"Johnnie" Johnson - Varhainen elämä ja ura:
James Edgar "Johnnie" Johnson syntyi 9. maaliskuuta 1915 ja oli Leicestershiren poliisin Alfred Johnsonin poika. Innokas ulkonamies, Johnson kasvatettiin paikallisesti ja osallistui Loughboroughin peruskouluun. Hänen uransa Loughboroughissa päättyi äkillisesti, kun hänet karkotettiin uimaan koulun uima-altaassa tytön kanssa. Opiskellessaan Nottinghamin yliopistossa Johnson opiskeli rakennustekniikkaa ja valmistui vuonna 1937. Seuraavana vuonna hän mursi kaulusluun pelatessaan Chingford Rugby Clubilla. Vamman seurauksena luu oli väärin asetettu ja parantunut väärin.
Osallistuminen armeijaan:
Koska Johnson oli kiinnostunut ilmailusta, hän haki pääsyä kuninkaalliseen apuilmajoukkoon, mutta hänet hylättiin vamman perusteella. Edelleen innokas palvelemaan, hän liittyi Leicestershire Yeomanryyn. Jännitteet Saksan kanssa lisääntyivät vuoden 1938 lopulla Münchenin kriisi, kuninkaallinen ilmavoima laski pääsyvaatimuksiaan ja Johnson pääsi pääsyyn kuninkaallisen ilmavoimien vapaaehtoisreserviin. Peruskoulutuksen jälkeen viikonloppuisin hänet kutsuttiin elokuussa 1939 ja hänet lähetettiin Cambridgeen lentokoulutusta varten. Hänen lentämiskoulutuksensa suoritettiin 7 operatiivisessa koulutusyksikössä, RAF Hawarden, Wales.
Nagging vamma:
Koulutuksen aikana Johnson havaitsi, että hartiansa aiheutti hänelle suurta kipua lentäessään. Tämä osoittautui erityisen totta lentäessään korkean suorituskyvyn lentokoneita, kuten Supermarine Spitfire. Vahinko paheni entisestään koulutuksen aikana tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, jossa Johnsonin Spitfire teki maasilmukan. Vaikka hän yritti erilaisia tyynyjä olkapäällään, hän huomasi edelleen menettävänsä tunnetta oikeassa käsivarsissaan lentäessään. Lyhyesti postitettu nro 19 -lentueeseen, hän sai pian siirron nro 616-eskadoon Coltishallissa.
Ilmoittaessaan olkapäähäiriöistään lääkärille hänelle annettiin pian valita vaihto uudelleen harjoituslentäjäksi vai leikkauksen alla kaulusluun palauttamiseksi. Välittömästi viimeksi mainitun jälkeen hänet poistettiin lentotilasta ja lähetettiin RAF-sairaalaan Raucebyssä. Tämän operaation seurauksena Johnson jätti Ison-Britannian taistelu. Palattuaan numeroon 616 Squadron joulukuussa 1940, hän aloitti säännöllisen lentotoiminnan ja auttoi laskemaan saksalaisen lentokoneen seuraavana kuukautena. Muutettuaan laivueella Tangmerelle vuoden 1941 alussa, hän alkoi nähdä enemmän toimintaa.
Nouseva tähti:
Nopeasti todistaakseen itsensä taitavaksi lentäjäksi, hänet kutsuttiin lentämään sisään Siipikomentaja Douglas Baderosio. Saatuaan kokemusta, hän teki ensimmäisen tapponsa, a Messerschmitt Bf 109 26. kesäkuuta. Osallistuneena hävittäjälakoihin Länsi-Euroopan yli kesällä, hän oli paikalla, kun Bader ammuttiin 9. elokuuta. Saatuaan viidennen tappajansa ja tullen ässä syyskuussa, Johnson vastaanotti DFC: n (Distinguished Flying Cross) ja teki lennon komentajaksi. Seuraavien kuukausien aikana hän jatkoi ihastuttavaa suoritustaan ja ansaitsi baarin DFC: lle heinäkuussa 1942.
Vakiintunut ässä:
Elokuussa 1942 Johnson sai komennon nro 610-eskadosta ja johti sitä Diepen yli Operaatiojuhla. Taistelujen aikana hän alensi a Focke-Wulf Fw 190. Jatkamalla määrän lisäämistä Johnson ylennettiin toimimaan siipikomentajana maaliskuussa 1943 ja hänelle annettiin Kanadan siipi Kenleyssä. Englanninkielisestä syntymästään huolimatta Johnson sai nopeasti kanadalaisten luottamuksen johtamalla ilmassa. Yksikkö osoittautui poikkeuksellisen tehokkaaksi hänen ohjauksessaan ja hän laski henkilökohtaisesti neljätoista saksalaista hävittäjää huhtikuusta syyskuuhun.
Hänen saavutuksistaan vuoden 1943 alussa, Johnson sai kesäkuussa DSD-palvelun. Suuri joukko lisätappeja ansaitsi hänelle baarin DSO: lle syyskuussa. Hänet poistettiin lentotoiminnoista kuudeksi kuukaudeksi syyskuun lopussa. Johnsonin kokonaismäärä oli 25 ja hän toimi laivuejohtajana virallisella listalla. Nimettynä ryhmän 11 päämajaan, hän suoritti hallinnollisia tehtäviä maaliskuuhun 1944 saakka, jolloin hänet asetettiin nro 144 (RCAF) Wingin komentoon. Pistettäessä 28. tappiaan 5. toukokuuta hänestä tuli eniten pisteytys saanut brittiläinen ässä, joka lentää edelleen aktiivisesti.
Paras maalintekijä:
Jatkaen lentämistä vuoden 1944 läpi, Johnson lisäsi yhtenäisyyttään. Pistettyään 33. tappoonsa 30. kesäkuuta, hän ohitti ryhmän kapteenin Adolph "Sailor" Malanin parhaimpana saavuttaneena brittilentäjänä Luftwaffea vastaan. Nro 127 Wing -komennon ansiosta elokuussa hän laski kaksi Fw 190: ta 21. päivä. Johnsonin lopullinen voitto Toinen maailmansota tuli 27. syyskuuta Nijmegenin yli, kun hän tuhosi Bf 109: n. Sodan aikana Johnson lensi 515 lajia ja ampui alas 34 saksalaista konetta. Hän jakoi seitsemässä lisätapossa, mikä lisäsi 3.5 hänen kokonaismäärään. Lisäksi hänellä oli kolme todennäköisyyttä, kymmenen vaurioitunut ja yksi tuhoutunut maassa.
sodanjälkeisen:
Sodan viimeisinä viikkoina hänen miehensä partioivat taivaalla Kielin ja Berliinin yli. Konfliktin päätyttyä Johnson oli RAF: n toiseksi eniten pisteytetty sotalentäjä eskadron johtajan Marmaduke Pattlen takana, joka oli tapettu vuonna 1941. Sodan lopussa Johnsonille annettiin pysyvä toimeksianto RAF: ssä ensin laivuejohtajana ja sitten siipikomentajana. Palvelun jälkeen Keski-hävittäjälaitoksessa hänet lähetettiin Yhdysvaltoihin hankkimaan kokemusta suihkutaistelijoista. Lentää F-86 Saber ja F-80 Shooting Star, hän näki palvelun Korean sota Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa.
Palattuaan RAF: iin vuonna 1952, hän toimi Saksan RAF Wildenrathissa sijaitsevana ilmapäällikkönä. Kaksi vuotta myöhemmin hän aloitti kolmen vuoden kiertueen apulaisjohtajana, lentoliikenneministeriössä. Ilma-aluksen päällikkönä toimineen RAF Cottesmore (1957-1960) -kauden jälkeen hänet ylennettiin ilmakommodoriksi. Johnsonin ylennetty ilma-aluksen marsalkkaksi vuonna 1963, Johnsonin lopullinen aktiivinen komento oli ilmailuhenkilön komentajana Lähi-idän ilmavoimissa. Vuonna 1966 eläkkeelle jäänyt Johnson työskenteli liiketoiminnassa loppuosa työuransa ajan ja toimi Leicestershiren kreivikunnan varaleitnantina vuonna 1967. Kirjoittaen useita kirjoja urastaan ja lentämisestä, Johnson kuoli syöpään 30. tammikuuta 2001.
Valitut lähteet
- James Edgar "Johnnie" Johnson
- Ilmajohtaja Marshal James "Johnnie" Johnson
- Lentovuosi: Johnnie Johnson