Perinteisessä kipinäsytytteisellä bensiinimoottorilla kaasuvipu on osa imujärjestelmästä, joka säätelee moottorin polttokammioon virtaavan ilman määrää. Se koostuu koteloyksiköstä, joka sisältää kuristuslevyn (läppäventtiili), joka pyörii akselilla.
Kun kaasupoljin (kaasupoljin) painetaan alas, kaasuvipu avautuu ja pääsee ilmaa moottoriin. Kun kaasupoljin vapautetaan, perhonen sulkeutuu ja tukahduttaa tehokkaasti (kuristimet) ilman virtauksen polttokammioon. Tämä prosessi säätelee tehokkaasti moottorin ja viime kädessä ajoneuvon nopeutta.
Kuinka se toimii
Tyypillisesti ilmansuodattimen ja imusarjan väliin sijoitettu kaasukappale sisältää herkän kaasujärjestelmän, joka ohjaa kipinäsytytys: ilmavirta. Osa sumutus prosessi, ilmavirta auttaa säätelemään ilman ja polttoaineen sekoitussuhdetta, joka vaaditaan moottori.
Kaasupaineen ensisijainen säädin tulee kaasuläpän lämpötilan muodossa - anturi, joka mittaa ilma - polttoaineseoksen lämpötilaa, joka tulee sisään sinun autosi. Tämä välttämätön asetus auttaa kipinäsytytyksiä tuottamaan suurimman polttoainetaloudellisuuden.
Kuljettaja säätelee ilman virtausta, jota kutsutaan suuresti kaasulevyksi tunnetulla läppäventtiilillä, painamalla ajoneuvon sisällä olevaa kaasupoljinta. Tämä reagoi kaasupullon anturiin, joka käskee sen sallimaan enemmän ilmaa sylinteriin palaminen kammio, lisäämällä REM: tä ja tehonkulutusta. Tämä tekee autosta puolestaan nopeamman.
Yleisiä kysymyksiä ja ratkaisuja
Kuten kaikki ajoneuvon osat, kaasurunko voi lopulta kulua. Hyvin harvoin löydät itsesi täysin rikki kaasulla. Joskus koko kaasujärjestelmä kuitenkin antaa ja joudut korvaamaan koko kaasun rungon, mutta tämä tapahtuu todella vain korkean ajokilometrin ajoneuvoissa.
Yleensä kaasun rungon lämpötila-anturi todennäköisesti vioittuu ensin. Jos havaitset moottorivaikeuksia, kannattaa ehkä tutkia lämpötila-anturia. Tämä pätee erityisen hyvin, jos ajoneuvo pysähtyy tai tuottaa huonon suorituskyvyn.
Lisäksi vialliset sähköliitännät (mukaan lukien glitchy radiot ja kojelautapaneelit) voivat olla seurauksena viallisen kaasuläpän lämpötila-anturista. Jos tunnet jonkin näistä oireista autossasi tai ajoneuvosi tarkastusmoottorin merkkivalo syttyy, sinun tulee käydä paikallisessa mekaanikossa saadaksesi kattavamman diagnoosin. Viallisen kaasun havaitseminen on vähän vaikeampaa kuin useimmat mekaaniset ongelmat.
Näiden sytytysprosessin tärkeiden osien säilyttämiseksi paremmin kannattaa harkita vaihtamista biopolttoaine, mikä vähentää moottorin komponenttien kulumista. Säännöllisen virityksen ja kunnossapidon saaminen pidentää ajoneuvosi ikää.