Kaasuvero otti ensimmäisen kerran käyttöön liittovaltion hallituksessa vuonna 1932 vain yhden sentin litralta litraa kohti. Sen jälkeen se on kasvanut 10 kertaa Presidentti Herbert Hoover antoi luvan tällaisen veron luomiseen talousarvio. Kuljettajat maksavat nyt 18,4 senttiä gallona liittovaltion kaasuveroa.
Kongressin vuonna 1932 valtuuttama liittovaltion talousarvion tasapainottamiseen tarkoitettu liittovaltion kaasuvero on nyt käytetty maksamaan valtioiden välisten moottoriteiden ja siltojen rakentamisesta ja ylläpidosta. Liittovaltion veron lisäksi jokainen osavaltio lisää oman veronsa jokaisessa osavaltiossa myytävässä kaasumateriaalissa. Tulot liittovaltion kaasuverosta pumpataan Highway Trust Fund -rahastoon (HTF). HTF rahoittaa teiden, siltojen ja julkisen liikenteen järjestelmien liittovaltion ja valtion infrastruktuurihankkeita. Jokainen osavaltio kerää, hallinnoi ja päättää miten käyttää valtion kaasuverotulonsa.
Tässä ovat kaasuverokannot gallonaa kohti vuosien ajan, Yhdysvaltojen liikenneministerin ja kongressin tutkimuspalvelun raporttien mukaan:
1 sentti - kesäkuu 1932 - toukokuu 1933
Hoover hyväksyi kaikkien aikojen ensimmäisen kaasuveron keinona sulkea ennakoitu 2,1 miljardin dollarin federaatio Alijäämä tilikaudella 1932, vakavan masennuksen ajankohtana, jolloin hallituksen tulot olivat voimakkaita laskuun.
Kongressin tutkimuspalvelun raportin mukaan bensiinin liittovaltion valmistevero ja moottoritierahasto: lyhyt historia, kirjoittanut Louis Alan Talley hallitus keräsi 124,9 miljoonaa dollaria kaasuverosta tilikaudella 1933, mikä vastasi 7,7 prosenttia sisäisten tulojen kokonaismäärästä, joka oli 1,620 miljardia dollaria kaikki lähteet.
1,5 senttiä - kesäkuu 1933 - joulukuu 1933
Hooverin allekirjoittamassa vuoden 1933 kansallisessa teollisuuden elpymislaissa jatkettiin alkuperäistä kaasuveroa ja nostettiin sitä 1,5 senttiin.
1 sentti - tammikuu 1934 - kesäkuu 1940
Vuoden 1934 tulolaki kumosi puolen sentin kaasuveron korotuksen.
1,5 senttiä - heinäkuusta 1940 lokakuuhun 1951
Kongressi nosti kaasuveroa puoleen senttiin vuonna 1940, juuri ennen Yhdysvaltojen liittymistä maahan Toinen maailmansota, auttaa edistämään kansallista puolustusta. Sen ansiosta kaasuvero pysyi vuonna 1941.
2 senttiä - marraskuusta 1951 kesäkuuhun 1956
Vuoden 1951 tulolaissa korotettiin kaasuveroa lisätuottojen tuottamiseksi vuoden 2005 jälkeen Korean sota alkoi.
3 senttiä - heinäkuusta 1956 syyskuuhun 1959
Vuoden 1956 moottoritien tulolaki perusti liittovaltion moottoritien rahasto maksamaan rakennuksen Valtioiden välinen järjestelmä, Talley kirjoitti, samoin kuin rahoitti ensisijaisia, toissijaisia ja kaupunkireittejä. Kaasuveroa korotettiin tulojen tuottamiseksi hankkeille.
4 senttiä - lokakuu 1959 - maaliskuu 1983
Vuonna 1959 annetussa liittovaltion tukilakeissa korotettiin kaasuveroa 1 senttiä.
9 senttiä - huhtikuusta 1983 joulukuuhun 1986
Suurimmassa yksittäisessä kaasuverokorotuksessa Presidentti Ronald Reagan valtuutti 5 sentin korotuksen vuonna 1982 annetussa pintakuljetustukea koskevassa laissa määritellyllä korolla, joka auttoi rahoittamaan maanteiden rakentamista ja joukkoliikennejärjestelmiä.
9,1 senttiä - tammikuusta 1987 elokuuhun 1990
Vuoden 1986 superrahaston muutos- ja uudelleenlupalaki koski kymmenesosaa auttamaan vuotavien maanalaisten varastosäiliöiden korjaamisesta.
9 senttiä - syyskuu 1990 - marraskuu 1990
Vuotava maanalainen varastosäiliörahasto oli saavuttanut vuoden liikevaihtotavoitteensa ja kaasuveroa alennettiin kymmenenneksellä prosentilla.
14,1 senttiä - joulukuusta 1990 syyskuuhun 1993
Presidentti George H. W. PuskaAllekirjoitus vuoden 1990 Omnibus-budjettien sovittelulaista, jonka tarkoituksena oli auttaa federaation budjettivajeen korjaamisessa, nosti kaasuveroa 5 senttiä. Kuljetusosaston mukaan puolet uusista kaasuverotuloista meni moottoritierahastoon ja toinen alijäämän pienentämiseen.
18,4 senttiä - lokakuusta 1993 joulukuuhun 1995
Omnibusin vuoden 1993 talousarvion täsmäytyslaki, allekirjoittanut Presidentti Bill Clinton, korotti kaasuveroa 4,3 senttiä vähentääkseen jälleen liittovaltion alijäämää. Kuljetusosaston mukaan mitään ylimääräisistä tuloista ei siirretty Highway Trust Fund -rahastoon.
18,3 senttiä - tammikuusta 1996 syyskuuhun 1997
Vuoden 1997 veronmaksajien laki, jonka myös allekirjoitti Clinton, ohjasi tulot vuoden 1993 kaasun veronkorotuksesta 4,3 senttiä Highway Trust Fund -rahastoon. Kaasuvero laski kymmenesosa senttiä, koska vuotavien maanalaisten varastosäiliörahastojen rahasto päättyi.
18,4 senttiä - lokakuu 1997 - tänään
Kymmenes senttiä kiristettiin takaisin kaasuveroon, koska vuotava metrovarastosäätiörahaston toiminta palautettiin.
Tiedot liittovaltion ja osavaltioiden bensiiniveroista, mukaan lukien nykyiset liittovaltion ja osavaltion kaasuverokannat, löytyvät Yhdysvaltain energiainformaation hallinto.