MiG Alley Warrior: F-86 Saber

Pohjois-Amerikan F-86-sapeli oli Yhdysvaltojen ikonin hävittäjälentokone Korean sota (1950-1953). Vaikka F-86-malli kehitettiin alun perin Yhdysvaltain laivastolle FJ Fury -ohjelman kautta, se mukautettiin vastaamaan Yhdysvaltain ilmavoimien korkean korkeuden, päivän hävittäjän ja sieppauksen tarvetta. Vuonna 1949 käyttöön otetut Sabresit lähetettiin Koreaan loppuvuodesta 1950 vastaamaan neuvostovallan rakentamisen saapumisen aiheuttamaan uhkaan MiG-15.

Pohjoisen fKorean taivaalla F-86 osoittautui erittäin tehokkaaksi hävittäjäksi ja väitti lopulta positiivisen tappaussuhteen MiG: tä vastaan. Tiivistyen usein MiG Alley -nimisellä alueella, kaksi hävittäjää oli tehokkaasti edelläkävijä lentokoneiden kanssa. Konfliktin päättyessä F-86 alkoi siirtyä vararooliin, kun kehitettiin uudempia, edistyneempiä lentokoneita. Laajaan vientiin viety Saber näki taistelua erilaisissa konflikteissa ympäri maailmaa 1900-luvun puolivälissä vuosikymmeninä. Viimeiset F-86-moottorit jätettiin eläkkeelle 1990-luvun puolivälissä.

Edgar Schmuedin suunnittelema Pohjois-Amerikan ilmailulaitoksessa F-86 Saber oli kehitys yhtiön FJ Fury -mallissa. Suunniteltu Yhdysvaltain laivasto, Furyllä oli suora siipi ja lensi ensimmäisen kerran vuonna 1946. Schmuedin XP-86-prototyyppi sisälsi pyyhkäisen siipin ja muut muutokset ensin taivaalle seuraavana vuonna George Welchin kanssa ohjaimissa. F-86 suunniteltiin vastauksena Yhdysvaltain ilmavoimien tarpeeseen korkealla korkeudella, päivähävittäjä / saattaja / sieppaja. Suunnittelu alkoi aikana Toinen maailmansota, ilma-alus aloitti tuotannon vasta konfliktin jälkeen.

Aseistamista varten F-86 asensi nenään kuuden .50 kaliiperin konekiväärit. Niissä oli sähköisesti vahvistettu syöttöjärjestelmä ja ne pystyivät ampumaan 1200 kierrosta minuutissa. Saberin hävittäjäpommittajavariantti kantoi konekiväärejä sekä jopa 2 000 kiloa pommeja.

Lentotestien aikana uskotaan, että F-86: sta tuli ensimmäinen kone, joka rikkoi ääniesteen sukelluksen aikana. Tämä tapahtui kaksi viikkoa ennen Chuck Yeagerin historiallista lentoa X-1. Koska sukellus oli tapahtunut ja nopeutta ei mitattu tarkasti, ennätystä ei virallisesti tunnustettu. Lentokone mursi virallisesti ääniesteen virallisesti 26. huhtikuuta 1948. 18. toukokuuta 1953, Jackie Cochran tuli ensimmäiseksi naiseksi, joka rikkoi ääniesteen lentäessäsi F-86E: llä. Pohjois-Amerikan Yhdysvalloissa rakentama Sabre on myös Canadairin luvalla rakennettu, ja kokonaistuotanto on 5500.

Pohjois-Amerikan F-86 Sabre

F-86 aloitti liikennöinnin vuonna 1949 strategisen ilmajoukon 22. 22. pommi-siipi, 1. hävittäjäsiipi ja 1. hävittäjän sieppaimen siipi kanssa. Marraskuussa 1950 Neuvostoliiton rakentama MiG-15 ilmestyi ensimmäisen kerran Korean taivaalla. Selvästi parempi kuin kaikki Yhdistyneiden Kansakuntien ilma-alukset, joita sitten käytetään Korean sota, MiG pakotti Yhdysvaltain ilmavoimat kiirehtimään kolme laivueta F-86-koneita Koreaan. Saapuessaan amerikkalaiset lentäjät saavuttivat korkean menestyksen MiG: tä vastaan. Tämä johtui suurelta osin kokemuksesta, koska monet heistä olivat Toinen maailmansota veteraanit, kun taas heidän Pohjois-Korean ja Kiinan vastustajat olivat suhteellisen raakoja.

Amerikan menestys ei ollut niin kovaa, kun F-86-koneet kohtasivat Neuvostoliiton lentäjien lentämiä MiG-koneita. Vertailun vuoksi, F-86 pystyi sukeltamaan ja kääntämään MiG: tä, mutta oli huonompi nousunopeuden, katon ja kiihtyvyyden suhteen. Siitä huolimatta F-86: sta tuli pian konfliktin ikonisia amerikkalaisia ​​lentokoneita, ja kaikki paitsi yksi amerikkalainen ässä saavutti tämän tilan lentäen Saberilla. Ainoa ei-Sabre-ässä oli luutnantti Guy Bordelon, Yhdysvaltain laivaston yöhävittäjälentäjä, joka lensi Voinut F4U Corsairin.

F-86F: n saapumisen myötä vuonna 1953, Saber ja MiG sopivat entistä tasaisemmin ja jotkut kokeneet lentäjät antoivat reunan amerikkalaiselle hävittäjälle. F-variantti sisälsi tehokkaamman moottorin ja suuremmat siipi, mikä lisäsi lentokoneen nopeaa ketteryyttä. Kokeet suoritettiin myös korvaamalla Sabren "kuuden pakkauksen" 0,50 kaliiperin konekiväärit 0,20 mm M39-tykillä. Nämä ilma-alukset otettiin käyttöön sodan viimeisinä kuukausina, ja tulokset osoittautuivat lupaaviksi.

Kuuluisimmat F-86-taistelut tapahtuivat Pohjois-Korean luoteisosassa alueella tunnetaan "MiG Alley". Tällä alueella Sabres ja MiGs pitivät usein dueltia, mikä teki siitä suihkun syntymäpaikan vs. suihkukoneiden torjunta. Sodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimat väittivät, että MiG-Saber-taisteluissa oli noin 10: 1 tappaja. Viimeaikaiset tutkimukset ovat kyseenalaistaneet tämän ja ehdottaneet, että suhde oli paljon alhaisempi ja todennäköisesti noin 2: 1.

Sodan jälkeisinä vuosina F-86 jäi eläkkeelle etulinjan laivueista Century-sarjan hävittäjinä, kuten F-100 Super Saber, F-102 Delta Dagger ja F-106 Delta Dart, alkoivat saapua. Tämä näki F-86-koneet siirretty ilmakunnan kansalliskaartin yksiköille reservien käyttöön. Lentokone pysyi käytössä varayksiköillä vuoteen 1970 asti.

Vaikka F-86 lakkasi olemasta Yhdysvaltain ilmavoimien eturintamojen hävittäjiä, se vietiin voimakkaasti ja näki palvelun yli kolmenkymmenen ulkomaisen ilmavoiman kanssa. Ilma-aluksen ensimmäinen ulkomainen taistelukäyttö tapahtui vuoden 1958 Taiwanin suoran kriisin aikana. Kiinan tasavallan ilmavoimien (Taiwan) kiistanalaisten Quemoyn ja Matsun saarien yli lentävät taisteluilmapartiot keräsivät vaikuttavan ennätyksen MiG: llä varustetuista kommunistisista kiinalaisista vihollisistaan. F-86 näytti myös palvelun Pakistanin ilmavoimien kanssa sekä 1965 että 1971 Indo-Pakistanin sodan aikana. Kolmenkymmenenyhden vuoden palvelun jälkeen Portugali jätti lopulliset F-86-moottorit eläkkeelle vuonna 1980.