Ruostevyö on Yhdysvaltojen teollisuusalue

Termi ”Rust Belt” viittaa siihen, mikä oli aikaisemmin ollut amerikkalaisen teollisuuden keskus. Sijaitsee Suuret järvet alueella, Rust Belt kattaa suuren osan Yhdysvaltojen keskilännessä (kartta). Suuret järvet ja lähistöllä sijaitsevat Appalachiat, jotka tunnetaan myös nimellä ”Pohjois-Amerikan teollinen sydänmaa”, käytettiin kuljetuksiin ja luonnonvaroihin. Tämä yhdistelmä mahdollisti menestyvän hiili- ja terästeollisuuden. Nykyään maisemaan on ominaista vanhojen tehdaskaupunkien ja teollisuuden jälkeisten taivaanrantojen läsnäolo.

Tämän 1800-luvun teollisuusräjähdyksen taustalla on runsaasti luonnonvaroja. Keski-Atlantin alue on varustettu hiili- ja rautamalmivaroilla. Hiiliä ja rautamalmia käytetään teräksen tuotantoon, ja vastaava teollisuus pystyi kasvamaan näiden hyödykkeiden saatavuuden kautta.

Länsi-Amerikassa on tuotantoon ja kuljetukseen tarvittavat vesi- ja kuljetusresurssit. Ruostehihnan teollisuusmaisemassa hallitsivat hiilen, teräksen, autojen, autojen osien ja aseiden tehtaat ja tehtaat.

Vuosina 1890–1930 siirtolaiset Euroopasta ja Amerikan eteläosista tulivat alueelle etsimään työtä. Toisen maailmansodan aikana taloutta vauhditti vahva valmistussektori ja korkea teräksen kysyntä.

1960- ja 1970-luvuiksi lisääntynyt globalisaatio ja merentakaisten tehtaiden välinen kilpailu aiheuttivat tämän teollisuuskeskuksen hajoamisen. Nimitys “Rust Belt” syntyi tällä hetkellä teollisuusalueen heikentymisen vuoksi.

Pääosin ruostevyöhykkeeseen liittyviä valtioita ovat Pennsylvania, Ohio, Michigan, Illinois ja Indiana. Rajavaltioihin kuuluvat osat Wisconsinissa, New Yorkissa, Kentuckyssa, Länsi-Virginiassa ja Ontariossa, Kanadassa. Joitakin tärkeimmistä Rust Belt -teollisuuskaupungeista ovat Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland ja Detroit.

Chicagon läheisyys Amerikan länteen Mississippi Joki, ja Michigan-järvi mahdollisti tasaisen ihmisten, valmistettujen tavaroiden ja luonnonvarojen virtauksen kaupungin läpi. 1900-luvulle mennessä siitä tuli Illinoisin kuljetuskeskus. Chicagon varhaisimmat teollisuuserikoisuudet olivat puutavara, nautakarja ja vehnä.

Vuonna 1848 rakennettu Illinoisin ja Michiganin kanava oli ensisijainen yhteys Suurten järvien ja Mississippi-joen välille ja voimavara Chicagon kauppaan. Laajasta rautatieverkostostaan ​​Chicago tuli yhdeksi Pohjois-Amerikan suurimmista rautatiekeskuksista ja rautateiden tavara- ja henkilöautojen valmistuskeskuksesta.

Kaupunki on Amtrakin keskus, ja se on rautatieyhteydellä suoraan Clevelandiin, Detroitiin, Cincinnatiin ja Persianlahden rannikolle. Illinoisin osavaltio on edelleen suuri lihan, viljan ja raudan ja teräksen tuottaja.

Chesapeake-lahden itärannalla Marylandissa, noin 35 mailia etelään Mason Dixon -linjasta, sijaitsee Baltimore. Chesapeake Bayn joet ja sisääntulot antavat Marylandin yhdeksi kaikkien osavaltioiden pisimmistä vesistöistä.

Tämän seurauksena Maryland on johtava metallien ja kuljetusvälineiden, pääasiassa alusten, tuotannossa. 1900-luvun alun ja 1970-luvun välisenä aikana suuri osa Baltimoren nuoresta väestöstä haki tehtaatöitä paikallisilta General Motorsin ja Bethlehem Steelin tehtailta.

Nykyään Baltimore on yksi maan suurimmista satamista ja vastaanottaa toiseksi suurimman määrän ulkomaisia ​​vetoisuuksia. Huolimatta Baltimoren sijainnista itäpuolella Appalachiasta ja Industrial Heartlandista, sen lähellä vettä ja Pennsylvanian ja Virginian resurssit loivat ilmapiirin, jossa suuret teollisuudenalat pystyivät kukoistaa.

Pittsburgh kokenut teollisuuden heräämisen aikana Sisällissota. Tehtaat alkoivat valmistaa aseita ja teräksen kysyntä kasvoi. Vuonna 1875 Andrew Carnegie rakensi ensimmäiset Pittsburghin terästehtaat. Terästuotanto loi kysynnän hiilelle, teollisuus, joka menestyi samalla tavalla.

Kaupunki oli myös merkittävä toimija toisen maailmansodan ponnisteluissa, kun se tuotti lähes sata miljoonaa tonnia terästä. Hiilivarat olivat helposti saatavilla Appalachian länsireunalla Pittsburghin käyttöön, mikä teki teräksestä ihanteellisen taloudellisen hankkeen. Kun tämän resurssin kysyntä romahti 1970- ja 1980-luvuilla, Pittsburghin väestö väheni dramaattisesti.

Erie-järven itärannalla sijaitseva Buffalon kaupunki laajeni huomattavasti 1800-luvulla. Rakentaminen Erie-kanava helpotti matkaa idästä, ja vilkas liikenne sai aikaan Buffalon sataman kehityksen Erie-järvellä. Kauppa ja kuljetus Erie-järven ja Ontario-järven kautta tekivät Buffalosta "portin länteen".

Keskilännessä tuotettu vehnä ja vilja jalostettiin siellä, josta tuli maailman suurin viljasatama. Tuhannet Buffalossa työskentelivät vilja- ja terästeollisuudessa; etenkin Bethlehem Steel, kaupungin suurin 1900-luvun teräksentuottaja. Buffalo oli kaupan kannalta merkittävä satama myös yksi maan suurimmista rautatieasemista.

Cleveland oli tärkeä amerikkalainen teollisuuskeskus 1800-luvun lopulla. Kaupunki oli John D.: n koti, joka rakennettiin lähellä suuria hiili- ja rautamalmiesiintymiä. Rockefeller's Standard Oil Company 1860-luvulla. Samaan aikaan teräksestä tuli teollisuuden katkotuote, joka vaikutti Clevelandin kukoistavaan talouteen.

Rockefellerin öljynjalostus oli riippuvainen Pentsylvanian Pittsburghin terästuotannosta. Clevelandista tuli liikenteen solmupiste, joka toimii puolipisteenä lännen luonnonvarojen ja idän tehtaiden ja tehtaiden välillä.

1860-luvun jälkeen rautatiet olivat ensisijainen tapa kuljettaa kaupunkia. Cuyahoga-joki, Ohion ja Erien kanava sekä lähellä Erie-järveä tarjosivat Clevelandille myös vesivaroja ja kuljetuksia keskilännessä.

Michiganin moottoriajoneuvo- ja varaosateollisuuden keskuksena Detroit asui kerran monien varakkaiden teollisuus- ja yrittäjien keskuudessa. Toisen maailmansodan jälkeiset autovaatimukset johtivat kaupungin nopeaan laajentumiseen, ja metroalueesta tuli General Motorsin koti, kahlaamoja Chrysler.

Autoteollisuuden työvoiman kysynnän kasvu johti väestönkasvuun. Kun osien tuotanto muutti Aurinkovyö ja ulkomaille, asukkaat menivät. Michiganin pienemmissä kaupungeissa, kuten Flintissä ja Lansingissa, koettiin samanlainen kohtalo.

Detroit-joen varrella sijaitsevan Erie-järven ja Huron-järven välissä Detroitin menestyksiä auttoi resurssien saatavuus ja lupaavien työllistymismahdollisuuksien hyödyntäminen.

Vaikka "ruosteiset" muistutukset siitä, mitä ne olivat, Rust Belt -kaupungit pysyvät nykyään amerikkalaisen kaupan keskuksina. Heidän rikas taloudellinen ja teollisuushistoria varjosti heidät monimuotoisuuden ja lahjakkuuden muistilla, ja heillä on Yhdysvaltojen sosiaalinen ja kulttuurinen merkitys.