Jotkut historioitsijat ovat ilmoittaneet, että Edmond Berger joka keksi varhaisen sytytystulpan (kutsutaan joskus brittiläisenä englanniksi sytytystulpana) 2. helmikuuta 1839. Edmond Berger ei kuitenkaan patentoinut keksintöään.
Ja koska sytytystulppia käytetään polttomoottorit ja vuonna 1839 nämä moottorit olivat kokeilun alkuaikoina. Siksi Edmund Bergerin sytytystulpan, jos sitä olisi olemassa, olisi pitänyt olla luonteeltaan myös hyvin kokeellista tai päivämäärä oli ehkä virhe.
Mikä on sytytystulppa?
Britannican mukaan sytytystulppa tai sytytystulppa on "laite, joka sopii polttomoottorin sylinterin päähän ja kantaa kaksi elektrodia, joita erottaa ilmarako, jonka läpi korkeajännitteisestä sytytysjärjestelmästä tuleva virta purkautuu muodostaen kipinän polttoaineen sytyttämiseksi. "
Tarkemmin sanottuna sytytystulpassa on metallikierrekuori, joka on sähköisesti eristetty keskuselektrodista posliini-eristeellä. Keskielektrodi on kytketty voimakkaasti eristetyllä johdolla sytytyspuolen lähtöliittimeen. Sytytystulpan metallikuori on ruuvattu moottorin sylinterin päähän ja siten maadoitettu sähköllä.
Keskielektrodi työntyy posliini-eristimen läpi polttokammioon muodostaen yhden tai useamman kipinävälin sisäosan väliin keskuselektrodin pää ja yleensä yksi tai useampi ulkonema tai rakenne, joka on kiinnitetty kierteitetyn vaipan sisäpäähän ja merkitty puoli, maa tai maa elektrodeja.
Kuinka sytytystulpat toimivat
Pistoke on kytketty korkeaan Jännite synnytetty sytytyspuola tai magneto. Kun virta virtaa kelolta, keskus- ja sivuelektrodien välillä kehittyy jännite. Alun perin mitään virtaa ei voi virtata, koska raon polttoaine ja ilma ovat eriste. Mutta kun jännite nousee edelleen, se alkaa muuttaa kaasujen rakennetta elektrodien välillä.
Kun jännite ylittää kaasujen dielektrisen lujuuden, kaasut ionisoituvat. Ionisoidusta kaasusta tulee johdin ja antaa virran virtata raon yli. Sytytystulpat vaativat yleensä vähintään 12 000–25 000 voltin jännitettä "tulen" kunnolla, vaikkakin se voi nousta 45 000 voltiin. Ne toimittavat suurempaa virtaa purkausprosessin aikana, mikä johtaa kuumempaan ja pidempään kipinään.
Kun elektronien virta nousee raon poikki, se nostaa kipinäkanavan lämpötilan 60 000 K. Kipinäkanavan voimakas lämpö saa ionisoidun kaasun laajentumaan nopeasti, kuten pieni räjähdys. Tämä on "napsahdus", joka kuuluu, kun havaitaan kipinä, samanlainen kuin salama ja ukkonen.
Lämpö ja paine pakottavat kaasut reagoimaan keskenään. Kipinätapahtuman lopussa kipinäraossa tulisi olla pieni palopallo, koska kaasut palavat itsestään. Tämän tulipallon tai ytimen koko riippuu elektrodien välisen seoksen täsmällisestä koostumuksesta ja palotilan turbulenssin tasosta kipinän aikaan. Pieni ydin saa moottorin käyntiin ikään kuin sytytyksen ajoitus olisi hidastunut, ja iso kuin ikään kuin ajoitus olisi edennyt.