Amerikkalaisten asukkaiden käyttämät 4 reittiä länteen

Amerikkalaiset, jotka ottivat huomioon kutsun "mennä länteen, nuori mies", ovat saattaneet olla tekemässä suurta seikkailutuntoa. Mutta useimmissa tapauksissa laajaan avaruuteen vaeltavat seurasivat jo merkittyjä polkuja. Joissain merkittävissä tapauksissa länsisuuntainen tie oli tie tai kanava, joka oli rakennettu erityisesti asuttajien majoittamiseen.

Ennen vuotta 1800 Atlantin rannikolta länteen sijaitsevat vuoret loivat luonnollisen esteen Pohjois-Amerikan mantereen sisätiloille. Ja tietysti harvat jopa tiesivät, mitä maita noiden vuorten ulkopuolella oli. Lewisin ja Clarkin retkikunta 1800-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä päästiin hämmennykseen. Mutta lännen valtavuus oli edelleen suurelta osin mysteeri.

1800-luvun alkuvuosikymmeninä kaikki alkoivat muuttua, kun hyvin tuhansia reittejä seurasi useita tuhansia uudisasukkaita.

Wilderness-tie oli polku länteen Kentuckyen, jonka perusti Daniel Boone ja jota seurasi tuhansia uudisasukkaita 1700-luvun lopulla ja 1800-luvun alkupuolella. Alussa, 1770-luvun alussa, se oli vain niminen tie.

Boone ja hänen valvomansa rajavartijat onnistuivat yhdistämään reitin, joka käsittää alkuperäiskansojen alkuperäiskansojen polut ja polut, joita vuosisatojen ajan ovat käyttäneet puhvelinlaudat. Ajan myötä sitä parannettiin ja laajennettiin vaunujen ja matkustajien majoittamiseen.

Erämaan tie kulki Cumberland Gap, luonnollinen aukko Appalakkien vuoristoalueella, ja siitä tuli yksi pääreittejä länteen. Se oli toiminnassa vuosikymmeniä ennen muita reittejä rajalle, kuten valtatie ja Erie-kanava.

Vaikka Daniel Boonen nimi on aina ollut yhteydessä Wilderness Roadiin, hän toimi tosiasiassa maanpekulaattorin, tuomari Richard Hendersonin palveluksessa. Henderson tunnusti Kentuckyn laajojen maa-alueiden arvon, ja se oli perustanut Transylvania-yhtiön. Yritystoiminnan tarkoituksena oli siirtää tuhansia siirtolaisia ​​itärannikolta Kentuckyn hedelmällisille viljelysmaille.

Henderson kohtasi useita esteitä, mukaan lukien alkuperäiskansojen aggressiivinen vihamielisyys, jotka olivat yhä epäilyttäviä valkoisten hyökkäyksistä perinteisillä metsästysmaillaan.

Ja nagging-ongelma oli koko pyrkimyksen horjuva oikeudellinen perusta. Maaomistuksen oikeudelliset ongelmat turmelivat jopa Daniel Boonen, joka tuli pettöttömäksi ja lähti Kentuckysta 1700-luvun lopulla. Mutta hänen työnsä Wilderness Roadilla 1770-luvulla on merkittävä saavutus, joka teki mahdolliseksi Yhdysvaltojen laajentumisen länteen.

Maareittiä länteen tarvittiin 1800-luvun alkupuolella, tosiasia tuli ilmeiseksi, kun Ohiosta tuli osavaltio eikä siellä ollut tietä. Ja niin National Road ehdotettiin ensimmäisenä liittovaltion moottoritie.

Rakentaminen aloitettiin Länsi-Marylandissa vuonna 1811. Työntekijät aloittivat tien rakentamisen länteen päin ja muut työryhmät alkoivat suuntautua itään kohti Washington, D.C.

Lopulta oli mahdollista viedä tie Washingtonista aina Indianaan. Ja tie tehtiin kestäväksi. Rakennettu uudella "macadam" -järjestelmällä, tie oli uskomattoman kestävä. Osista sitä tuli varhainen valtioiden välinen valtatie.

Kanavat olivat osoittaneet arvonsa Euroopassa, missä lastit ja ihmiset matkustivat heille, ja jotkut amerikkalaiset tajusivat, että kanavat voivat tuoda huomattavia parannuksia Yhdysvaltoihin.

New Yorkin osavaltion kansalaiset investoivat projektiin, jota usein pilkataan tyhmyydestä. Mutta kun Erie-kanava avattiin vuonna 1825, sitä pidettiin ihmeenä.

Kanava yhdisti Hudson-joen ja New Yorkin Suurten järvien kanssa. Yksinkertaisena reitinä Pohjois-Amerikan sisätiloihin se vei tuhansia uudisasukkaita länteen 19. vuosisadan alkupuolella.

Kanava oli niin kaupallinen menestys, että pian New Yorkin nimi oli "Imperiumin valtio".

1840-luvulla tie länteen tuhansille uudelleensijoittajille oli Oregonin polku, joka alkoi Itsenäisyydestä Missourista.

Oregonin polku venyi 2000 mailia. Retkien ja Kalliovuorien läpi kulkemisen jälkeen polun pää oli Oregonin Willametten laaksossa.

Vaikka Oregon-reitti tuli tunnetuksi länteen suuntautuvasta matkasta 1800-luvun puolivälissä, miehet löysivät sen tosiasiassa vuosikymmeniä aikaisemmin itään kulkevien miesten keskuudessa. Työntekijät John Jacob Astor, joka oli perustanut turkisten kauppapaikkansa Oregoniin, loi Oregon Trail -nimisestä tunnetusta kuljetuksesta takaisin itään Astorin päämajaan.

Fort Laramie oli tärkeä länsimainen etuvartio Oregon-reitin varrella. Vuosikymmenien ajan se oli tärkeä maamerkki reitin varrella. Monet tuhannet siirtolaiset matkalla länteen sen ohitse. Vuosien kuluttua siitä, kun se oli tärkeä maamerkki länteen suuntautuvalle matkalle, siitä tuli arvokas sotilaallinen etupostina.

South Pass oli toinen erittäin tärkeä maamerkki Oregon-reitin varrella. Se merkitsi sitä kohtaa, jossa matkustajat lopettivat kiipeilyä korkeille vuorille ja aloittivat pitkän laskeutumisen Tyynenmeren rannikon alueille.

South Passin katsottiin olevan mahdollinen reitti mannertenväliselle rautatielle, mutta sitä ei koskaan tapahtunut. Rautatie rakennettiin kauempana etelään ja eteläisen passin merkitys heikentyi.