Toinen maailmansota: Liberty Ship -ohjelma

Liberty-laivan alkuperä voidaan jäljittää brittiläisen vuonna 1940 ehdottamaan malliin. Korvatakseen sodan aikaiset menetykset, britit tekivät sopimuksia Yhdysvaltain telakoiden kanssa 60: n höyrylaivan kanssa valtameri luokka. Nämä höyrylaivat olivat yksinkertaisen suunnitellut ja niissä oli yksi hiilivoimainen 2500 hevosvoiman edestakaisin liikkuva höyrykone. Hiilipolttoaineinen höyrykone oli vanhentunut, mutta se oli luotettava ja Isossa-Britanniassa oli suuri hiilitarjonta. Ison-Britannian alusten rakentamisen aikana Yhdysvaltain merikomitea tarkasteli suunnitelmaa ja teki muutoksia rannikon ja nopeuden rakentamisen vähentämiseksi.

Tämä tarkistettu malli oli luokiteltu EC2-S-C1 ja siinä oli öljylämmitteisiä kattiloita. Aluksen nimitys edustaa: hätärakentamista (EC), pituus 400 - 450 jalkaa vesiviivalla (2), höyrykäyttöinen (S) ja suunnittelu (C1). Merkittävin muutos alkuperäiseen brittiläiseen malliin oli korvata suuri osa niittaamisesta hitsattuilla saumoilla. Uusi käytäntö, hitsauksen käyttö alensi työvoimakustannuksia ja vaati vähemmän koulutettuja työntekijöitä. Vakiona viisi rahtitilaa Liberty Ship oli tarkoitettu kuljettamaan 10 000 tonnin (10 200 tonnin) rahtia. Kansirakenteessa keskellä ja perässä jokaisessa aluksessa oli oltava noin 40 merimiehen miehistö. Puolustusta varten jokainen laiva asensi 4 tuuman kannen aseen kannen päälle. Muita ilma-aluksen vastaisia ​​puolustuksia lisättiin nimellä

Yritykset laivojen massatuotantoon standardisoidun mallin avulla olivat olleet edelläkävijöitä vuoden aikana ensimmäinen maailmansota Emergency Fleet Corporationin Hog ​​Island -telakalla Philadelphiassa, PA. Vaikka nämä alukset saapuivat liian myöhään vaikuttaakseen tähän konfliktiin, opit tarjosivat mallin Liberty Ship -ohjelmalle. Kuten Hog ​​Islanders, Liberty Shipsin tavallinen ulkonäkö johti alun perin huonoon julkiseen imagoon. Tämän torjumiseksi merikomitea nimitti 27. syyskuuta 1941 "Liberty Fleet Day" -tapahtumaksi ja käynnisti 14 ensimmäistä alusta. Puheessaan avajaisissa, Pres. Franklin Roosevelt mainittu Patrick Henrykuuluisa puhe ja ilmoitti, että alukset tuovat vapauden Eurooppaan.

Alkuvuodesta 1941 Yhdysvaltain merenkulkulaitos antoi tilauksen 260: lle Liberty-suunnitellulle alukselle. Näistä 60 oli Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Ohjelman täytäntöönpanon yhteydessä Lend-Lease-ohjelma maaliskuussa tilaukset yli kaksinkertaistuivat. Tämän rakennusohjelman vaatimusten täyttämiseksi perustettiin uudet telakat molemmille rannikoille ja Meksikonlahteen. Seuraavan neljän vuoden aikana Yhdysvaltain telakat tuottavat 2751 Liberty Ships -alusta. Ensimmäinen palveluun saapunut laiva oli SS Patrick Henry joka valmistui 30. joulukuuta 1941. Suunnittelun lopullinen alus oli SS Albert M. Boe joka valmistui Portlandissa, ME: n New England Shipbuildingissä 30. lokakuuta 1945. Vaikka Liberty-aluksia rakennettiin koko sodan ajan, seuraajaluokka, Victory Ship, aloitti tuotannon vuonna 1943.

Suurin osa (1552) Liberty Ships -laivoista tuli länsirannikolle rakennetuista uusista telakoista, joita hoiti Henry J. Kaiser. Tunnetuin lahden sillan ja Hoover Dam, Kaiser oli edelläkävijä uusissa laivanrakennustekniikoissa. Kaiser, joka toimi neljällä telakalla Richmondissa, Kaliforniassa ja kolme Luoteisalueella, kehitti menetelmiä vapaiden alusten esivalmistukseen ja massatuotantoon. Komponentit rakennettiin kaikkialla Yhdysvalloissa ja kuljetettiin telakoille, missä alukset voitiin koota ennätysajassa. Sodan aikana Liberty-alus voitiin rakentaa noin kahdessa viikossa Kaiserin pihalle. Marraskuussa 1942 yksi Kaiserin Richmondin telakoista rakensi Liberty Ship (Robert E. Peary) 4 päivässä, 15 tunnissa ja 29 minuutissa mainos temppuna. Valtakunnallisesti keskimääräinen rakennusaika oli 42 päivää ja vuoteen 1943 mennessä kolme Liberty-alusta valmistui päivittäin.

Nopeus, jolla Liberty Ships pystytettiin rakentamaan, antoi Yhdysvalloille mahdollisuuden rakentaa rahtialuksia nopeammin kuin saksalaiset U-veneet pystyivät upottamaan ne. Tämä yhdessä Liittoutuneiden sotilaalliset menestykset U-veneitä vastaan, varmisti, että Ison-Britannian ja liittolaisten joukot toimivat Euroopassa hyvin toimitetun toisen maailmansodan aikana. Liberty Ships tarjosi kaikissa teattereissa erottelua. Koko sodan ajan Liberty-alukset olivat miehitettyjä Yhdysvaltain kauppamarien miehiä, ja Yhdysvaltain merivoimien armeija antoi miehistöille aseita. Vapautuslaivojen merkittävien saavutusten joukossa oli SS Stephen Hopkins uppoamassa saksalaista ratsastajaa Stier 27. syyskuuta 1942.

Alun perin suunniteltu kestämään viisi vuotta, monet Liberty Ships -laivat jatkoivat meriteiden rakentamista 1970-luvulle. Lisäksi monista Liberty-ohjelmassa käytetyistä laivanrakennustekniikoista tuli alan yleinen käytäntö, ja niitä käytetään edelleenkin. Vaikka Liberty Ship ei ollutkaan hohdokas, se osoittautui elintärkeäksi liittolaisten sotatoimiin. Kyky rakentaa kauppalaivaliikennettä nopeammin kuin se hävisi säilyttäen tasaisen tarvikevirran edessä oli yksi avain sodan voittamiseen.

• Ulottuvuus: 14 245 tonnia
• Pituus: 441 ft. 6 tuumaa
• Säde: 56 ft. 10,75 tuumaa
• Luonnos: 27 jalkaa. 9,25 tuumaa
• Käyttövoima: Kaksi öljylämmitteistä kattilaa, kolminkertainen höyrykone, yksi ruuvi, 2500 hevosvoimaa
• Nopeus: 11 solmua
• Alue: 11 000 mailia
• Täydennys: 41
• Peräasennettava 4 tuuman (102 mm) kannen ase, monenlainen ilma-aluksen aseisto
• Kapasiteetti: 9 140 tonnia

• Alabama Drydock and Shipbuilding, Mobile, Alabama
• Bethlehem-Fairfieldin telakka, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornia
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Kaiser Company, Vancouver, Washington
• Marinship, Sausalito, Kalifornia
• New England Shipbuilding East Yard, Etelä-Portland, Maine
• New England Shipbuilding West Yard, Etelä-Portland, Maine
• Pohjois-Carolinan laivanrakennusyritys, Wilmington, Pohjois-Carolina
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Richmondin telakat, Richmond, Kalifornia
• St. Johns Riverin laivanrakennus, Jacksonville, Florida
• Kaakkois-laivanrakennus, Savannah, Georgia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Texas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island