Hypermylly (paljon polttoainetta säästävä) hybridi

Hypermyllytyö on loputonta harjoittelua - pyrkimys parantaa polttoainetaloutta johti pari lovia lähellä fanaattisuutta. Niitä, jotka harjoittavat sitä, kutsutaan hypermilereiksi, omistautuneeksi ryhmäksi kavereita ja galseja, jotka ajavat rutiininomaisesti suurin polttoainetehokkuus. Se sai nimensä Wayne Gerdesin tavoin, joka oli yksi alkuperäisistä hypermiling-harrastajista, ja julisti usein sanan keksijän.

Hypermyllyt sai enemmän tai vähemmän alkunsa hybrideistä, mutta se ei rajoitu niihin. Keskitymme tässä hypermileatioon painikkeella hybridi ajoneuvo. Jotkut tekniikoista voidaan tehdä vain hybrideillä, tai ainakin ne tekevät siitä paljon helpompaa ja turvallisempaa - vaikka jotkut hardcore-hypermilerit suorittavat kaikki nämä tekniikat tavanomaisissa autoissa. Emme suosittele sitä, mutta todellakin, suuri osa siitä on vain tavallista järkeä, jota voidaan soveltaa mihin tahansa ajoneuvoon ja / tai kuljettajaan. Joten mitä nämä tekniikat ja työkalut käyttävät niin intohimoisesti heidän omistajiensa keskuudessa? Lue selitys näistä FE: stä (se on "hypermileresque")

Tämä on tehokkaan hypermyllyn sydän täydellisille hybridi-ajoneuvoille. Vaikka se vie jonkin verran totuttelua, ja se on todella sopiva vain kevyeen esikaupunkiliikenteeseen ja kaupunkiliikenteeseen, suuret FE-voitot voidaan saada siitä käyttämällä. Ensimmäinen onnistunut P&G oli vuonna Nissan Altima Hybrid. Tämä auto on varustettu Toyota Hybrid Synergy Drive -sovelluksella (Nissan myöntää sen Toyotalle), mutta autostamme puuttui energiavirtamittaria, joten piti luottaa EV-tilan näyttöön ja kilowattimittariin (kW) tehtävän suorittamiseksi oikein.

P&G: n käynnistämiseksi kiihdytä nopeuteen noin 40 MPH moottorin käydessä (pulssiosa) ja vapauta sitten poljin, kunnes hybridijärjestelmä menee EV (sähköauto) -tilaan ja kW-mittari näyttää nollan (tai jos varustettuna energianvirtausmonitorilla, mikään nuoli ei osoita energiavirtaa). Tämä on liukuosa. Moottori on pois päältä, sähkömoottori on kytketty pois päältä ja ajoneuvo on kirjaimellisesti rannalla ilmaiseksi. Kun auto hidastuu noin kaksikymmentäviisi tai kolmekymmentä MPH: aan (tietenkin liikenneolosuhteista riippuen), toista pulssiosa, sitten luisto ja niin edelleen. Oikein sovellettuna tämä temppu käyttää moottoria vain kiihdytykseen, eikä sillä ole koskaan mahdollisuutta käydä tyhjäkäynnillä kuluttamalla polttoainetta tarjoamalla paluuta.

Pakotettu automaattinen pysäytys on samanlainen kuin P&G ilman tavoitetta kiihdyttää uudelleen. Hybridissä on yleensä kyse kaasupolkimen nostamisesta alle noin 40 MPH nopeuteen ja moottorin sammuttamisen. Tämä antaa auton mennä hitaampaan nopeuteen tai pysähtyä kokonaan moottorin käymättä. Monet olosuhteet voivat kuitenkin vaikuttaa FAS: iin (riittävä akun varaustila, hybridijärjestelmän lämpötila, vaihtovirtakompressorin kytkentä, matkustamon lämpö jne.), Eivätkä ne aina ole niin yksinkertaisia. Riippuen hybridijärjestelmän laitteisto- ja ohjelmisto-ohjauksista, on olemassa tapoja "huijata" järjestelmä FAS: ksi. Valitettavasti niitä on monia ja erilaisia, ja tämän artikkelin ulkopuolella.

Tähän tekniikkaan kuuluu ajaminen suuren perävaunun perässä moottoriteillä (FAS). Se ei ole turvallista, ÄLÄ tee sitä. Mainitsemme sen vain täällä, koska se on osa joidenkin hypermilereiden temppujen arsenaalia.

Lisää hypermilereiden kielen in poskeissa terminologiaa. Haluamme ajatella tätä ajavan pienillä jarruilla, mutta se on tehtävä hyvällä annoksella järkeä - ei todellakaan ole hyvä idea ottaa 25 MPH-käyrä 50 ° C: ssa yrittäen säästää kaasua. Pääideana on, ettei jarruilla käytetä käytetyn energian (bensiinin) avulla saavutettua nopeutta. Ennakointi on avainsana. Katso kauas tietä ennakoidaksesi liikenteen pysähtymisiä, teräviä kaarteita ja signaalimuutoksia, ja ala hidastua tai rannikkoa etukäteen. Hyöty on kolminkertainen: DWB ei pelkästään lisää jarrujen käyttöikää, vaan vähentää myös ajoneuvojen käynnistämiskertojen lukumäärää umpikuja (paikallaan olevan ajoneuvon hitauden voittaminen kuluttaa valtavan määrän energiaa), ja hybridi, rannikko toiminta (regeneratiivinen jarrutus) auttaa lataa akku.

Tämä on käytäntö ajaa hyvin lähellä tien ulkoreunaa ajoneuvon pitämiseksi renkaat pois tienpinnan kuluneista vähäisistä syvennyksistä (rutteista) päivittäisen jatkuvan ryntäyksen avulla liikennettä. Useimpiin tarkoituksiin tämä tekniikka on todella tehokas vain märillä tienvarsilla. Pysyminen ohuella vesikerroksella täytetyillä ruteillä vähentää renkaiden kulumista ja lisää tehokkuutta. Lisäetu on parantunut turvallisuus estämällä renkaiden vesisuunnittelu (ajaminen veden päällä) ja ajoneuvojen hallinnan menettäminen.

Tämä on vain tavallinen järki ja vähän liikuntaa, käynnistystä. Etsi ulos pysäköintialueiden avoimia tiloja, jotta vältyttäisiin tupakoinnin tuhlailevalta liikkumalta ura-alueelta. Mene paremmin etsimällä kohta, joka on vähän rinteessä, ja käytä sitten painovoimaa auttaaksesi ajoneuvoa liikkumaan pysähdyksestä. Kuulostaako typerältä? Kerro nämä vaikutukset sadoille puistopaikoille vuodessa; se todella lisää.

Tämä on mittari myös hybridien ja monien muiden kuin hybridien kojetaulussa. Omistettuja hypermilereitä kutsutaan tätä "pelimittariksi", ja se on monella tavalla juuri sitä. Tämä laite laskee jatkuvasti ajoneuvon keskimääräisen polttoaineenkulutuksen ilmaistuna MPG (tai metrisessä tilassa, kilometriä / litra) ja näyttää sen kuljettajalle, joka voi sitten tehdä fantastisen pelin saadakseen keskimääräisen FE: n koskaan menemään ylöspäin.

välitön polttoaineenkulutuksen näyttö on hyvin samanlainen kuin FCD, paitsi että se näyttää polttoaineenkulutuksen, aivan kuten nimestä käy ilmi - heti - sen käytön aikana. Näyttö muuttuu hetkittäin vastauksena erilaisiin dynaamisiin fyysisiin olosuhteisiin: kaasu pois, valon kiihtyvyys, raskas kuorma, kova kiihtyvyys, liikkuminen ja risteily. Tämä mittari, enemmän kuin mikään muu ajoneuvossa, heikentää polttoainetalouden ja ajotapojen välistä suhdetta. Pienen polttoaineenkulutuksen näytön pitäminen suhteellisen vakiona ja tasaisena, lukeman ollessa korkea luultavasti verkon johdonmukaisempi (ja helposti saavutettavissa oleva) FE kuin mikä tahansa temppu tai vempain, joka on esitetty tässä kokonaisuudessaan artikla.