Mitkä olivat navigointitoimenpiteet?

Navigaatiolait olivat Englannin parlamentin 1600-luvun lopulla määräämiä lakeja, joilla säädettiin Englannin aluksia ja rajoitettiin kauppaa muiden kansakuntien kanssa. 1760-luvulla parlamentti teki merkittäviä muutoksia navigaatiolakeihin siirtomaavarojen tulojen lisäämiseksi, siten suoraan vaikuttaa vallankumouksen alkamiseen siirtokunnissa.

Tärkeimmät otettavat: navigointi toimii

Siihen mennessä, kun navigointilakit annettiin ensimmäisen kerran 17-luvulla, Englannilla oli pitkä historia merkkilakeja koskevasta lainsäädännöstä. 1300-luvun lopulla kuningas Richard II: n nojalla annettiin laki, jonka mukaan Englannin tuonti ja vienti voi olla vain kuljetetaan englannin omistuksessa olevilla aluksilla, eikä ulkomaisten omistamilla aluksilla voida harjoittaa kauppaa osapuolille. Kaksi vuosisataa myöhemmin,

Nämä politiikat auttoivat laajentamaan Britannian valtakuntaa, kun kolonialismi alkoi juurtua, ja julkaistiin peruskirjat ja kuninkaalliset patentit, jotka jatkoivat Englannin meriliikenteen valvonnan perinteitä. Erityisesti tupakan kuljetusta sääntelevä lainsäädäntö on tärkeä hyödyke Pohjois-Amerikasta siirtokunnat - ja ranskalaisten tavaroiden kielto loi perustan navigoinnin lopulliseen kulkemiseen Acts.

Seitsemännentoista vuosisadan loppupuolella annettiin joukko navigaatiosäädöksiä, osittain kauppiaiden vaatimuksesta. Nämä lait antoivat parlamentille mahdollisuuden määritellä tiukasti kaikki meriliikenteen ja kaupan kysymykset. Jokainen peräkkäinen navigointilaki on lueteltu alla kunkin lain virallisen nimen alla.

Parlamentin Oliver Cromwellin johdolla hyväksymä laki antoi Kansainyhteisölle vallan antaa uutta kansainvälistä kauppaa säätelevää lainsäädäntöä. Se vahvisti myös aiemmin voimassa olevaa lakia, joka kielsi ulkomaisessa omistuksessa olevien alusten tuontia tai vientiä tavaroita Englannista tai sen siirtomaista tai sieltä. Erityinen suolatun kalan kuljetuskielto oli tarkoitettu hollantilaisille kauppiaille.

Tämä laki vahvisti edelleen vuoden 1651 lakia. Se tiukensi myös miehistön kansallisuutta koskevia rajoituksia ja kasvatti tarvittavan määrän englantilaissyntyisiä merimiehiä "enemmistöstä" tiukkaan 75 prosenttiin. Kapteenit, jotka eivät pystyneet varmistamaan tätä suhdetta, voitiin pakottaa menemään aluksensa ja sen sisällön.

Tämä laki vaati, että kaikki Yhdysvaltojen siirtomaahan tai muihin maihin kuljetettavat lastit on kuljetettava Englannin kautta tarkastusta varten, ja verot oli maksettava tavaroista ennen kuin he voivat poistua englannista satamissa. Itse asiassa tämä laki esti kolonistit muodostamasta omaa kauppatalouttaan. Lisäksi laki lisäsi toimitusaikoja, mikä lisäsi tavaroiden kustannuksia.

Tämä laki lisäsi Englannin läsnäoloa valaan öljy- ja kalastusteollisuudessa Itämeren alueella. Se asetti myös tullimaksut tavaroista, jotka kuljetettiin siirtokunnasta toiseen.

Tämä laki tiukensi aikaisempien lakien säännöksiä ja antoi siirtomaalaisille tulliasiamiehille saman vallan laajuuden kuin heidän kollegansa Englannissa.

Tämä kauppaa rajoittava lakisarja rajoitti tiukasti kauppaa amerikkalaisissa siirtokunnissa, mutta ehkä yhdelläkään lailla ei ollut yhtä paljon vaikutusta kuin vuonna 1733 annetulla melassilailla. Tämän lain, kuten muidenkin, tarkoituksena oli rajoittaa kauppaa Ranskan Länsi-Intiasta. Melassi oli kuuma hyödyke, mutta tämä teko pakotti a jyrkkä tuontivero tuotteesta- Kutakin melassin litraa kohden -, joka pakotti amerikkalaiset kolonistit ostamaan kalliimman ruokosokerin Britannian Länsi-Intiasta. Melassilaki oli voimassa vain kolmekymmentä vuotta, mutta nämä kolme vuosikymmentä lisäsivät englannin tuloja huomattavasti. Vuotta melassilain voimassaolon päättymisen jälkeen parlamentti hyväksyi sokerilain.

Sokerilaki korotti veroja jo taloudellisesti vaikeissa pesäkkeissä tuotaville tavaroille ja pakotti kauppiaat nostamaan hintoja. Luvut kuten Samuel Adams vastusti sokerilakia uskoen, että sen taloudelliset vaikutukset voivat olla tuhoisat kolonisteille. Adams kirjoitti:

"[Tämä laki] tuhoaa perusoikeusmme hallita ja verottaa itseämme - Se loukkaa Britannian etuoikeuksiamme, joita emme ole koskaan menettäneet heitä, meillä on yhteinen yhteistyökumppaneidemme kanssa, jotka ovat Ison-Britannian alkuperäiskansoja: Jos verot asetetaan meille missä tahansa muodossa ilman, että meillä on laillinen edustus missä he sijaitsevat, eikö meitä ole pienennetty vapaaehtoisten henkilöiden luonteesta kurjaan olevaan sivujoen osavaltioon Orjat?"

Englannissa navigointitoimenpiteillä oli selviä etuja. Sen lisäksi, että Navigation Acts loi vuosikymmenien ajan taloudellisen nousun, se muutti Englannin satamakaupungeista kauppakeskuksiksi ulkomaisten rahdinantajien sulkemisen ansiosta. Erityisesti Lontoossa oli hyötyä navigointiaktiista, ja kuninkaallisen laivaston mahdollinen nopea kasvu auttoi Englantia tulemaan 1700-luvulla merenkulkuvalta.

Amerikkalaisissa siirtokunnissa navigointitoimet kuitenkin aiheuttivat merkittäviä murroksia. Kolonistit tunsivat parlamentin edustamatta, ja vaikka suurimmalla osalla säädöksistä oli vain vähän vaikutusta keskimääräiseen kolonistiin, ne vaikuttivat dramaattisesti kauppiaiden toimeentuloon. Seurauksena kauppiaat protestoivat äänekkäästi lakeja. Navigointitoimia pidetään yhtenä Amerikan vallankumouksen suorista syistä.

• Broeze, Frank J. A. "Uusi taloushistoria, navigointitoimet ja mannermaiset tupakkamarkkinat, 1770–1990." Taloushistorian katsaus, 1. tammikuuta 1973, www.jstor.org/stable/2593704.
• Digitaalinen historia, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• "Yhdysvaltojen historia." Navigointitoimet, www.u-shistory.com/ sivut/h621.html.