Ihmissodankäynti juontaa juurensa ainakin 1500-luvulle, kun Megiddon taistelu (15. vuosisataa eKr.) Taisteli Egyptin joukot ja ryhmä kaanaanilaisia vasallivaltioita, joita johtaa Kadeshin kuningas, ilmataistelu on tuskin yli vuosisata vanha. Wrightin veljet tekivät ensimmäisen lennon historiassa vuonna 1903, ja vuonna 1911 Italia käytti lentokoneita ensimmäistä kertaa sodankäyttöön lentokoneilla Libyan heimojen pommittamiseksi. Ensimmäisessä maailmansodassa ilmataistelu soitti merkittävästi molemmille osapuolille, kun koirataistelut tapahtuivat ensin vuonna Vuonna 1914 ja vuoteen 1918 mennessä britit ja saksa käyttivät laajalti pommikoneita hyökkäyksissä toistensa kimppuun kaupungeissa. Vuoden loppuun mennessä ensimmäinen maailmansota, yli 65 000 lentokoneta oli rakennettu.
Wrightin veljekset Kitty Hawkilla
17. joulukuuta 1903 Orville ja Wilbur Wright lentävät historiassa ensimmäisiä moottorikoneiden lentoja Kitty Hawkin tuulisten rantojen historiassa Pohjois-Carolinassa. Wrightin veljekset
teki neljä lentoa sinä päivänä; kun Orville otti ensimmäisen lennon, joka kesti vain kaksitoista sekuntia ja kulki 120 metriä. Wilbur lentäsi pisintä lentoa, joka kattoi 852 jalkaa ja kesti 59 sekuntia. He valitsevat Kitty Hawk johtuen ulkopankkien jatkuvista tuuleista, jotka auttoivat nostamaan lentokoneitaan maasta.Ilmailuosasto luotu
1. elokuuta 1907 Yhdysvallat perusti ilma-aluksen päällikön viraston ilmailuosaston. Tämä ryhmä oli vastuussa "kaikista sotilaallisiin ilmapalloihin, ilmakoneisiin ja muihin sukulaisiin liittyvistä asioista".
Wrightin veljet tekivät ensimmäiset koelennot elokuussa 1908 siitä, mitä he toivoivat tulevan armeijan ensimmäiseksi lentokoneeksi, Wright Flyeriksi. Tämä oli rakennettu sotilaallisten eritelmien mukaisesti. Jotta Wright-veljien voitaisiin saada sotilaallinen sopimus lentokoneistaan, heidän oli todistettava, että heidän koneensa pystyivät kuljettamaan matkustajia.
Ensimmäinen sotilaallinen uhri
8. ja 10. syyskuuta 1908 Orville suoritti näyttelylentoja ja kantoi kaksi erilaista armeijan upseeria lentokoneelle. Orville teki 17. syyskuuta kolmannen lentonsa luutnantti Thomas E. Selfridge, josta tuli ensimmäinen Yhdysvaltain armeija, joka oli uhri lentokoneen onnettomuudessa.
2000 katsojan joukon edessä, luutnantti Selfridge lentäi Orville Wrightin kanssa, kun oikea potkuri murtui aiheuttaen veneen menettää työntövoiman ja mennä nosediveen. Orville sammutti moottorin ja pystyi noin 75 metrin korkeuteen, mutta Flyeri osui silti nenään ensin. Sekä Orville että Selfridge heitettiin eteenpäin, kun Selfridge iski puun pystyssä rungossa aiheuttaen murtuneen kallon, joka johti hänen kuolemaansa muutamaa tuntia myöhemmin. Lisäksi Orville kärsi useista vakavista vammoista, joihin kuului rikki vasen reisi, useita rikki kylkiluita ja vaurioitunut lonkka. Orville vietti seitsemän viikkoa sairaalassa toipumassa.
Wrightilla oli korkki, Selfridgellä ei ollut päähineitä, mutta jos Selfridge olisi käyttänyt minkä tahansa tyyppistä kypärää, hän todennäköisesti olisi selvinnyt onnettomuudesta. Selfridgen kuoleman takia Yhdysvaltain armeija vaati varhaisia lentäjiään käyttämään raskaita päähineitä, jotka muistuttivat tuon aikakauden jalkapallokypärää.
Armeija valitsi 2. elokuuta 1909 uudistetun Wright Flyerin, joka oli käynyt läpi paljon enemmän kokeita ensimmäisiksi moottoriksi kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin. Luutnantit Frank P. 26. toukokuuta 1909 Lahm ja Benjamin D. Fouloisista oli tullut ensimmäinen Yhdysvaltain palvelusmies, joka kelpuutettiin armeijan lentäjiksi.
Aero-laivue muodostettu
Ensimmäinen lentokone-laivue, joka tunnetaan myös nimellä ensimmäinen tiedustelulaivue, muodostettiin 5. maaliskuuta 1913, ja se on edelleen Amerikan vanhin lentävä yksikkö. Presidentti William Taft määräsi yksikön järjestämään Yhdysvaltojen ja Meksikon välisten jännitteiden lisääntymisen vuoksi. Alkuperälaivastossaan ensimmäisessä laivueessa oli 9 lentokoneta, joissa oli 6 lentäjää ja noin 50 värvättyä miestä.
19. maaliskuuta 1916, Kenraali John J. Pershing määräsi 1. ilma-laivueen ilmoittamaan Meksikoon ja siksi ensimmäisen Yhdysvaltain ilmailuyksikön osallistumaan sotilasalan toimintaan. 7. huhtikuuta 1916 luutnaseurasta Fouloisista tuli ensimmäinen vangittu amerikkalainen lentäjä, vaikka häntä pidettiin vain yhden päivän ajan.
Heidän kokemuksensa Meksikossa opetti sekä armeijalle että Yhdysvaltain hallitukselle erittäin arvokkaan oppitunnin. Laivueen tärkein heikkous oli, että sillä oli liian vähän lentokoneita sotilasoperaation suorittamiseksi asianmukaisesti. Ensimmäinen maailmansota opetti kunkin laivueen merkitystä, sillä sillä on 36 lentokoneta: 12 toimintakykyistä, 12 korvaamista varten ja 12 muuta varauksessa 12: een. Ensimmäinen lentokone koostui vain 8 lentokoneesta, joissa oli vähän varaosia.
Huhtikuussa 1916 armeija pyysi 500 000 dollarin määrärahaa vain 2 lentokoneella, jotka olivat lentävässä kunnossa ensimmäisessä ilma-aluslentuksessa. kongressilta ostamaan 12 uutta lentokonetta - Curtiss R-2: n, jotka oli varustettu Lewis-aseilla, automaattisilla kameroilla, pommeilla ja radiot
Paljon viivästymisen jälkeen armeija sai 12 Curtiss R-2 -moottoria, mutta ne olivat käytännöllisiä Meksikon ilmastolle ja vaativat muutoksia, jotka kestivat 22. elokuuta 1916 saakka, jotta 6 lentokoneta päästäisiin ilmaan. Heidän tehtävänsä seurauksena ensimmäinen laivue pystyi kenraaliin Pershingiin ensimmäisellä lentokontrollilla, jonka suoritti Yhdysvaltain ilmayksikkö.
Yhdysvaltain ilma-alukset ensimmäisessä maailmansodassa
Kun Yhdysvallat aloitti ensimmäisen maailmansodan 6. huhtikuuta 1917, maiden lentokoneteollisuus oli keskinkertaista verrattuna Isoon-Britanniaan, Saksaan ja Ranska, joka kukin oli ollut mukana sodassa alusta alkaen ja oli oppinut ensin taisteluvalmiuden vahvuuksista ja heikkouksista ilma-alus. Tämä oli totta, vaikka Yhdysvaltain kongressi oli rahoittanut sodan alkaessa noin runsaasti rahoitusta.
18. heinäkuuta 1914 Yhdysvaltain kongressi korvasi ilmailuosaston signaalikokouksen ilmailuosastolla. Vuonna 1918 ilmailuosastosta tuli sitten armeijan ilmapalvelu. Vasta 18. syyskuuta 1947 muodostettiin Yhdysvaltain ilmavoimat erilliseksi Yhdysvaltain armeijan haaraksi vuoden 1947 kansallisen turvallisuuden lain nojalla.
Vaikka Yhdysvallat ei ole koskaan saavuttanut samaa ilmailutuotannon astetta, jonka heidän Euroopan vastavaltioidensa olivat kokeneet ensimmäisen maailmansodan aikana, Vuodesta 1920 lähtien tehtiin lukuisia muutoksia, joiden seurauksena ilmavoimista tuli ajoissa merkittävä sotilasjärjestö auttamaan Yhdysvaltoja vallitsevat Toinen maailmansota.