Hauskoja faktoja Kanaalitunnelista

Kanavatunneli on Kanaalin alla kulkeva vedenalainen rautatietunneli, joka yhdistää Folkestoneen, Kentistä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Coquellesiin, Pas-de-Calais'en Ranskassa. Se tunnetaan enemmän puhekielellä nimellä Chunnel.

Kanaalitunneli avattiin virallisesti 6. toukokuuta 1994. Kanaalitunneli on tekniikka, joka on vaikuttava pala infrastruktuurista. Kanaalitunnelin rakentamiseksi palkattiin yli 13 000 ammattitaitoista ja ammattitaitoista työntekijää.

Tiedätkö kuinka paljon lippu tunnelin kautta maksaa? Kuinka kauan tunnelit ovat? Ja mitä raivotautolla on Kanaalitunnelin historian kanssa? Opi vastaamaan näihin kysymyksiin luettelolla mielenkiintoisia ja hauskoja faktoja tunnelista.

Kanaalitunneli koostuu kolmesta tunnelista: kaksi juoksutunnelia kuljettaa junia ja pienempää, keskimmäistä tunnelia käytetään huoltotunnelina.

Kanaalitunnelin lippujen hinnat vaihtelevat käydyn kellonajan, päivän ja ajoneuvon koon mukaan. Vuonna 2010 tavanomaisen auton hinnat vaihtelivat 49–75 puntaan (noin 78–120 dollaria). Voit varata matkan verkossa.

Kanaalitunneli on 31,35 mailia pitkä, 24 näistä maileista sijaitsee veden alla. Koska Iso-Britanniasta Ranskaan kulkee kuitenkin kolme tunnelia, joissa on monia pieniä tunneleita, jotka yhdistävät kolme päätunnelia, tunnelin kokonaispituus on noin 95 mailia. Matka Kanaalitunnelin läpi terminaalista terminaaliin kestää yhteensä 35 minuuttia.

"Juoksutunnelit", kaksi tunnelia, joilla junat kulkevat, ovat halkaisijaltaan 24 jalkaa. Pohjoinen juoksutunneli kuljettaa matkustajia Englannista Ranskaan. Etelinen tunneli kuljettaa matkustajia Ranskasta Englantiin.

Vaikka aluksi arviolta 3,6 miljardia dollaria, Kanaalitunnelihanke saavutti budjetin yli 15 miljardiin dollariin valmistuttuaan.

Yksi suurimmista peloista Kanaalitunnelista oli sen mahdollinen leviäminen raivotauti. Sen lisäksi, että britit olivat huolissaan hyökkäyksistä mantereelle Euroopassa, britit olivat myös huolissaan raivotaudista.

Koska Iso-Britannialla ei ollut raivotautia vuodesta 1902, he olivat huolissaan siitä, että tartunnan saaneet eläimet voivat tulla tunnelin läpi ja viedä taudin saareen uudelleen. Kanaalitunneliin lisättiin paljon sisustuselementtejä sen varmistamiseksi, ettei sitä voisi tapahtua.

Jokainen Kanaalitunnelin rakentamisessa käytetty TBM tai tunneliporauskone oli 750 jalkaa pitkä ja paino yli 15 000 tonnia. He pystyivät leikkaamaan kalkin läpi nopeudella noin 15 jalkaa tunnissa. Kanaalitunnelin rakentamiseksi tarvittiin yhteensä 11 TBM: ää.

"Spoil" oli nimi, jota käytettiin TBM: ien poimien liidun palojen aikana kaivattaessa Kanaalitunnelia. Koska projektin aikana poistettiin miljoonia kuutiometriä liitua, oli löydettävä paikka, jolla kaikki nämä roskat talletettiin.

Laajojen keskustelujen jälkeen britit päättivät heittää osan saalistaan ​​mereen. Jotta saastuttamatta Englannin kanaalia ei saastuta liidulla sedimenteillä, piti rakentaa jättimäinen ohutlevystä ja betonista valmistettu meriseinä pitämään liidun jätteet siinä.

Koska kalkkipalat kasattiin korkeammalle kuin merenpinta, syntynyt maa, joka luotiin, oli noin 73 hehtaaria ja nimitettiin lopulta Samphire Hoe. Samphire Hoe kylvettiin villikukkilla ja on nyt virkistysalue.

Toisin kuin britit, jotka olivat huolissaan läheisen Shakespeare-kallion pilaamisesta, ranskalaiset olivat pystyvät ottamaan osan saalistaan ​​ja jättämään sen lähellä, luomalla uuden mäen, joka oli myöhemmin maisemoitu.

18. marraskuuta 1996 monien ihmisten pelot Kanaalitunnelista toteutuivat - tulipalo raivosi yhdessä Kanaalitunnelissa.

Kun juna eteni eteläisen tunnelin läpi, aluksella oli alkanut tulipalo. Juna pakotettiin pysähtymään tunnelin keskelle, ei Iso-Britannian tai Ranskan läheisyyteen. Savu täytti käytävän ja monet matkustajat olivat polttaneet tupakoinnin.

20 minuutin kuluttua kaikki matkustajat pelastettiin, mutta tuli jatkoi raivoaa. Tulipalo onnistui aiheuttamaan huomattavia vahinkoja sekä junalle että tunnelille ennen sen sammuttamista.

Britit pelkäsivät sekä hyökkäyksiä että raivotautia, mutta kukaan ei ollut ajatellut tuhansia laittomat maahanmuuttajat yrittäisi käyttää Kanaalitunnelia päästäkseen Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Tämän laittomien maahanmuuttajien suuren tulon estämiseksi ja estämiseksi on jouduttu asentamaan monia muita turvalaitteita.