Lyhyt lohko vs. Pitkä lohko vs. Laatikot

Tyypillisen auton moottorin tulisi kestää muutama sata tuhat mailia, ja jotkut ovat lyöneet jopa miljoona mailia kunnosta riippuen. Valmistamisen epäjohdonmukaisuudet, huollon puute tai muut olosuhteet voivat kuitenkin lyhentää moottorin käyttöikää dramaattisesti, joskus näyttävin tavoin. Jos joudut korvaamaan vaurioituneen moottorin tai päivittämään moottorin, sinulla on muutama valinta. Lyhyt lohko vs. pitkä lohko vs. laatikkomoottorit - mitkä sinun pitäisi valita?

Perusero lyhyt lohko vs. pitkä lohko vs. kori moottorit on niiden kokoonpanotaso. Tietysti voit rakentaa oman moottorin palasilta, jos sinulla on työkaluja ja tietoja tai sinulla on ystävä konepajassa. Jos rakennat kilpa-autoa, se on hyvä tapa edetä, mutta et todennäköisesti rakentaisi moottoria tyhjästä päivittäiselle kuljettajallesi. Lyhentääksesi ajoneuvosi seisokkeja ja vähentääksesi monimutkaisuutta, voit valita laatikon moottorin, pitkän lohkon tai lyhyen lohkon.

Alkeellisimpana eroa lyhyiden, pitkien ja pitkien lohkojen välillä on se, että kukin on asteittain kalliimpaa, mutta asennukseen tarvitaan vähemmän aikaa ja asiantuntemusta. Käsittelemme joitain näistä eroista ja yhtäläisyyksistä sekä tapauksia, joissa voit valita yhden toisen sijaan.

Lyhytlohkoinen moottori on käytännössä vain moottorilohko, jossa on muutama pääkomponentti. Lyhytlohkomoottori sisältää yleensä esiasennetun uuden kampiakselin, jossa laakerit ja korkit, uudet kiertotangot ja uudet männät. Kun asennat lyhyen kappaleen, tarvitset päätiivistepakkauksen, jotta voit siirtää osia vanhasta moottoristasi uuteen lyhyeen kappaleeseen, kuten sylinteriin päät, öljypumppu, öljypohja, jakorattaat ja hihnapyörät, jakohihnat tai ketjut, nokka-akselit ja imu- ja poistoputket, sekä anturit ja toimilaitteita. Valitse lyhyt lohko, jos alapää on vaurioitunut, mutta yläpää (sylinterinkannat) on hyvässä kunnossa ja sinulla on aikaa vaihtaa kaikki osat.

Pitkä lohko sisältää yleensä lyhyen lohkon sylinterinkannineen sen mukaan, kuka sen tekee esiasennetut, sisältäen todennäköisesti ajoituskomponentit ja kaiken niiden takana, kuten öljypumpun ja nokka-akselit. Kun asennat pitkän lohkon, joudut siirtämään joitain osia vanhasta moottoristasi, kuten imu- ja pakosarjat, sekä jotkut anturit ja toimilaitteet. Valitse pitkä moottori, jos pohjassa on vaurioita ja yläpää.

Laatikkomoottorit voivat vaihdella pitkästä lohkosta kokonaan, mukaan lukien öljypohja, valmistajan mukaan sylinterinkannat, imu- ja pakosarjat, anturit ja toimilaitteet, ehkä jopa moottorin pää valjaat. Tarkoitamme täydellistä moottoria, mikä on hyvä idea niille, jotka etsivät pudotettavaa ratkaisua moottori-ongelmiinsa. Mitään osia ei siirretä uudelle moottorille, laturin, ilmastointikompressorin ja moottorin kiinnikkeiden lisäksi, mikä vähentää merkittävästi asennusaikaa. Valitse laatikko- tai täydellinen moottori, kun aika on oleellinen tai moottori on kärsinyt huomattavia vikoja. Laatikoiden moottoreita voidaan myös tilata tilauksesta, valittu ase monille harrastajille, jotka haluavat enemmän voimaa räätälöityjen autojensa kautta.

Nämä ovat kolme pääluokkaa uusia moottoreita, joita voit ostaa tyypilliseen projektiin, mutta eivät ainoita. Voit harkita myös käytettyjä roskaruottimoottoreita tai kunnostettuja moottoreita.

Roskakorimoottori voi olla hyvä valinta, jos haluat säästää rahaa. Nämä tulevat yleensä valmiiksi, toivottavasti ehjillä johdotuksilla, vaikka jokainen laite tekee asiat eri tavalla. Jos sinulla on moottoritaitava ystävä, he voivat auttaa sinua tarkistamaan moottorin ennen kuin ostat sen. Valitsemasi roskaruokat edellyttävät, että poistat moottorin itse, joten voit olla niin varovainen kuin haluat säästää eniten tarvitsemiasi osia. Valitse roskarin moottori, jos budjetti on ensisijainen huolenaihe, mutta huomaa, että sillä ei ehkä ole takuuta ja että sitä on jo käytetty väärin tai laiminlyöty.

Näitä käytettyjä moottoreita voi olla saatavana erilaisilla kokoonpanotasoilla lyhyestä lohkosta pitkään lohkoon tai kokonaan. Ero kunnostettujen tai uusittujen moottorien välillä on siinä, että moottorit ovat kunnostettu tai ainakin moottorin asiantuntijat ovat ne sertifioineet. Niitä käytetään ja niillä voi olla vaihtelevia määriä uusia osia, ne ovat yleensä kalliimpia kuin roskapostimoottorit, mutta halvemmat kuin laatikkomoottorit, ja niille yleensä annetaan takuu. Valitse kunnostettu moottori, jos et aio rakentaa sitä itse.

Valitsemalla näiden moottoreiden välillä, jos moottori on vaihdettava tai rakennettava uudelleen, ei tarvitse olla ylenmääräistä. Valitse asiantuntemuksesi, käytettävissä olevat työkalut ja budjetti, puhumattakaan olemassa olevista vaurioista, valitsemalla moottori, joka parhaiten vastaa tarpeitasi. Mietitkö edelleen, mikä on paras? Kysy moottoritaitava ystävä tai luotettava mekaanikko.