A22 Churchill Tank toisessa maailmansodassa

Mitat:

• Pituus: 24 jalkaa 5 tuumaa
• Leveys: 10 jalkaa 8 tuumaa
• Korkeus: 8 jalkaa 2 tuumaa
• Paino: 42 tonnia

Panssari ja aseistus (A22F Churchill Mk. VII):

• Ensisijainen ase: 75 mm: n ase
• Toissijainen aseistus: 2 x Besan konekivääriä
• Panssari: .63 tuumaa. 5,98 tuumaa.

Moottori:

• Moottori: 350 hv Bedford twin-six bensiini
• Nopeus: 15 mph
• alue: 56 mailia
• jousitus: Kiertynyt jousi
• Crew: 5 (komentaja, ampuja, lastaaja, kuljettaja, apukuljettaja / rungon ampuja)

A22-Churchillin alkuperä voidaan jäljittää aiempiin päiviin Toinen maailmansota. 1930-luvun lopulla Ison-Britannian armeija aloitti uuden jalkaväkisäiliön etsimisen Matilda II: n ja Valentinen tilalle. Tuolloin vakiintuneen opin mukaan armeija ilmoitti uuden säiliön pystyvän kulkemaan vihollisen esteitä, hyökkäyksiä linnoituksiin ja navigointia tyypillisissä kuorilaatikoissa of ensimmäinen maailmansota. Alun perin nimeltään A20, ajoneuvon luontitehtävä annettiin Harland & Wolffille. Uhraamalla nopeutta ja aseistusta armeijan vaatimusten täyttämiseksi, Harland & Wolffin varhaisissa piirustuksissa uusi säiliö asetettiin kahdella QF 2-pounder-pistoolilla, jotka oli asennettu sivusponsoneihin. Tätä mallia muutettiin useita kertoja sisällyttämällä joko QF 6 - pounder tai ranskalainen 75 mm ase asemaan eturunkoon, ennen kuin neljä prototyyppiä valmistettiin kesäkuussa 1940.

Nämä toimet keskeytettiin brittien seurauksena evakuointi Dunkirkista toukokuussa 1940. Ei enää tarvinnut säiliötä, joka pystyy liikkumaan ensimmäisen maailmansodan tyylin taistelukenttien läpi, ja armeijan arvioidessaan liittolaisten kokemuksia Puolasta ja Ranskasta, ATR: n vaatimukset vetäytyivät. Kun Saksa uhkasi tunkeutua Iso-Britanniaan, tohtori Henry E. Tank Design -yksikön johtaja Merritt kutsui uuden, entistä liikkuvamman jalkaväkisäiliön. A22: ksi nimetty sopimus tehtiin Vauxhallille tilauksilla, että uusi malli on tuotannossa vuoden loppuun mennessä. Tyttöystävällisesti A22: n tuottamiseksi Vauxhall suunnitteli säiliön, joka uhrasi ulkonäön käytännöllisyydestä.

Bedfordin kahden-kuuden bensiinimoottorin käyttämä A22 Churchill oli ensimmäinen säiliö, joka käytti Merritt-Brown-vaihdelaatikkoa. Tämä salli säiliön ohjaamisen muuttamalla sen telojen suhteellisia nopeuksia. Alkuperäinen Mk. I Churchill aseistettiin 2-pdr-aseella torniin ja 3-tuumaisella haupitsilla rungossa. Suojaamiseksi sille annettiin haarniskoja, joiden paksuus oli 0,63 tuumaa - 4 tuumaa. Tuotantonsa aloittaessa kesäkuussa 1941 Vauxhall oli huolestunut säiliön puutteellisesta testauksesta ja sisällytti siihen käyttöohjeessa oleva esite, jossa hahmotellaan olemassa olevat ongelmat ja yksityiskohtaiset käytännön korjaukset kysymyksiä.

Yhtiön huolenaiheet olivat perusteltuja, koska A22-autoon kohdistui pian lukuisia ongelmia ja mekaanisia vaikeuksia. Kriittisin näistä oli säiliön moottorin luotettavuus, jota heikensi sen saavuttamattoman sijainnin vuoksi. Toinen kysymys oli sen heikko aseistus. Nämä tekijät yhdessä antoivat A22: lle huonon näytön taisteludebyyttiinsä epäonnistuneen vuoden 1942 aikana Dieppe Raid. Kanadan 14. tankki rykmenttiin (Calgary Regiment), 58 Churchillille annettiin tehtäväksi tukea operaatiota. Vaikka useita oli kadonnut ennen rantaan pääsyä, vain neljätoista rannasta päästäneistä pystyi tunkeutumaan kaupunkiin, jossa heidät pysähtyivät nopeasti erilaisilla esteillä. Lähes peruutettu seurauksena, Churchill pelastettiin Mk: n käyttöönoton myötä. III maaliskuussa 1942. A22-aseet poistettiin ja korvattiin 6-pdr-aseella uudessa hitsatussa tornissa. 3-tuumaisen haupparin tilalle tuli Besan konekivääri.

Pieni Mk-yksikkö, jolla on merkittävä parannus panssarintorjuntakykyyn. III: t toimivat hyvin El Alameinin toinen taistelu. Tukessa seitsemännen moottoriprikaatin hyökkäystä parannetut Churchillit osoittautuivat erittäin kestäviksi vihollisen panssarintorjunta-aseiden vastaisessa tulipalossa. Tämä menestys johti siihen, että A22-varusteltu 25. armeijan säiliöjoukko lähetettiin Pohjois-Afrikkaan Kenraali Sir Bernard Montgomeryn kampanja Tunisiassa. Churchill näki palvelun entistä enemmän brittiläisten panssaroitujen yksiköiden ensisijaisena säiliönä Sisilia ja Italia. Näiden operaatioiden aikana monet Mk. III: lle tehtiin kenttämuunnokset amerikkalaisessa käytetyn 75 mm: n aseen kantamiseksi M4 Sherman. Tämä muutos virallistettiin Mk: ssä. IV.

Vaikka säiliötä päivitettiin ja muunnettiin useita kertoja, sen seuraava suuri uudistus tapahtui luomalla A22F Mk. VII vuonna 1944. Ensimmäinen palvelun näkeminen hyökkäys Normandiaan, Mk. VII sisälsi monipuolisemman 75 mm: n aseen sekä laajemman rungon ja paksumman panssarin (1 tuuma). 6 - 6 tuumaa.). Uudessa variantissa käytettiin hitsattua rakennetta niittaamisen sijasta painon vähentämiseksi ja valmistusajan lyhentämiseksi. Lisäksi A22F voitiin suhteellisen helposti muuntaa liekinheittimen "Churchill Crocodile" säiliöksi. Yksi kysymys, joka tapahtui Mk: n kanssa. VII oli, että sillä oli aliteho. Vaikka säiliö oli rakennettu isommaksi ja raskaammaksi, sen moottoreita ei päivitetty, mikä vähensi entisestään Churchillin jo hidasta nopeutta 16 mph: sta 12,7 mph: iin.

Palvellessaan Ison-Britannian joukkoja kampanjan aikana Pohjois-Euroopassa, A22F, paksulla panssarillaan, oli yksi harvoista liittolaisten tankkeista, jotka pystyivät seisomaan saksalaisesti Pantteri ja Tiikeri tankit, vaikka se oli heikompaa aseistusta, tarkoitti, että sillä oli vaikeuksia kukistaa heidät. A22F ja sen edeltäjät olivat myös tunnettuja kyvystään ylittää karkea maastoa ja esteitä, jotka olisivat pysäyttäneet muut liittoutuneiden tankit. Varhaisista puutteistaan ​​huolimatta Churchillistä kehittyi yksi sodan tärkeimmistä brittiläisistä tankeista. Sen lisäksi, että se palveli perinteisessä tehtävässään, Churchill mukautettiin usein erikoisajoneuvoihin, kuten liekisäiliöihin, siirrettäviin siltoihin, panssaroituihin henkilöstövaunuihin ja panssaroituihin insinöörisäiliöihin. Sodan jälkeen säilytetty Churchill pysyi Britannian palveluksessa vuoteen 1952.