Granger-lait ja Granger-liike

Granger-lait olivat ryhmä lakeja, jotka Minnesotan, Iowan, Wisconsinin ja Illinoisin osavaltiot antoivat 1860-luvun lopulla ja varhain. 1870-luvulla oli tarkoitus säännellä nopeasti nousevia sadonkuljetus- ja varastointimaksuja rautateitä ja viljanostoyrityksiä perimässä viljelijöitä. Granger-lakien hyväksymistä edisti Granger-liike, ryhmä maanviljelijöitä, jotka kuuluivat kotieläinministerien järjestyksen kansalliseen järjestykseen. Granger-lait johtivat voimakkaiden rautatiemonopolien äärimmäisen pahenemisen lähteeksi useisiin tärkeisiin Yhdysvaltain korkeimman oikeuden tapauksiin, joita korosti Munn v. Illinois ja Wabash v. Illinois. Granger-liikkeen perintö on edelleen elossa National Grange -järjestön muodossa.

Tärkeimmät takeet: Granger-lait

Granger-liike, Granger-lait ja moderni Grange ovat todiste siitä, että Amerikan johtajat ovat historiallisesti pitäneet viljelyä tärkeänä.

”Uskon, että hallituksemme pysyvät hyveellisinä vuosisatojen ajan; niin kauan kuin ne ovat pääasiassa maataloutta. " – Thomas Jefferson

Kolonialliset amerikkalaiset käyttivät sanaa "grange", kuten heillä oli Englannissa viitaten maalaistaloon ja siihen liittyviin ulkorakennuksiin. Termi itsessään tulee latinalaisesta sanasta vilja, Granum. Brittiläisillä saarilla viljelijöitä kutsuttiin usein "kasvissyöjiksi".

Granger-liike oli pääasiassa Keski-Länsi- ja etelävaltioiden yhdysvaltalaisten maanviljelijöiden yhteenliittymä, joka pyrki kasvattamaan viljelytuottoja seuraavien vuosien aikana. Amerikan sisällissota.

Sisällissodat eivät olleet ystävällisiä viljelijöille. Ne harvat, jotka olivat onnistuneet ostamaan maata ja koneita, olivat menneet syvästi velkoihin tehdäkseen niin. Rautatiet, joista oli tullut alueellisia monopoleja, olivat yksityisomistuksessa ja täysin sääntelemättömiä. Seurauksena oli, että rautateillä oli veloituksetta veloittaa viljelijöiltä kohtuuttomia kuljetusmaksuja kasviensa markkinoille saattamiseksi. Tulojen katoaminen ja sodan inhimilliset tragediat maanviljelijäperheiden keskuudessa olivat jättäneet suuren osan Yhdysvaltain maataloudesta häpeälliseen tilanteeseen.

Vuonna 1866 Presidentti Andrew Johnson lähetti Yhdysvaltain maatalousministeriön virkamiehen Oliver Hudson Kelley arvioida eteläisen maatalouden sodanjälkeistä tilaa. Löytämästään järkytyksestä Kelley perusti vuonna 1867 Aviomiehen suojelijoiden järjestyksen kansallisen järjestelyn; Hän toivoi yhdistävänsä eteläiset ja pohjoiset viljelijät yhteistyöhankkeisiin viljelykäytäntöjen nykyaikaistamiseksi. Vuonna 1868 Fredoniaan, New Yorkiin, perustettiin maan ensimmäinen Grange, Grange nro 1.

Vaikka paikalliset rakeet perustettiin ensisijaisesti koulutus- ja sosiaalisiin tarkoituksiin, ne toimivat myös poliittisina foorumeita, joiden kautta viljelijät protestoivat jatkuvasti kasvavia hintoja kuljettamiseen ja varastointiin Tuotteet.

Rakeet onnistuivat vähentämään kustannuksiaan rakentamalla osuuskuntien alueellisia satovarastoja sekä viljahissit, siilot ja myllyt. Kuljetuskustannusten leikkaaminen edellyttäisi kuitenkin laaja-alaista rautatiealan ryhmittymiä sääntelevää lakia. lainsäädäntö, joka tunnetaan nimellä "Granger lait".

Koska Yhdysvaltain kongressi ei antaisi päätöstä liittovaltion kilpailulakeja vuoteen 1890 saakka Granger-liikkeen oli etsittävä valtion lainsäätäjiä helpottaakseen rautatie- ja viljavarastointiyritysten hinnoittelukäytäntöjä.

Vuonna 1871 Illinoisin osavaltio antoi lain, lähinnä paikallisten rahastojen järjestämän intensiivisen lobbaustyön takia. sääntelemällä rautateitä ja viljan varastointiyrityksiä asettamalla enimmäismäärät, joita ne voisivat periä viljelijöiltä palvelut. Minnesotan, Wisconsinin ja Iowan osavaltiot hyväksyivät pian samanlaiset lait.

Peläten voittojen ja voiman menetystä rautatiet ja viljan varastointiyritykset haastoivat Grangerin lait tuomioistuimeen. Ns. Granger-tapaukset saavuttivat lopulta Yhdysvaltain korkein oikeus vuonna 1877. Tuomioistuimen päätökset näissä asioissa luovat oikeudelliset ennakkotapaukset, jotka muuttaisivat ikuisesti Yhdysvaltain yritys- ja teollisuuskäytäntöjä.

Vuonna 1877 Munn ja Scott, Chicagossa sijaitseva viljan varastointiyritys, todettiin syylliseksi Illinois Granger -lain rikkomiseen. Munn ja Scott valittivat tuomiosta, jonka mukaan valtion Granger-laki oli perustuslain vastainen omaisuuden takavarikointi ilman asianmukainen laki rikkoen Neljästoista tarkistus. Sen jälkeen kun Illinoisin korkein oikeus hyväksyi Grangerin lain, asia Munn v. Illinois valitettiin Yhdysvaltain korkeimpaan oikeuteen.

Ylätuomari Morrison Remick Waiten kirjoittamassa päätöksessä 7-2 korkein oikeus päätti, että yritykset -. - voisi säännellä yleisen edun tarjoamista, kuten sellaisia, jotka varastoivat tai kuljettavat ravintokasveja hallitus. Oikeusministeri Waite kirjoitti lausunnossaan, että yksityisen yritystoiminnan hallitus on oikein ja asianmukainen ”silloin, kun tällainen sääntely tulee välttämättömäksi yleisen edun kannalta”. Tämän tuomion avulla Munn v. Illinois loi tärkeän ennakkotapauksen, joka loi pohjimmiltaan perustan nykyaikaiselle liittovaltion sääntelyprosessille.

Lähes vuosikymmen sen jälkeen Munn v. Illinois korkein oikeus rajoittaisi ankarasti valtioiden oikeuksia hallita valtioiden välistä kauppaa antamallaan päätöksellä vuonna 1886 Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company vastaan. Illinois.

Ns. Wabash-tapauksessa korkein oikeus totesi Illinoisin Granger-lain sovellettaessa rautateitä perustuslain vastainen, koska sillä pyrittiin hallitsemaan valtioiden välistä kauppaa, joka oli liittovaltion hallitukselle Kymmenes tarkistus.

Kongressi antoi vastauksena Wabash-tapaukseen Valtioiden välinen kauppalaki, 1887. Lain mukaan rautateistä tuli ensimmäinen amerikkalainen teollisuus, jota kohdeltiin liittovaltion määräykset ja heitä vaadittiin ilmoittamaan liittohallitukselle koroistaan. Lisäksi laki kielsi rautateitä veloittamasta erilaisia ​​etäisyyteen perustuvia kuljetuskustannuksia.

Uusien asetusten täytäntöönpanemiseksi laki perusti myös ensimmäisen, nyt lakkautetun Interstate Commerce Commissionin riippumaton valtion virasto.

Kaikista hyväksytyistä Granger-laeista Wisconsinin ”Potter Law” oli ylivoimaisesti radikaalisin. Vaikka Illinoisin, Iowan ja Minnesotan Granger-laeissa säädettiin rautatiehintojen ja viljan varastointihintojen sääntelystä. riippumattomille hallintotoimikunnille, Wisconsinin Potter-laki valtuutti itse valtion lainsäätäjän asettamaan ne hintoja. Laki johti valtion asettamaan hintavahvistusjärjestelmään, joka antoi rautatieliikenteelle vain vähän voittoa. Koska rautateillä ei ollut voittoa, se lopetti uusien reittien rakentamisen tai olemassa olevien ratojen laajentamisen. Rautateiden rakentamisen puute aiheutti Wisconsinin talouden masennuksen, joka pakotti valtion lainsäätäjän kumoamaan Potter-lain vuonna 1867.

Tänään Kansallinen järjestely on edelleen vaikuttava voima amerikkalaisessa maataloudessa ja tärkeä osa yhteisöelämää. Nyt, kuten vuonna 1867, Grange puolustaa viljelijöiden syitä alueilla, mukaan lukien maailmanlaajuinen vapaa kauppa ja kotimainen maatilapolitiikka. ‘

Missiontiedotteen mukaan Grange toimii apurahan, palvelun ja lainsäädännön kautta tarjotakseen yksilöille ja perheille joilla on mahdollisuuksia kehittyä suurimpaan potentiaaliinsa, jotta voidaan rakentaa vahvempia yhteisöjä ja valtioita sekä vahvempia kansakunta.

Grange on pääkonttori Washingtonissa, D.C., ja puolueeton, joka tukee vain politiikkaa ja lainsäädäntöä, ei koskaan poliittisia puolueita tai yksittäisiä ehdokkaita. Vaikka nykyaikainen Grange perustettiin alun perin palvelemaan maanviljelijöitä ja maatalouden etuja, se kannattaa monenlaisia ​​asioita, ja sen jäsenyys on avoin kaikille. "Jäsenet tulevat kaikkialta - pienistä kaupungeista, suurista kaupungeista, maatiloista ja kattohuoneistoista", toteaa Grange.

Paikallisilla Grange-hallilla on organisaatioita yli 2 100 yhteisössä 36 osavaltiossa, ja se toimii edelleen maaseudun tärkeinä keskuksina monille viljelijäyhteisöille.

• “Granger-lait.” Amerikan historia. Vallankumouksesta jälleenrakentamiseen ja sen jälkeen.
• Boden, Robert F. “.”Rautatiet ja Granger-lait Marquette Law Review 54, no. 2 (1971).
• “Munn v. Illinois (1877): tärkeä Granger-tapaus.” Yhdysvaltojen historia.
• “Korkein oikeus lakkauttaa rautatieasetuksen.” George Mason University. Historia-asiat.
• Detrick, Charles R. “,”Granger-tekojen vaikutukset Journal of Political Economy 11, ei. 2 (1903).