Taistelulaivaadmiral Graf Spee toisessa maailmansodassa

Admiral Graf Spee oli Deutschland-luokan panzerschiffe (panssaroitu laiva), joka aloitti palvelun saksalaisen Kriegsmarinen kanssa vuonna 1936. Suunniteltu suurelta osin vastaamaan EU: n asettamia rajoituksia Versaillesin sopimus, Admiral Graf Spee ja muihin luokkaansa kutsuttiin usein "tasku-taistelulaivoiksi" niiden voimakkaan 11-tuumaisten aseiden aseistuksen vuoksi. Alussa Toinen maailmansota, alus lähetettiin Etelä-Atlantiin toimimaan kauppamarkkinoijana.

Se osoittautui menestyväksi tässä roolissa, ja brittiläinen laivue metsästi sen pian. Vaurioitumisen jälkeen Jokilevyn taistelu 13. joulukuuta 1939, Admiral Graf Spee haki turvapaikkaa Montevideon neutraalissa satamassa, Uruguayssa. Neutraalisuuslakien estäminen tekemästä korjauksia ja kohtaavat Ison-Britannian ylimmän voiman, Kapteeni Hans Langsdorff valittiin kuljettamaan alusta sen sijaan, että se saisi internoida Uruguayssa.

Deutschland-luokan panzerschiffe (panssaroitu laiva), Admiral Graf SpeeSuunnittelun tarkoituksena oli nimellisesti noudattaa YK: n asettamia merivoimien rajoituksia

Luokan aseistus keskittyi kuuteen 11-tuumaiseen aseeseen, jotka on asennettu kahteen kolminkertaiseen torniin. Seurauksena on Deutschland-luokan alukset pystyivät toimittamaan voimakkaan hyökkäyksen suhteellisen pienestä koostaan ​​huolimatta. Tämän seurauksena he tulivat tuntemaan muissa merivoimissa "tasku-taistelulaivat". Noin 28 solmun kapasiteetin ansiosta he pystyivät ampumaan monia ulkomaisia ​​sota-aluksia, jotka olivat riittävän nopeita tarttumaan niihin.

Uusi panzerschiffe nimettiin Reichsmarinewerftissä Wilhelmshavenissa 1. lokakuuta 1932 Varaadmiral Maximilian Reichsgraf von Spee jotka olivat tappaneet britit Coronelissa 1. marraskuuta 1914, ennen kuin heidät tapettiin Falklandin taistelu kuukausi myöhemmin. Aluksi avattiin 30. kesäkuuta 1934, aluksen sponsoroi myöhäisen amiraalin tytär. Työtä jatkettiin Admiral Graf Spee vielä kahdeksantoista kuukautta.

6. tammikuuta 1936 tilauksena kapteeni Conrad Patzigin komennossa uusi risteilijä veti suuren osan miehistöstään vanhasta taistelualuksesta Braunschweig. Lähtevä Wilhelmshaven, Admiral Graf Spee vietti alkuvuoden merioikeuksien suorittamiseen. Heidän valmistuttuaan se nimitettiin Saksan laivaston lippulaivaksi.

Admiral Graf Spee

Espanjan sisällissodan puhkeamisen myötä heinäkuussa 1936 Admiral Graf Spee saapui Atlantin valtamerelle ja aloitti interventio-osaston partiot Espanjan rannikolla. Suoritettuaan kolme partiota seuraavan kymmenen kuukauden aikana, risteilijä laittoi Spitheadiin toukokuun lopulla 1937 osallistuakseen Coronation Review -tapahtumaan Kuningas George VI. Seremonioiden päätyttyä Admiral Graf Spee palasi Espanjaan, missä se vapautti siskonsa aluksen, Admiral Scheer.

Palattuaan kotiin myöhään vuoden aikana, se osallistui laivaston liikkeisiin ja soitti hyvän tahdon kutsun Ruotsiin. Lopullisen interventiovalvonnan jälkeen vuoden 1938 aluksessa aluksen komento siirtyi Kapteeni Hans Langsdorff lokakuussa. Aloittamalla joukko hyvän tahdon vierailuja Atlantin satamiin, Admiral Graf Spee ilmestyi myös meriarvioinnissa Unkarin regentin amiraali Miklós Horthyn kunniaksi. Vierailun jälkeen Portugalin satamiin myöhään keväällä 1939 alus palasi Wilhelmshaveniin.

Ennakoidaan vuoden 2006 alkua Toinen maailmansota, Saksan johtaja Adolf Hitler tilasi Admiral Graf Spee purjehtia Etelä-Atlantiin voidakseen hyökätä liittolaisten merenkulkuun. Lähdettäessä Wilhelmshaveniin 21. elokuuta, Langsdorff ohjasi etelään ja rentoutui toimituslaivallaan, Altmark, 1. syyskuuta. Hälytys vihamielisyyden alussa, häntä kehotettiin noudattamaan tiukasti palkintolakia hyökkäyksessä kauppa-aluksia vastaan. Tämä vaati ratsastajaa etsimään aluksilta sotatarvikkeita ennen niiden uppoamista ja miehistöjen turvallisuuden varmistamista.

11. syyskuuta yksi Admiral Graf SpeeVesilentokoneet huomasivat raskaan risteilijän HMS: n Cumberland. Brittiläisen laivan kiertämisestä onnistuneesti Langsdorff sai 26. syyskuuta tilauksen, jossa hänet kehotettiin aloittamaan kauppakampanja, joka raivosi liittolaisten merenkulkua vastaan. Risteilijän vesitaso upposi 30. syyskuuta höyrylaivaan lempeä. Miehistön turvallisuuden takaamiseksi Langsdorff radioitti Brasilian merivoimien viranomaisia ​​ja ilmoitti heille hyökkäyksestä. Kuninkaallinen ja ranskalainen merivoimat muodostivat kahdeksan saksalaisen Raiderin läsnäolosta Etelä-Atlantilla ryhmät, jotka koostuvat neljästä kuljettajasta, kahdesta taistelualuksesta, yhdestä taisteluharrastajasta ja kuusitoista risteilijästä metsästämään Langsdorff.

5. lokakuuta Admiral Graf Spee kaapattu Newtonin ranta ja kaksi päivää myöhemmin upposi lastialuksen Ashlea. Vaikka entistä käytettiin alun perin vankikuljetukseen, se osoittautui liian hitaa ja heitettiin pian pois. ottaen metsästäjä 10. lokakuuta Langsdorff piti höyrylaiva ja vei sen tapaamiseen Altmark viikkoa myöhemmin. Siirtämällä vankeja huoltoalukselleen hän upposi metsästäjä.

Uppoamisen jälkeen Trevanion 22. lokakuuta Langsdorff suuntasi Intian valtamerelle yrittäen sekoittaa takaajaitaan. Uppoava säiliöalus Afrikan kuori 15. marraskuuta, Admiral Graf Spee kääntyi Atlantin puolelle tankkaamaan Altmark. Risteilijän miehistö suoritti mielenosoituksen 26. marraskuuta pyrkiessään muuttamaan laivan siluettia rakentamalla väärennetyn torni- ja käsisuppilon.

Jatkaen kampanjaaan Langsdorff upposi lastin Doric Star 2. joulukuuta. Hyökkäyksen aikana liittoutuneiden alus pystyi radiota lähettämään apua ja välittämään sijaintinsa. Vastaanotettuaan tämän, Kommodori Henry Harwood, komentaen kuninkaallisen laivaston joukkoa G, ohjasi Plate-jokea kohti ennakoiden, että tämä alue olisi Admiral Graf Speeseuraava kohde. Harwoodin komento koostui raskaasta risteilijästä HMS Exeter ja kevyet risteilijät HMS ajax (lippulaiva) ja HMS Akhilleus.

Saatavana myös Harwood oli Cumberland jota uudistettiin Falklandinsaarilla. Uppoaminen Doric Star seurasi nopeasti hyökkäys jääkaappialukseen Tairoa. Viimeisen kerran tapaaminen Altmark Langsdorff upposi lastin 6. joulukuuta Streonshalh seuraava päivä. Aluksella hänen miehensä löysivät kuljetustiedot, jotka johtivat häntä päättämään siirtyä River Plate -joen suistoa vastaan.

13. joulukuuta Admiral Graf Spee laikullinen masto irti oikeanpuoleisesta keulasta. Vaikka Langsdorff uskoi ensin näiden olevan saattueiden saattajia, raportit kertoivat hänelle pian, että kyseessä oli brittiläinen laivue. Taistellessaan hän käski aluksensa maksiminopeudella ja sulki vihollisen kanssa. Tämä osoitti virhettä Admiral Graf Spee olisi voinut seisoa ja vasarata Ison-Britannian sota-aluksia 11-tuumaisilla aseillaan. Sen sijaan ohjaus toi risteilijän etäisyydelle Exeter8-tuumaiset ja kevyiden risteilijöiden 6-tuumaiset aseet.

Vihollisen lähestymistavan myötä Harwood toteutti taistelusuunnitelman, joka vaati Exeter hyökätä erillään kevyistä risteilijöistä tavoitteena jakaa Langsdorffin tuli. Kello 6:18, Admiral Graf Spee avasi Jokilevyn taistelu ampumalla Exeter pääaseillaan samalla kun toissijainen aseensa kohdistui ajax ja Akhilleus. Seuraavan puolen tunnin aikana saksalainen alus hammeri Exeter poistamalla molemmat sen eteenpäin suunnatut tornit ja käynnistämällä useita tulipaloja. Vastineeksi brittiläinen risteilijä osui Admiral Graf SpeePolttoaineenkäsittelyjärjestelmä, jossa on 8-tuumainen kuori.

Vaikka hänen aluksensa näytti olevan suurelta osin vahingoittumaton, polttoaineenkäsittelyjärjestelmän katoaminen rajoitti Langsdorffin kuuteentoista tuntiin käyttökelpoista polttoainetta. Kaksi brittiläistä kevyttä risteilijää sulkivat maanmiehensä auttamiseksi Admiral Graf Spee. Langsdorff ajatteli brittiläisten alusten torpedohyökkäyksiä, kääntyi pois. Osapuolet jatkoivat taistelua noin klo 7.25 asti, kun toiminta päättyi. Harwood päätti vetää taaksepäin varjostamaan saksalaisen laivan tavoitteena hyökkäys uudestaan ​​pimeyden jälkeen.

Sisään mennessä suistoon, Langsdorff teki poliittisen virheen ankkuroitumalla Montevideoon neutraalissa Uruguayssa mieluummin kuin eteläisen Argentiinan Mar del Plataan. Laittamalla hiukan puolenyön jälkeen 14. joulukuuta Langsdorff laski haavoittuneensa ja pyysi Uruguayn hallitusta kahden viikon ajan korjaamaan sen. Tätä vastusti brittiläinen diplomaatti Eugen Millington-Drake, joka väitti, että 13. Haagin yleissopimuksen nojalla Admiral Graf Spee olisi karkotettava neutraalilta vesiltä 24 tunnin kuluttua.

Millington-Drake ilmoitti, että alueella oli vähän merivoimien resursseja, ja jatkoi painostusta laivan puolesta karkottaminen julkisesti, kun brittiläiset agentit järjestivät brittiläiset ja ranskalaiset kauppa-alukset purjehtimaan jokaisena kaksikymmentäneljä tuntia. Tässä toiminnassa vedottiin yleissopimuksen 16 artiklaan, jossa todettiin, että "sotainen sota-alus ei saa poistua neutraalista satamasta tai tienvarsista vasta 24 tuntia sen vastustajan lipun alla purjehtivan kauppa-aluksen lähdön jälkeen. "Seurauksena nämä purjehdukset hallussa Admiral Graf Spee paikallaan samalla kun ylimääräisiä merivoimia kerättiin.

Vaikka Langsdorff lobbaa ajoissaan korjatakseen aluksensa, hän sai erilaisia ​​vääriä tietoja, jotka ehdottivat Force H: n saapumista, mukaan lukien kantaja HMS Ark Royal ja taistelukerhoaja HMS kuuluisuus. Vaikka voima keskittyi kuuluisuus oli matkalla, todellisuudessa Harwood oli vain vahvistanut Cumberland. Täysin petetty eikä pysty korjaamaan Admiral Graf Spee, Langsdorff keskusteli vaihtoehdoista Saksan esimiestensä kanssa.

Uruguaylaiset kieltäytyivät sallimasta aluksen internointia ja uskoessaan, että tietyt tuhot odottivat häntä merellä, hän määräsi Admiral Graf Spee vedettiin River Platessa 17. joulukuuta. Tämä päätös ravitti Hitleria, joka myöhemmin kehotti kaikkia saksalaisia ​​aluksia taistelemaan loppuun saakka. Langsdorff vietti miehistön kanssa Buenos Airesiin, Argentiinaan, itsemurhan 19. joulukuuta.