Grumman TBF Avenger toisessa maailmansodassa

Grumman TBF Avenger oli torpedopommi, joka kehitettiin Yhdysvaltain laivastolle, joka näki laajan palvelun aikana Toinen maailmansota. Voi kantaa Mark 13 torpedoa tai 2000 puntaa pommeja, Avenger aloitti palvelun vuonna 1942. TBF oli konfliktissa käytetty raskain yksimoottorinen lentokone, jolla oli valtava puolustava ase. TBF Avenger osallistui tärkeisiin Tyynenmeren sitoumuksiin, kuten Taistelut Filippiinienmerellä ja Leytenlahti sekä osoittautunut erittäin tehokkaaksi japanilaisiin sukellusveneisiin.

Vuonna 1939 Yhdysvaltain merivoimien ilmailuvirasto (BuAer) lähetti ehdotuspyynnön uudeksi torpedo- / tasopommittajaksi, joka korvaa Douglas TBD Devastator. Vaikka TBD oli tullut käyttöön vasta vuonna 1937, se luokiteltiin nopeasti, kun lentokoneiden kehitys eteni nopeasti. BuAer määritteli uudelle lentokoneelle kolmen miehistön (lentäjä, pommittaja ja radiooperaattori), joista kukin on aseistettu puolustusase, samoin kuin dramaattinen nopeuden lisääntyminen TBD: n yli ja kyky kantaa Mark 13 -torpedo tai 2000 lbs. pommeja. Kilpailun edetessä Grumman ja Chance Vought voittivat sopimuksia prototyyppien rakentamiseksi.

Vuodesta 1940 Grumman aloitti työt XTBF-1: llä. Kehitysprosessi osoittautui epätavallisen sujuvaksi. Ainoa haastavaksi osoitettu näkökohta oli BuAer-vaatimuksen täyttäminen, joka vaati takaosaa osoittavan puolustuspistoolin asentamista voimapistooliin. Vaikka britit olivat kokeilleet moottorikäyttöisiä torneineen yksimoottorisissa lentokoneissa, heillä oli vaikeuksia, koska yksiköt olivat raskaita ja mekaaniset tai hydrauliset moottorit johtivat hitaaseen ajonopeuteen.

Grumman-insinööri Oscar Olsen sai ratkaisun ongelman ratkaisemiseksi suunnittelemaan sähkökäyttöinen torni. Jatkaen eteenpäin Olsen kohtasi varhaisia ​​ongelmia, koska sähkömoottorit rikkoutuvat väkivaltaisten toimenpiteiden aikana. Tämän voittamiseksi hän käytti pieniä amplidyneumoottoreita, jotka voivat vaihdella vääntömomenttia ja nopeutta nopeasti järjestelmässään. Prototyyppiin asennettu hänen torninsa toimi hyvin ja se tilattiin tuotantoon ilman muutoksia. Muihin puolustaviin puolustusmateriaaleihin sisältyy eteenpäin ampuminen .50 cal. konekivääri lentäjälle ja joustava, ventraalisesti asennettu.30 cal. konekivääri, joka ampui häntä alla.

Ilma-aluksen ohjaamiseksi Grumman käytti Wright R-2600-8 Cyclone 14 -moottoria, joka ajoi Hamilton-Standard-muuttuvan nousun potkuria. Ilma-aluksen kokonaissuunnittelu oli 271 mph / h, ja se oli suurelta osin Grummanin apulaispäällikköinsinööri Bob Hallin työ. XTBF-1: n siipien ollessa neliömäisiä kärjellä, jolla on sama kartio, joka runkomuodonsa ansiosta ilma näytti mitoitettuna versiona F4F villi kissa.

Prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 7. elokuuta 1941. Testaus eteni ja Yhdysvaltain merivoimat nimittivät lentokoneen TBF Avenger 2. lokakuuta. Alkutestit sujuivat sujuvasti ilma-aluksen osoittaessa vain vähäistä taipumusta sivuttaiseen epävakauteen. Tämä korjattiin toisessa prototyypissä lisäämällä filettä rungon ja hännän väliin.

Grumman TBF Avenger

Tämä toinen prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 20. joulukuuta, vain kolmetoista päivää sen jälkeen hyökkäys Pearl Harboriin. Yhdysvaltojen kanssa on nyt aktiivinen osallistuja Toinen maailmansota, BuAer tilasi 286 TBF-1: tä 23. joulukuuta. Tuotanto eteni Grummanin Bethpage, New York -tehtaassa. Ensimmäiset yksiköt toimitettiin tammikuussa 1942.

Myöhemmin samana vuonna Grumman siirtyi TBF-1C: hen, joka sisälsi kaksi .50 cal. siipiin asennetut konekiväärit sekä parannettu polttoainekapasiteetti. Vuodesta 1942 Avengerin tuotanto siirrettiin General Motorsin itäisen ilma-aluksen osastoon, jotta Grumman pystyi keskittymään F6F Hellcat taistelija. Nimetty TBM-1, itään rakennetut Kostajat alkoivat saapua vuoden 1942 puolivälissä.

Grumman suunnitteli lopullisen vaihtoehdon, joka tuli tuotantoon vuoden 1944 puolivälissä, vaikka he olivatkin luovuttaneet koskijan rakentamisen. TBF / TBM-3: ksi nimetyllä ilma-aluksella oli parannettu voimalaitos, ammusten tai pudotussäiliöiden alla olevat siipialukset sekä neljä rakettikiskoa. Sodan aikana rakennettiin 9 837 TBF / TBM: tä, joista -3 oli eniten noin 4600 yksikköä. Avenger, jonka enimmäiskuormapaino oli 17 873 naulaa, oli sodan raskain yksimoottorinen lentokone, vain Tasavallan P-47 ukkosenpultti tulossa lähelle.

Ensimmäinen yksikkö, joka sai TBF: n, oli VT-8 NAS Norfolkissa. VT-8: n rinnalla oleva laivue sijoitettiin sitten laivaan USS herhiläinen (CV-8), yksikkö aloitti tutustumisen lentokoneisiin maaliskuussa 1942, mutta siirrettiin nopeasti länteen käytettäväksi tulevien operaatioiden aikana. Saapuessaan Havaijille, VT-8: n kuuden tason osa lähetettiin eteenpäin Midwaylle. Tämä ryhmä osallistui Midwayn taistelu ja menetti viisi lentokonetta.

Tästä epämiellyttävästä alusta alkaen huolimatta Avengerin suorituskyky parani, kun Yhdysvaltain laivaston torpedo-laivueet siirtyivät lentokoneisiin. Avenger näki käytön ensimmäisenä osana järjestäytynyttä lakkojoukkoa itäisen Solomonin taistelussa elokuussa 1942. Vaikka taistelu oli pääosin epäselvää, lentokone vapautti itsensä hyvin.

Koska Yhdysvaltain kantajien joukot kärsivät tappioita Solomons-kampanjassa, laivattomat Avenger-laivueet sijaitsivat Henderson Fieldillä Guadalcanalissa. Sieltä he auttoivat sieppaamaan japanilaisten jälleenlähetyskonvovien, jotka tunnetaan nimellä "Tokyo Express". Henderson Fieldiltä lentävät Avengers upposivat 14. marraskuuta Japanin taistelulaivaan Hiei joka oli poistettu käytöstä Guadalcanalin meritaistelu.

Lentokoneiden lempinimellä "Turkki", Avenger pysyi Yhdysvaltain laivaston ensisijaisena torpedopommittajana lopun sodan ajan. Nähdessään toimintaa avainasemassa, kuten Taistelut Filippiinienmerellä ja Leytenlahti, Avenger osoittautui myös tehokkaana sukellusveneen tappajana. Sodan aikana Avenger-laivueet upposivat noin 30 vihollisen sukellusvenettä Atlantin ja Tyynenmeren alueella.

Kun japanilaisen laivaston määrää vähennettiin myöhemmin sodassa, TBF: n / TBM: n rooli alkoi vähentyä, kun Yhdysvaltain merivoimat siirtyivät tarjoamaan lentotukia maalla suoritettaviin toimintoihin. Tämäntyyppiset operaatiot sopivat paremmin laivaston hävittäjiin ja sukelluspommittajiin, kuten SB2C Helldiver. Sodan aikana Avengeria käytti myös kuninkaallisen laivaston ilma-alus.

Vaikka RN tunnettiin alun perin nimellä TBF Tarpon, RN muutti pian nimeksi Avenger. Vuodesta 1943 lähtien brittiläiset laivueet alkoivat nähdä palveluita Tyynellämerellä sekä suorittaa sukellusveneen vastaisia ​​sotaoperaatioita kotivesien yli. Ilma-alus toimitettiin myös Uuden-Seelannin kuninkaalliselle ilmavoimelle, joka varusti konfliktin aikana neljä laivueella tyyppiä.

Yhdysvaltojen laivaston sodan jälkeen pitämä Avenger mukautettiin useisiin käyttötarkoituksiin, mukaan lukien elektroninen vastatoimenpiteet, kuljetusaluksella toimittaminen, viestintä aluksesta maalle, sukellusveneiden vastainen sodankäynti ja ilma-alus tutka-alusta. Monissa tapauksissa se pysyi näissä rooleissa 1950-luvulle, kun tarkoitukseen rakennettu lentokone alkoi saapua. Toinen tärkeä lentokoneen sodanjälkeinen käyttäjä oli Kanadan kuninkaallinen laivasto, joka käytti Avengersia erilaisissa rooleissa vuoteen 1960 saakka.

Opiskeltava, helppo lentää lentokone, Avengers löysi laajaa käyttöä siviili-alalla. Vaikka joitain käytettiin sadonpölytehtävissä, monet Kostajat löysivät toisen elämän vesipommittajina. Sekä Kanadan että Amerikan virastojen lentämät koneet oli mukautettu metsäpalojen torjuntaan. Harvat ovat edelleen käytössä tässä roolissa.