä 539 eKr. Hoidettujen savitablettien kirje varhaisesta esikaupunkialueesta Persian kuninkaalle tekee selväksi:
"Kiinteistömme näyttää minulta maailman kauneimmista. Se on niin lähellä Babylonia, että nautimme kaikista kaupungin eduista, ja silti kotona tullessamme olemme kaukana kaikesta melusta ja pölystä. "
Muita varhaisia esimerkkejä lähiöistä ovat alueet, jotka on luotu alaluokan kansalaisille Rooman ulkopuolelle, Italiaan, 1920-luvulla, 1800-luvun lopulla luotiin Montrealissa, Kanadassa sijaitsevat katuauton esikaupungit, ja viehättävä Llewellyn Park, New Jersey, luotiin vuonna 1853.
Henry Ford oli iso syy siihen, miksi lähiöissä tapahtui tapana. Hänen innovatiiviset ideat autojen valmistamiseksi alensivat valmistuskustannuksia ja alensivat asiakkaiden vähittäismyyntihintoja. Nyt kun tavallisella perheellä oli varaa autoon, enemmän ihmisiä voisi käydä kotona ja kotoa ja työskennellä joka päivä. Lisäksi Valtioiden välinen valtatiejärjestelmä edisti edelleen esikaupunkien kasvua.
Hallitus oli toinen toimija, joka rohkaisi liikkumista pois kaupungista. Liittovaltion lainsäädännön mukaan jonkun halvempi rakentaa uusi koti kaupungin ulkopuolelle kuin parantaa kaupungin olemassa olevaa rakennetta. Lainoja ja tukia annettiin myös niille, jotka halusivat muuttaa uusiin suunniteltuihin lähiöihin (yleensä vauraampiin valkoisiin perheisiin).
Vuonna 1934 Yhdysvaltain kongressi perusti liittovaltion asuntohallinnon (FHA), organisaation, jonka tarkoituksena oli tarjota ohjelmia asuntolainojen vakuuttamiseksi. Köyhyys iski kaikkien elämään suuren masennuksen aikana (alkaa vuonna 1929), ja FHA: n kaltaiset organisaatiot auttoivat lievittämään taakkaa ja kiihdyttämään kasvua.
Suburbian nopea kasvu leimasi toisen maailmansodan jälkeistä aikaa kolmesta tärkeimmästä syystä:
- Toisen maailmansodan jälkeinen talousbuumi
- Palaavien veteraanien ja ikäluokat suhteellisen halvalla
- Valkoiset pakenevat kansalaisoikeusliikkeen ("Valkoinen lento") aiheuttamaa kaupunkikaupunkien segregaatiota
Jotkut ensimmäisistä ja tunnetuimmista lähiöistä sodanjälkeisenä aikana olivat Levittown - kehitys jättiläiskaupunki.
Tämänhetkiset trendit
Muualla maailmassa lähiöt eivät ole samanlaisia kuin amerikkalaisten vauraus. Äärimmäisen köyhyyden, rikollisuuden ja infrastruktuurin puutteen vuoksi kehitysmaissa esiintyy lähiöitä, joiden tiheys ja alempi elintaso ovat korkeammat.
Yksi esikaupunkien kasvusta johtuva ongelma on epäjärjestys, holtiton tapa rakentaa kaupunginosia, jota kutsutaan hajaantuvaksi. Koska haluaa suurempia tontteja ja maaseudun tuntuma maaseudusta, uudet kehitykset loukkaavat yhä enemmän luonnollista, asumattomia maita. Ennennäkemätön väestönkasvu viime vuosisadalla jatkaa lähiöiden lisääntymistä tulevina vuosina.