Ilma on fysikaalinen aine, jolla on paino. Siinä on molekyylejä, jotka liikkuvat jatkuvasti. Ilmanpaine on luotu molekyylien liikkuessa. Liikkuvassa ilmassa on voima, joka nostaa leijat ja ilmapallot ylös ja alas. Ilma on sekoitus eri kaasuja; happi, hiilidioksidi ja typpi. Kaikki lentävät asiat tarvitsevat ilmaa. Ilmalla on voimaa työntää ja vetää lintuja, ilmapalloja, leijoja ja lentokoneita. Vuonna 1640 Evangelista Torricelli havaitsi, että ilmalla on paino. Kun hän kokeili elohopean mittaamista, hän huomasi, että ilma painosti elohopeaa.
Francesco Lana käytti tätä löytöä aloittaakseen suunnittelun ilmalaiva 1600-luvun lopulla. Hän piirsi ilma-aluksen paperille, joka käytti ajatusta, että ilmalla on paino. Laiva oli ontto pallo, josta ilma olisi poistunut siitä. Kun ilma on poistettu, pallolla olisi vähemmän painoa ja se voisi kellua ilmaan. Jokainen neljästä pallasta kiinnitetään venemaiseen rakenteeseen, ja sitten koko kone kelluu. Varsinaista suunnittelua ei koskaan yritetty.
Kuuma ilma laajenee ja leviää, ja siitä tulee kevyempi kuin viileä ilma. Kun ilmapallo on täynnä kuumaa ilmaa, se nousee, koska kuuma ilma laajenee palloon. Kun kuuma ilma jäähtyy ja päästää ulos ilmapalloista, pallo tulee takaisin alas.
Lentokoneen siipi on kaareva ylhäällä, mikä saa ilman liikkumaan nopeammin siiven yläosan yli. Ilma liikkuu nopeammin siipin yläosan yli. Se liikkuu hitaammin siiven alla. Hidas ilma työntyy ylös alhaalta, kun taas nopeampi ilma työntyy alas ylhäältä. Tämä pakottaa siipi nousemaan ilmaan.
Kuinka lentokone lentää? Teeskentelemme, että aseemme ovat siipiä. Jos asetamme yhden siipin alas ja yhden siipin ylös, voimme käyttää telaa koneen suunnan muuttamiseen. Autamme kääntämään konetta kääntymällä kohti toista sivua. Jos nostamme nenäämme, niin kuin lentäjä voi nostaa koneen nenää, nostamme koneen nousua. Kaikki nämä mitat yhdessä yhdistävät hallita lentokoneen lento. Lentokoneen lentäjällä on erityiset hallintalaitteet, joita voidaan käyttää lentokoneeseen. On vipuja ja painikkeita, joita lentäjä voi painaa muuttaaksesi lentokoneen suuntausta, nousua ja rullaa.
Ohjaaja käyttää useita instrumentteja koneen ohjaamiseen. Ohjaaja ohjaa moottorin tehoa kaasulla. Kaasun työntäminen lisää tehoa, ja sen vetäminen vähentää tehoa.
Liittimet nostavat ja laskevat siipiä. Ohjaaja hallitsee koneen rullaa nostamalla jompaakumpaa tai vastaavaa ohjauspyörällä. Ohjauspyörän kääntäminen myötäpäivään nostaa oikean aileronin ja laskee vasen aileron, joka kääntää lentokoneen oikealle.
peräsin toimii koneen ohjauksen ohjaamiseksi. Ohjaaja liikuttaa peräsintä vasemmalle ja oikealle, vasemmalla ja oikealla polkimella. Oikean peräsimen polkimen painaminen siirtää peräsimen oikealle. Tämä ajaa lentokoneen oikealle. Yhdessä käytettynä peräsintä ja putkistoja käytetään koneen kääntämiseen.
Lentokoneen ohjaaja työntää peräsimen polkimien yläosaa käyttääksesijarrut. Jarruja käytetään koneen ollessa maassa hidastamaan tasoa ja valmistautumaan pysäyttämään se. Vasemman peräsimen yläosa ohjaa vasenta jarrua ja oikean polkimen yläosa ohjaa oikeaa jarrua.
hissit joita hännänosassa on, käytetään ohjaamaan tason nousua. Ohjaaja käyttää ohjauspyörää hissien nostamiseen ja laskemiseen siirtämällä sitä eteenpäin taaksepäin. Hissien laskeminen saa koneen nenän alas ja antaa koneen laskea. Nostamalla hissejä lentäjä voi saada koneen nousemaan.
Ääni koostuu ilmamolekyyleistä, jotka liikkuvat. He työntyvät yhteen ja kokoontuvat yhteen muodostamaan ääniaallot. Ääniaallot kulkevat noin 750 mph nopeudella merenpinnan tasolla. Kun kone kulkee äänen nopeudella, ilma-aallot kerääntyvät yhteen ja puristavat ilmaa koneen eteen, jotta se ei liikkuisi eteenpäin. Tämä puristus aiheuttaa iskun aallon muodostumisen tason eteen.
Äänenopeutta nopeamman kuljettamiseksi koneen on kyettävä murtamaan iskuaallon läpi. Kun lentokone liikkuu aaltojen läpi, se saa ääni-aallot leviämään ja tämä aiheuttaa kovaa ääntä tai yliäänipamaus. Äänipuomin aiheuttaa äkillinen ilmanpaineen muutos. Kun kone kulkee ääntä nopeammin, se liikkuu yliäänen nopeudella. Äänen nopeudella kulkeva kone kulkee Mach 1: llä tai noin 760 MPH. Mach 2 on kaksinkertainen äänenopeus.