Lockheed P-38 salama toisen maailmansodan aikana

Lockheed P-38 Lightning oli amerikkalainen hävittäjä, jota käytettiin aikana Toinen maailmansota. P-38: lla oli ikoninen muotoilu, joka asetti moottorit kaksipuomiin ja ohjaamon keskeiseen nacelliin. Se näki kaikki konfliktin teatterit, ja saksalaiset ja japanilaiset lentäjät pelkäsivät sitä. Ensimmäinen amerikkalainen hävittäjä, joka pystyy nopeuteen 400 mph, P-38-malli antoi sille myös mahdollisuuden kiinnittää kohteita pidemmälle kuin useimmat vastustajat. Vaikka P-38 oli suurelta osin syrjäytetty Euroopassa P-51 Mustang, sitä jatkettiin laajaa käyttöä Tyynellämerellä, missä se osoittautui Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien tehokkaimmaksi hävittäjäksi.

Lockheedin vuonna 1937 suunnittelema P-38 Lightning oli yrityksen yritys täyttää Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien pyöreä ehdotus X-608, jossa vaadittiin kaksimoottorista korkeaa korkeutta torjuntahävittäjä. Kirjoittaja: ensimmäiset luutnantit Benjamin S. Kelsey ja Gordon P. Savillea, termiä sieppaja, käytettiin tarkoituksessa tarkoituksessa ohittaa USAAC: n rajoitukset aseistuspainon ja moottorien lukumäärän suhteen. Molemmat julkaisivat myös eritelmän yhden moottorin sieppaimelle, pyöreä ehdotus X-609, joka lopulta tuottaa

Soittaminen lentokoneelle, joka kykenee saavuttamaan 360 mph ja saavuttamaan 20 000 ft. X-608 esitti kuuden minuutin sisällä erilaisia ​​haasteita Lockheed-suunnittelijoille Hall Hibbardille ja Kelly Johnsonille. Arvioidessaan erilaisia ​​kaksimoottorisia suunnitelmia kaksi miestä valitsivat lopulta radikaalin suunnittelun, joka oli erilainen kuin aikaisempi hävittäjä. Tämä näki moottoreita ja turboahtimia, jotka oli sijoitettu kaksipuolisiin puomiin, kun ohjaamo ja aseistus sijaitsivat keskiosassa. Keskeinen nacelle oli kytketty häntäpuomiin lentokoneen siipien avulla.

Pari 12-sylinteristä Allison V-1710 -moottoria käyttävä uusi lentokone oli ensimmäinen hävittäjä, joka pystyi ylittämään 400 mph. Moottorin vääntömomentin poistamiseksi suunnittelussa käytettiin vastakääntyviä potkureita. Muita ominaisuuksia olivat kuplakatos ylivoimaisen lentäjän näkökyvyn saavuttamiseksi ja kolmipyöräisen vaunun käyttö. Hibbardin ja Johnsonin muotoilu oli myös yksi ensimmäisistä amerikkalaisista taistelijoista, jotka käyttivät laajasti huippuniitto-alumiinista valmistettuja ihopaneeleja.

Toisin kuin muut amerikkalaiset hävittäjät, uudessa mallissa nähtiin lentokoneen aseistus klusteroituna nenään siipien sijaan. Tämä kokoonpano lisäsi lentokoneiden aseiden tehokasta kantamaa, koska niitä ei tarvinnut asettaa tietylle lähentymispisteelle, kuten oli tarpeen siipi-aseilla. Alkuperäiset mallit vaativat aseistusta, joka koostui kahdesta .50-cal. Ruskeuttavat M2-konekiväärit, kaksi .30-cal. Ruskeuttavat konekiväärit ja T1-armeijan aseisto 23 mm: n automaattitykki. Lisätestaus ja -tarkastus johti lopulliseen aseellisuuteen, joka oli neljä .50-cal. M2: t ja 20 mm: n Hispano-automaattikatoni.

Malli 22, Lockheed voitti USAAC: n kilpailun 23. kesäkuuta 1937. Edessäpäin Lockheed aloitti ensimmäisen prototyypin rakentamisen heinäkuussa 1938. Kopioitu XP-38: een, se lensi ensimmäistä kertaa 27. tammikuuta 1939 Kelsey-ohjauksen mukana. Ilma-alus saavutti pian mainetta, kun se asetti uuden mannerten välisen nopeusrekisterin seuraavana kuukautena sen jälkeen, kun se oli lentänyt Kaliforniasta New Yorkiin seitsemän tunnin ja kahden minuutin sisällä. Tämän lennon tulosten perusteella USAAC tilasi 13 lentokoneita lisätestausta varten 27. huhtikuuta.

Niiden tuotanto jäi jälkeen Lockheedin tilojen laajennuksen vuoksi, ja ensimmäinen lentokone toimitettiin vasta 17. syyskuuta 1940. Samassa kuussa USAAC antoi ensimmäisen tilauksen 66 P-38: lle. YP-38: t suunniteltiin voimakkaasti massatuotannon helpottamiseksi ja olivat huomattavasti prototyyppiä kevyempiä. Lisäksi vakauden lisäämiseksi asealustana ilma-aluksen potkurin kierto muutettiin siten, että terät pyörittivät ohjaamosta ulospäin melko sisäänpäin kuin XP-38: ssa. Testauksen edetessä puristuvien osien ongelmat havaittiin, kun lentokone tuli nopeaan sukellukseen. Lockheedin insinöörit työskentelivät useiden ratkaisujen parissa, mutta vasta vuonna 1943 tämä ongelma ratkaistiin kokonaan.

Lockheed P-38L salama

Kanssa Toinen maailmansota Euroopassa raivostunut Lockheed sai vuoden 1940 alussa tilauksen Britanniasta ja Ranskasta 667 P-38: lle. Seuraavat britit olettivat koko tilauksen kokonaisuuden Ranskan tappio toukokuussa. Ilma - aluksen nimeäminen Salama I, brittiläinen nimi otti haltuunsa ja siitä tuli yleinen käyttö liittolaisten joukkoissa. P-38 aloitti palvelunsa vuonna 1941 Yhdysvaltain ensimmäisen hävittäjäryhmän kanssa. Kun amerikkalainen tuli sotaan, P-38-koneita lähetettiin länsirannikolle puolustamaan odotettua japanilaista hyökkäystä vastaan. Ensimmäiset, jotka näkivät etulinjan, olivat F-4-tiedustelulentokoneet, jotka liikennöivät Australiasta huhtikuussa 1942.

Ensi kuussa P-38-moottorit lähetettiin Aleutian saarille, missä lentokoneen pitkän kantaman ansiosta se oli ihanteellinen käsittelemään Japanin toimintaa alueella. 9. elokuuta P-38 sai ensimmäisen sodansa, kun 343. hävittäjäryhmä laski pari japanilaista Kawanishi H6K -lentolaivaa. Vuoden 1942 puolivälin kautta suurin osa P-38-laivueista lähetettiin Iso-Britanniaan osana Bolero-operaatiota. Toiset lähetettiin Pohjois-Afrikkaan, missä he auttoivat liittolaisia ​​saavuttamaan taivaanhallinnan Välimeren yli. Tunnustaen lentokoneen pelottavaksi vastustajaksi, saksalaiset nimittivät P-38: n "Haarukkaansa paholaiseksi".

Isossa-Britanniassa P-38: ta käytettiin jälleen pitkän kantamansa käyttöön ja se näki laajan palvelun pommikoneiden saattajana. Hyvästä taisteluhistoriosta huolimatta P-38 kärsi moottorikysymyksistä lähinnä eurooppalaisten polttoaineiden huonomman laadun vuoksi. Vaikka tämä ratkaistiin P-38J: n käyttöönotolla, monet hävittäjäryhmät siirtyivät uuteen P-51 Mustang vuoden 1944 loppuun mennessä. Tyynenmeren alueella P-38 suoritti laajan palvelun sodan ajan ja laski enemmän japanilaisia ​​lentokoneita kuin mikään muu Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien hävittäjä.

Vaikkakaan se ei ole yhtä ohjattavissa kuin japanilainen A6M Zero, P-38: n voima ja nopeus antoivat sille mahdollisuuden taistella omilla ehdoillaan. Lentokone hyötyi myös siitä, että sen aseistus oli asennettu nenään, koska se tarkoitti, että P-38 lentäjät voivat harjoittaa kohteita pidemmällä etäisyydellä, välttäen joskus välttämistä sulkeutua japanin kanssa ilma-alus. Huomattu amerikkalainen ässä-majuri Dick Bong päätti usein laskeutua vihollisen lentokoneita tällä tavalla luottaen aseidensa pidempään valikoimaan.

Lentokone lensi 18. huhtikuuta 1943 yhden parhaimmista kuuluisia tehtäviä kun 16 P-38G: tä lähetettiin Guadalcanal sieppata kuljetus, joka kuljettaa japanilaisen yhdistetyn laivaston päällikköä, Admiral Isoroku Yamamoto, lähellä Bougainville. Pallottivat aaltoja havaitsemisen välttämiseksi. P-38-koneet onnistuivat laskemaan admiralin tason samoin kuin kolme muuta. Sodan loppuun mennessä P-38 oli laskenut yli 1800 japanilaista konetta, ja yli 100 lentäjästä tuli prosessissa ässää.

Konfliktin aikana P-38 sai useita päivityksiä ja päivityksiä. Alkuperäinen tuotantomalli P-38E koostui 210 lentokoneesta ja oli ensimmäinen taisteluvalmiina variantti. Lentokoneiden myöhemmät versiot, P-38J ja P-38L, valmistettiin yleisimmin 2970 ja 3810 ilma-aluksissa.

Ilma-aluksen parannuksia olivat parannetut sähkö- ja jäähdytysjärjestelmät sekä pylväiden asentaminen suurten nopeuksien lentokoneiden rakettien laukaisemiseksi. Erilaisten valokuvien tiedusteluun tarkoitettujen F-4-mallien lisäksi Lockheed tuotti myös yöhävittäjäversion Lightningista, joka on nimeltään P-38M. Tässä oli AN / APS-6-tutkapalkki ja toinen paikka ohjaamossa tutkaoperaattorille.

Yhdysvaltojen ilmavoimien siirtyessä sodan jälkeen suihkumoottoon, monia P-38-koneita myytiin ulkomaisille ilmavoimille. Maita, jotka ostivat ylijäämää P-38, olivat Italia, Honduras ja Kiina. Lentokone asetettiin myös suuren yleisön saataville hintaan 1200 dollaria. Siviilielämässä P-38: sta tuli suosittu lentokone, jossa oli lentokoneita ja stunt-lentäjiä, kun taas valokuvavaihtoehdot otettiin käyttöön kartoitus- ja tutkimusyrityksissä.