Kompressiosytytyksen takana olevaan käsitteeseen sisältyy piilevän lämmön käyttäminen, joka on muodostettu puristamalla voimakkaasti ilmaa polttokammion sisäpuolella polttoaineen sytyttämiseksi. Prosessiin sisältyy ilmavarauksen puristaminen palamiskammion sisällä suhteeseen noin 21: 1 (verrattuna noin 9: 1 lämpötilaan kipinäsytytysjärjestelmä).
Tämä korkea puristusaste lisää valtavasti lämpöä ja painetta polttokammion sisäpuolelle aivan kuin polttoaine valmistettaisiin syöttöön. Palamiskammioon upotettu injektiosuutin suihkuttaa tarkasti mitatun polttoaineen sumun kuumaan paineilma, minkä jälkeen se räjähtää hallittuksi räjähdykseksi, joka kääntää pyörivän massan laitteen sisällä moottori.
Kompressiosytytystä kutsutaan myös yleisesti dieselmoottoriksi, pääasiassa siksi, että se on dieselmoottorin katkaistu katkelma. Bensiini vaatii kipinäsytytyksen käynnistykseen, mutta diesel voidaan käynnistää tällä vaihtoehtoisella sytytysvälineellä.
hyötyjä
Yhdessä huomattavasti vahvemman puristussytytyksen lisätyn käynnistystehon kanssa moottori on huomattavasti vähemmän kuin bensiinimoottori, mikä tarkoittaa vähemmän huoltoa ja ylläpitoa dieselilläsi ajoneuvoon. Koska sytytystä ei ole, sytytystulppia tai
kipinäjohdot tarkoittaa vähemmän kustannuksia myös siinä osastossa. Ne ovat myös polttoaineen muuntamisessa energiatehokkaampia kuin kaasumoottorit, mikä johtaa parempaan polttoainetalous.Koska dieselpolttoaine myös polttaa viileämmin kuin bensiini, puristussytytysmoottorien käyttöikä on yleensä pidempi kuin kipinäsytytyksellä ja bensiinillä käyvien yksiköiden. Kaiken kaikkiaan tämä tekee moottorista myös kestävämmän ja luotettavamman kuin kaasumallit. Jos jotain menee pieleen dieselmoottorin kanssa, se ei tule olemaan puristussytytys - ainakaan pitkään. Näin ei ole sytytystulpat ja johdot, jotka on usein vaihdettava bensiinimoottoreihin, jolloin ajoneuvo ei käynnisty.
Yleiset käyttötavat
Puristussytytystä käytetään yleisesti sähkön generaattorit samoin kuin mobiililaitteet ja mekaaniset moottorit. Yleisimmin dieselkäyttöisissä kuorma-autoissa, junissa ja rakennuslaitteissa tämäntyyppisiä moottoreita löytyy melkein jokaiselta markkinasektorilta. Sairaaloista miinoihin puristussytytys toimii varmuuskopiona ja ensisijaisena virtalähteenä suurelle osalle nykyajan maailmaa.
Jos olet joskus käynyt lumimyrskyssä, joka on syöttänyt voimaa ja lämpöä, olet todennäköisesti käyttänyt paineilmamoottoria käynnistämään varageneraattorisi. Jopa syömäsi ruoka tuodaan tänne usein puristussytytyslavoilla tai rahtialuksilla. FedExin ja UPS: n toimittama posti käy myös dieselmoottoreilla!
Julkisen liikenteen palvelut, kuten bussit ja jotkut kaupunkijunat, käyttävät dieselmoottoria myös moottoriensa tuottamiseen, mikä johtaa pitkäaikaiseen polttoainetaloudellisuuteen ja vähemmän jätettä. Monet kaupungit ja autonvalmistajat ovat kuitenkin alkaneet siirtyä sähkömoottoreihin vähentääkseen edelleen energiahukkaa ja polttoaineen kulutusta. Silti, kun virta on loppunut, voit aina luottaa puristussytytystehokkuuteen käynnistääksesi generaattorin uudelleen ylös ja saadakseen valot takaisin päälle.