USS Oregon (BB-3) Espanjan ja Yhdysvaltojen sodassa

Vuonna 1889 merivoimien sihteeri Benjamin F. Tracy ehdotti suurta 15 vuoden rakennusohjelmaa, joka koostui 35 taistelulaivosta ja 167 muusta aluksesta. Suunnitelman oli suunnitellut Tracyn 16. heinäkuuta koolle kutsunut politiikkalautakunta, jonka tavoitteena oli jatkaa siirtymistä panssaroituihin risteilijöihin ja taistelulaivoihin, jotka olivat alkaneet USS: n kanssa. Maine (ACR-1) ja USS Texas (1892). Taistelualuksista Tracy halusi kymmenen olevan pitkän kantaman ja kykenevä toimimaan 17 solmua höyrytellä 6200 mailin säteellä. Ne toimisivat pelotteena vihollisen toiminnalle ja pystyisivät hyökkäämään kohteisiin ulkomaille. Loppujen piti olla rannikon puolustusmalleja, joiden nopeus oli 10 solmua ja etäisyys 3100 mailia. Matalammissa luonnoksissa ja rajoitetummalla etäisyydellä lauta oli tarkoitettu näille aluksille käytettäväksi Pohjois-Amerikan vesillä ja Karibialla.

Koska Yhdysvaltojen kongressi oli huolissaan siitä, että ohjelma merkitsi amerikkalaisen isolaationismin loppumista ja imperialismin omaksumista, se kieltäytyi etenemästä Tracyn suunnitelman kanssa kokonaisuudessaan. Tästä varhaisesta takaiskuista huolimatta Tracy jatkoi aulaa ja vuonna 1890 myönnettiin rahoitusta kolmen 8 100 tonnin rannikkotaistelulaivan, risteilijän ja torpedoveneen rakentamiseen. Rannikkotaistelulaitteiden alkuperäiset suunnitelmat edellyttivät pääakkua neljästä 13 ": n aseesta ja toissijaista akkua nopean tulipalon 5" -aseista. Kun lakimiesvaliokunta osoitti pystyvänsä tuottamaan 5 "aseita, ne korvattiin seoksella, jossa oli 8" ja 6 "aseita.

Suojaamiseksi alkuperäisissä suunnitelmissa vaadittiin, että aluksilla olisi 17 "paksu panssarivyö ja 4" kannen panssaria. Suunnittelun myötä päävyö paksuutui 18 ": ksi ja koostui Harvey-panssarista. Tämä oli eräänlainen teräspanssari, jossa levyjen etupinnat olivat karkaistuja. Laivojen työntövoima tuli kahdesta pystysuorasta käänteisestä kolmoislaajenemisesta edestakaisin liikkuvasta höyrymoottorista, jotka tuottivat noin 9 000 hv ja käänsivät kahta potkuria. Voimaa näille moottoreille tuotti neljä kaksipäistä Scotch-kattilaa, ja alukset pystyivät saavuttamaan huippunopeuden noin 15 solmua.

Valtuutettiin 30 päivänä kesäkuuta 1890, Indianaluokan, USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2) ja USS Oregon (BB-3) edusti Yhdysvaltain laivaston ensimmäisiä moderneja taistelulaivat. Kaksi ensimmäistä alusta oli osoitettu William Cramp & Sonsille Philadelphiassa, ja telakka tarjosi kolmannen rakentamisen. Tämä hylättiin, koska kongressi vaati kolmannen rakentamista länsirannikolle. Seurauksena on Oregonlukuun ottamatta aseita ja haarniskoja, osoitettiin Unionin rautatehtaalle San Franciscossa.

Lopetettiin 19. marraskuuta 1891, työ siirtyi eteenpäin ja kaksi vuotta myöhemmin runko oli valmis aloittamaan sodan. Käynnistettiin 26. lokakuuta 1893 Oregon liukui tien päällä Miss Daisy Ainsworthin, Oregonin höyrylaivamagnatin John C., tytär kanssa Ainsworth, joka toimii sponsorina. Kolmen vuoden lisäaika vaadittiin Oregon johtuen viiveistä panssarilevyn valmistamisessa aluksen puolustusta varten. Viimeisteltyään taistelulaiva aloitti merikokeet toukokuussa 1896. Testauksen aikana Oregon saavutti huippunopeuden 16,8 solmua, joka ylitti suunnittelun vaatimukset ja teki siitä hieman nopeammin kuin sisaret.

USS Oregon (BB-3) - Yleiskatsaus:

• Kansakunta: Yhdysvallat
• Tyyppi: Taistelulaiva
• Shipyard: Unionin rautatehtaat
• Rentoudu: 19. marraskuuta 1891
• käynnistettiin: 26. lokakuuta 1893
• tilasi: 15. heinäkuuta 1896
• Kohtalo: Romutettiin vuonna 1956

tekniset tiedot

• Paino: 10 453 tonnia
• Pituus: 351 jalkaa, 2 tuumaa
• beam: 69 jalkaa, 3 tuumaa
• Laatia: 27 jalkaa
• Koneistus: 2 x pystysuuntainen käänteinen kolmoislaajennus edestakaisin liikkuvilla höyrykoneilla, 4 x kaksipäiset Scotch-kattilat, 2 x potkurit
• Nopeus: 15 solmua
• alue: 5600 mailia 15 solmulla
• Täydentää: 473 miestä

Aseistus

Guns

• 4 × 13 "-aseet (2 × 2)
• 8 × 8 "aseet (4 × 2)
• 4 × 6 "-aseet poistettiin 1908
• 12 × 3 "-aseet lisätty 1910
• 20 × 6-pounders

Tilattu 15. heinäkuuta 1896 kapteeni Henry L: n kanssa Howison komennossa, Oregon aloitti sovittamisen Tyynenmeren asemalle. Ensimmäinen taistelulaiva länsirannikolla aloitti rutiininomaiset rauhanoperaatiot. Tämän jakson aikana, Oregon, Kuten Indiana ja Massachusetts, kärsi vakavuusongelmista johtuen siitä, että alusten päätornat eivät olleet tasapainossa keskitetysti. Tämän ongelman korjaamiseksi Oregon saapui kuivatelakkaan vuoden 1897 lopulla, jotta pilssinostimet asennettiin.

Kun työntekijät valmistuivat projektiin, sana saapui menetys USS Maine Havannan satamassa. Lähtevä kuivatelakka 16. helmikuuta 1898, Oregon höyrytetty San Franciscosta lastaamaan ammuksia. Kapteeni Charles E. Espanjan ja Yhdysvaltojen suhteiden heikentyessä nopeasti Clark sai käskyn 12. maaliskuuta käskyn viedä taistelualus itärannikolle Pohjois-Atlantin laivaston vahvistamiseksi.

Laskeminen merelle 19. maaliskuuta, Oregon aloitti 16 000 mailin matkan höyryttämällä etelään Callaoon, Peruun. Saavuttuaan kaupunkiin 4. huhtikuuta Clark pysäytti hiilen hiilen uudelleen ennen kuin aloitti matkan Magellanin salmiin. Kovaa säätä, Oregon liikkui kapeiden vesien läpi ja liittyi aseveneeseen USS Marietta klo Punta Arenas. Nämä kaksi alusta purjehtivat Brasilian Rio de Janeiroon. Saapuessaan 30. huhtikuuta he oppivat, että Espanjan ja Yhdysvaltojen välinen sota oli alkanut.

Jatka pohjoiseen, Oregon pysähtyi lyhyesti Salvadorissa, Brasiliassa ennen hiilen hankkimista Barbadoksella. Taistelualus ankkuroitui Jupiter Inletistä, FL, joka oli suorittanut matkansa San Franciscosta kuusikymmentäkuudessa päivässä. Vaikka matka matkusti amerikkalaisen yleisön mielikuvitusta, se osoitti Panaman kanavan rakentamisen tarpeen. Muutto Key Westiin, Oregon liittyi pääadmiral William T. Sampsonin Pohjois-Atlantin laivue.

Päiviä sen jälkeen Oregon saapuessaan, Sampson sai sanan Commodore Winfield S. Schley, että Admiral Pascual Cerveran espanjalainen laivasto oli satamassa Santiago de Kuubassa. Lähteen Key Westistä, laivue vahvisti Schleitä 1. kesäkuuta ja yhdistelmäjoukot aloittivat sataman saarron. Myöhemmin samassa kuussa amerikkalaiset joukot kenraalimajuri William Shafterin johdolla laskeutuivat lähellä Santiagoa Daiquiríssä ja Siboneyssa. Yhdysvaltojen voiton jälkeen San Juan Hill Cerveran laivastoa uhkasivat 1. heinäkuuta satamaan päin olevat amerikkalaiset aseet. Suunnitellessaan purkamista, hän lajitti alustensa kanssa kaksi päivää myöhemmin. Kilpaillessaan satamasta, Cervera aloitti juoksun Santiago de Kuuban taistelu. Avainasemassa taisteluissa, Oregon juoksi alas ja tuhosi nykyaikaisen risteilijän Cristobal kaksoispiste. Santiagon kaatumisen myötä Oregon höyrytetty New Yorkiin korjaamaan.

Tämän työn valmistuttua Oregon lähti Tyynellemerelle kapteenin Albert Barkerin komennolla. Taistelulaiva sai uudelleen ympyrän Etelä-Amerikan, ja hän sai tilauksia tukea Amerikan joukkoja Filippiinien kapinan aikana. Saapuminen Manilaan maaliskuussa 1899, Oregon pysyi saaristossa yksitoista kuukautta. Poistuessaan Filippiineiltä, ​​alus toimi Japanin vesillä ennen laskeutumistaan ​​Hongkongiin toukokuussa. 23. kesäkuuta Oregon purjehti Takuon, Kiinaan auttaakseen tukahduttamaan Nyrkkeilijän kapina.

Viisi päivää Hongkongista poistumisen jälkeen alus iski kallioon Changshaninsaarilla. Pitää yllä vakavia vahinkoja, Oregon uudelleensijoitettiin ja saapui kuivatelakalle Kureen, Japaniin korjattavaksi. Laiva höyryhti 29. elokuuta Shanghaihin, missä se pysyi 5. toukokuuta 1901 saakka. Kiinan toimintojen päättyessä Oregon ylitti Tyynen valtameren ja saapui Puget Sound Navy Yard -sarjaan kunnostettavaksi.

Pihalla yli vuoden, Oregon tehtiin suuria korjauksia ennen purjehdusta San Franciscossa 13. syyskuuta 1902. Palattuaan Kiinaan maaliskuussa 1903, taistelulaiva vietti seuraavat kolme vuotta Kaukoidässä suojelemalla amerikkalaisten etuja. Tilattu kotiin vuonna 1906, Oregon saapui Puget Soundiin modernisointia varten. Käytöstä poistettu 27. huhtikuuta, työ alkoi pian. Poissa käytöstä viiden vuoden ajan Oregon otettiin uudelleen käyttöön 29. elokuuta 1911 ja osoitettiin Tyynenmeren varantolaivastolle.

Taistelulaivan pieni koko ja suhteellinen tulivoiman puute tekivät sen kuitenkin vanhentuneiksi, vaikka se oli nykyaikaistettu. Sijoita aktiiviseen palveluun lokakuussa, Oregon vietti seuraavat kolme vuotta länsirannikolla. Taistelulaiva siirtyi varatilasta ja poisti sen vuonna 1915 pidetyssä Panaman ja Tyynenmeren alueen kansainvälisessä näyttelyssä San Franciscossa ja vuoden 1916 Rose Festivalissa Portlandissa, OR.

Huhtikuussa 1917 Yhdysvaltojen liittyessä EU: hun ensimmäinen maailmansota, Oregon otettiin uudelleen käyttöön ja aloitti toiminnan länsirannikolla. Vuonna 1918 taistelulaiva saattoi kuljetuksia länteen Siperian intervention aikana. Palaa takaisin Bremertoniin, WA, Oregon poistettiin käytöstä 12. kesäkuuta 1919. Vuonna 1921 liike alkoi säilyttää alus museona Oregonissa. Tämä toteutui kesäkuussa 1925 jälkeen Oregon aseista huolimatta Washingtonin merivoimien sopimus.

Portlandiin kiinnitetty taistelulaiva toimi museona ja muistomerkkinä. Uudelleen nimitetty IX-22 17. helmikuuta 1941, Oregonkohtalo muuttui seuraavana vuonna. Kun amerikkalaiset joukot taistelevat Toinen maailmansota määritettiin, että aluksen romun arvo oli elintärkeä sotatoimille. Tuloksena, Oregon myytiin 7. joulukuuta 1942 ja vietiin Kalimaan osavaltioon romuttamiseen.

Työskentely edistyi purkamisessa Oregon vuoden 1943 aikana. Romuttamisen edetessä Yhdysvaltain merivoimat pyysivät sen lopettamista saavuttaessa pääkannen ja sisätilat puhdistettua. Tyhjän rungon palauttamiseksi Yhdysvaltain merivoimat aikoivat käyttää sitä varastotilana tai aallonmurtajana vuoden 1944 Guamin valloituksen aikana. Heinäkuussa 1944 OregonRungossa oli lastaus ampumatarvikkeilla ja räjähteillä ja hinataan Marianasiin. Se pysyi Guamissa 14.-15. Marraskuuta 1948 saakka, kun se murtui taifuunin aikana. Myrskyn jälkeen se palautettiin Guamiin, missä se pysyi, kunnes se myytiin romuksi maaliskuussa 1956.