Coriolis-ilmiö (tunnetaan myös nimellä Coriolis-voima) viittaa esineiden (kuten lentokoneina, tuulen, ohjuksina ja valtamerevirtoina), jotka liikkuvat suorassa polussa suhteessa maan päähän pinta. Sen lujuus on verrannollinen maan erilaisten pyörimisnopeuteen leveysasteilla. Esimerkiksi suorassa linjassa pohjoiseen lentävä kone näyttää kulkevan kaarevan reitin katsottuna alhaalta.
Tämän vaikutuksen selitti ensin ranskalainen tiedemies ja matemaatikko Gaspard-Gustave de Coriolis vuonna 1835. Coriolis oli tutkinut kineettistä energiaa vesipyörissä, kun hän huomasi, että hänen havaitsemansa voimat näyttelivät myös roolia suuremmissa järjestelmissä.
Avainasemassa olevat tuotteet: Coriolis-efekti
• Coriolis-ilmiö syntyy, kun suoraa reittiä kulkevaa objektia tarkastellaan liikkuvasta viitekehyksestä. Liikkuva viitekehys saa kohteen näyttämään ikään kuin se kulkee kaarevaa polkua pitkin.
• Coriolis-ilmiöstä tulee äärimmäinen, kun siirryt kauemmas päiväntasaajasta kohti napoja.
• Coriolis-ilmiö vaikuttaa voimakkaasti tuuli- ja merivirtaan.
Corioliksen vaikutus: määritelmä
Coriolis-efekti on "ilmeinen" vaikutus, illuusio, jonka tuottaa pyörivä referenssikehys. Tämän tyyppisiä vaikutuksia tunnetaan myös kuvitteellisena voimana tai inertiavoimana. Coriolis-ilmiö syntyy, kun suoraa reittiä liikkuvaa kohdetta tarkastellaan kiinteästä viitekehyksestä. Tyypillisesti tämä liikkuva viitekehys on maa, joka pyörii kiinteällä nopeudella. Kun tarkastelet suoraa polkua seuraavaa ilmassa olevaa objektia, esine näyttää menettävän kurssinsa maan pyörimisen takia. Kohde ei todellakaan ole siirtymässä tieltä. Vaikuttaa siltä, että se tekee niin, koska maa kääntyy sen alla.
Coriolis-ilmiön syyt
Coriolis-ilmiön pääasiallinen syy on maan kierto. Kun maa pyörii vastapäivään akselillaan, kaikki, joka lentää tai virtaa pitkän matkan pinnan yläpuolella, taipuu. Tämä tapahtuu, koska kun jotain liikkuu vapaasti maanpinnan yläpuolella, maa liikkuu itään esineen alla nopeammin.
Kun leveysaste kasvaa ja maan pyörimisnopeus vähenee, Coriolis-vaikutus kasvaa. Itse päiväntasaajaa lentävä lentäjä voisi jatkaa lentämistä päiväntasaajan varrella ilman mitään näkyvää taipumaa. Hieman pohjoiseen tai etelään päiväntasaajasta, ja lentäjä taipuu. Kun ohjaajan lentokone lähestyy napoja, se kokee suurimman mahdollisen taipuman.
Toinen esimerkki taipuman leveysastemuodoista on hurrikaanien muodostuminen. Nämä myrskyt eivät muodostu viiden asteen päässä päiväntasaajasta, koska Coriolisin kierto ei ole riittävä. Siirry eteenpäin pohjoiseen, ja trooppiset myrskyt voivat alkaa pyöriä ja vahvistua hurrikaanien muodostamiseksi.
Maapallon pyörimisnopeuden ja leveysasteen lisäksi mitä nopeammin objekti itse liikkuu, sitä enemmän taipumista tulee olemaan.
Coriolis-ilmiön taipumissuunta riippuu esineen sijainnista maan päällä. Pohjoisella pallonpuoliskolla esineet taipuvat oikealle, kun taas eteläisellä pallonpuoliskolla ne kääntyvät vasemmalle.
Coriolis-ilmiön vaikutukset
Jotkut Coriolis-vaikutuksen tärkeimmistä maantieteellisistä vaikutuksista ovat tuulen ja virtojen taipuminen merellä. Vaikutus on merkittävä myös ihmisen luomiin esineisiin, kuten lentokoneisiin ja ohjuksiin.
Tuulen vaikutuksen kannalta ilman nopeuden noustessa maan pinnasta sen nopeus pinnan yli lisääntyy, koska vetämistä on vähemmän, koska ilman ei enää tarvitse liikkua maan monien tyyppisten elementtien yli Maisema. Koska Coriolis-ilmiö kasvaa esineen nopeuden lisääntyessä, se taipuu merkittävästi ilmavirroihin.
Pohjoisessa pallonpuoliskossa nämä tuulet kiertyvät oikealle ja eteläisen pallonpuoliskon kierteet vasemmalle. Tämä luo yleensä länsituulet, jotka liikkuvat subtrooppisilta alueilta napoihin.
Koska virtauksia ohjaa tuulen liikkuvuus Coriolis-vaikutus vaikuttaa valtameren vesien yli myös valtameren virtojen liikkeeseen. Monet valtameren suurimmista virroista kiertävät lämpimien, korkeapaineisten alueiden, joita kutsutaan gyres-alueiksi, ympärille. Coriolis-efekti luo spiraalikuvion näihin tyttöihin.
Lopuksi, Coriolis-ilmiö on tärkeä myös ihmisen luomille esineille, etenkin kun ne kulkevat pitkiä matkoja maan päällä. Otetaan esimerkiksi lento, joka lähtee San Franciscosta, Kaliforniasta, joka on menossa New Yorkiin. Jos maa ei pyöri, Coriolis-ilmiötä ei olisi ja siten lentäjä voisi lentää suoraa polkua itään. Coriolis-ilmiöstä johtuen lentäjän on kuitenkin jatkuvasti korjattava maapallon liikkeen tason alapuolella. Ilman tätä korjausta lentokone laskeutuisi jonnekin Yhdysvaltojen eteläosaan.