Sojuz 11: Katastrofi avaruudessa

Avaruustutkimus on vaarallinen. Kysy vain astronauteilta ja kosmonauteilta, jotka tekevät sen. He kouluttavat turvallisen avaruuslennon ja avaruuteen lähettävät virastot työskentelevät kovasti, jotta olosuhteet olisivat mahdollisimman turvalliset. Astronautit kertovat sinulle, että vaikka se näyttää hauskalta, avaruuslennolla (kuten muullakin äärimmäisellä lennolla) on omat vaarat. Tämän Soyuz 11: n miehistö sai selville liian myöhään pienestä toimintahäiriöstä, joka päätti heidän elämänsä.

Sekä Amerikan että Neuvostoliiton avaruusohjelmat ovat menettäneet astronautit tehtävänään. Neuvostoliittojen suurin suuri tragedia tapahtui sen jälkeen, kun he menettivät kilpailun kuuhun. Jälkeen amerikkalaiset laskeutuivat Apollo 11 20. heinäkuuta 1969 Neuvostoliiton avaruusjärjestö kiinnitti huomiota avaruusasemien rakentamiseen - tehtävään, josta he tulivat melko hyviä, mutta ei ilman ongelmia.

Heidän ensimmäinen asema kutsuttiin Salyut 1 ja julkaistiin 19. huhtikuuta 1971. Se oli aikaisintaan edeltäjä myöhemmälle Skylabille ja nykyiselle

Salyut 1: n ensimmäinen miehistö aloitti aluksen Sojuz 10 22. huhtikuuta 1971. Kosmonautit Vladimir Shatalov, Aleksei Jelisejev ja Nikolai Rukavishnikov olivat mukana. Kun he saavuttivat asemalle ja yrittivät satamaan 24. huhtikuuta, luukku ei avautunut. Toisen yrityksen jälkeen operaatio peruttiin ja miehistö palasi kotiin. Paluun aikana ilmeni ongelmia ja laivan ilmanvaihto muuttui myrkylliseksi. Nikolai Rukavishnikov kuoli, mutta hän ja kaksi muuta miestä toipuivat täysin.

Seuraava Salyut-miehistö, jonka on tarkoitus lähteä alukseen Sojuz 11, oli kolme kokenutta lentolehtistä: Valeri Kubasov, Aleksei Leonov ja Pjotr ​​Kolodin. Ennen laukaisua Kubasov epäiltiin sairastuneen tuberkuloosin, joka aiheutti Neuvostoliiton avaruusviranomaisille korvata tämä miehistö varmuuskopioillaan, Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov ja Viktor Patsayev, jotka aloittivat 6. kesäkuuta, 1971.

Telakoinnin jälkeen ongelmat Sojuz 10 kokenut, Sojuz 11 miehistö käytti automatisoituja järjestelmiä liikkumiseen sadan metrin päässä asemalta. Sitten he telakoivat laivan käsin. Kuitenkin myös tämän operaation ongelmat kärsivät. Aseman ensisijainen instrumentti, Orion-kaukoputki, ei toimisi, koska sen kansi ei onnistunut purkautumaan. Ahtaat työolosuhteet ja komentajan Dobrovolskiyn (alokas) ja veteraani Volkovin välinen persoonallisuusongelma vaikeutti kokeiden suorittamista. Pienen tulipalon jälkeen operaatio katkaistiin ja astronautit lähtivät 24 päivän kuluttua suunnitellun 30 sijaan. Näistä ongelmista huolimatta operaatiota pidettiin silti onnistuneena.

Vähän sen jälkeen Sojuz 11 irrotettuna ja tehnyt alkuperäisen jälkiasennuksen, yhteys kadotettiin miehistön kanssa huomattavasti normaalia aikaisemmin. Yleensä kosketus katoaa ilmakehän paluun aikana, mikä on odotettavissa. Yhteys miehistön kanssa hävisi kauan ennen kapselin pääsyä ilmakehään. Se laski ja teki pehmeän laskun ja palautettiin 29. kesäkuuta 1971 kello 23:17 GMT. Kun luukku avattiin, pelastushenkilökunta löysi kaikki kolme miehistön jäsentä kuolleina. Mitä olisi voinut tapahtua?

Avaruus tragediat vaativat perusteellista tutkimusta jotta matkan suunnittelijat ymmärtävät mitä tapahtui ja miksi. Neuvostoliiton avaruusjärjestön tutkimus osoitti, että venttiili, jonka ei pitänyt avautua ennen kuin neljän kilometrin korkeudelle oli saavutettu, oli nykitty auki irrotettaessa. Tämä aiheutti kosmonautien hapen vuotumisen avaruuteen. Miehistö yritti sulkea venttiilin, mutta loppui aika. Avaruusrajoituksen takia he eivät olleet pukeutuneet avaruuspukuihin. Neuvoston virallisessa onnettomuusasiakirjassa selitettiin tarkemmin:

"Noin 723 sekunnin kuluttua jälkiasennuksesta 12 Soyuz-pyropatruunaa ampui samanaikaisesti kahden moduulin erottamisen sijasta... purkausvoima aiheutti paineentasausventtiilin sisäisen mekanismin vapautumisen sinetti, joka yleensä hylättiin pyroteknisesti paljon myöhemmin matkustamon paineen säätämiseksi automaattisesti. Kun venttiili aukesi 168 kilometrin korkeudella, asteittainen mutta tasainen painehäviö oli miehistölle kohtalokkaasti noin 30 sekunnissa. 935 sekunniksi jälkiasennuksen jälkeen matkustamon paine oli laskenut nollaan... Ainoa asennonhallintajärjestelmän telemetriatietojen perusteellinen analyysi potkurin ammukset, jotka oli tehty vastaamaan pakokaasujen voimaa ja pyroteknisten jauhejäljen kautta kurkussa paineentasausventtiili olivat Neuvostoliiton asiantuntijoita, jotka pystyivät selvittämään, että venttiili oli toiminut väärin ja että se oli ainoa syy siihen kuolemia."

Neuvostoliitto ei lähettänyt muille miehistöille Salyut 1. Myöhemmin se siirrettiin taloon ja palasi palautuessaan uudestaan. Myöhemmin miehistöt rajoitettiin kahteen kosmonautiin, jotta tarvittaville avaruuspuville olisi tilaa lentoonlähdön ja laskun aikana. Se oli katkera oppitunti avaruusalusten suunnittelusta ja turvallisuudesta, jonka kolme miestä maksoi elämällään.

Viimeistään lasketaan 18 avaruuslentoa (mukaan lukien Salyut 1) ovat kuolleet onnettomuuksissa ja toimintahäiriöissä. Kun ihmiset jatkavat avaruustutkimusta, tapahtuu enemmän kuolemia, koska avaruus on riskialtista yritystä, kuten myöhäinen astronautti Gus Grissom huomautti. Hän sanoi myös, että avaruuden valloittaminen on elämän riskin arvoinen, ja maailman avaruusjärjestöjen ihmiset tunnustavat tämän riskin, vaikka he pyrkivätkin tutkimaan maapallon ulkopuolella.

Toimittanut ja päivittänyt Carolyn Collins Petersen.