Orville ja Wilbur Wright olivat ensimmäisen lentokoneen keksijät. 17. joulukuuta 1903 Wrightin veljekset aloitti ihmisen lennon aikakauden, kun he testasivat menestyksekkäästi lentävää ajoneuvoa, joka lähti omalla voimallaan, lensi luonnollisesti tasaisella nopeudella ja laski vaurioittamatta.
Määritelmän mukaan lentokone on yksinkertaisesti mikä tahansa kiinteäsiipinen ilma-alus, jonka moottorit ovat potkurit tai suihkut, mikä on tärkeä asia muistaa harkittaessa Wrightin veljien keksintöä nykyaikaisten lentokoneiden isäksi - vaikka monet ihmiset ovat tottuneet tähän muotoon of kuljetus kuten olemme nähneet tänään, on tärkeää pitää mielessä, että lentokoneet ovat olleet monenlaisia koko historian ajan.
Jo ennen kuin Wrightin veljet ottivat ensimmäisen lentonsa vuonna 1903, muut keksijät olivat yrittäneet tehdä useita lintuja ja lentää. Näiden aikaisempien ponnistelujen joukossa olivat sopimukset, kuten leijat, kuumailmapalloja, ilmalaivat, purjelentokoneet ja muun tyyppiset ilma-alukset. Vaikka edistystä tapahtui, kaikki muuttui, kun Wrightin veljet päättivät puuttua miehitetyn lennon ongelmaan.
Varhaiset testit ja miehittämättömät lennot
Vuonna 1899 jälkeen Wilbur Wright oli kirjoittanut pyyntökirjeen Smithsonian-instituutioon saadakseen tietoja lentokokeista, hän yhdessä veljensä kanssa Orville Wright suunnittelivat ensimmäisen lentokoneensa. Se oli pieni, kaksitasoinen purjelentokone, joka lentäi leijana testaamaan ratkaisuaan veneen hallitsemiseksi siipien vääntyminen - menetelmä siipikärkien kaareuttamiseksi hieman lentokoneen liikkuvuuden ja saldo.
Wright-veljekset viettivät paljon aikaa tarkkailemalla lintuja lennossa. He huomasivat, että linnut nousivat tuuleen ja että siipien kaarevan pinnan yli virtaava ilma aiheutti hissin. Linnut muuttavat siipiensä muotoa kääntyäkseen ja liikkumaan. He uskoivat voivansa käyttää tätä tekniikkaa telan hallinnan saamiseksi vääntämällä tai muuttamalla siipiosan muotoa.
Seuraavan kolmen vuoden aikana Wilbur ja hänen veljensä Orville suunnittelivat purjelentokoneiden sarjan, joka lentäisi sekä miehittämättöminä (leijoina) että ohjaajina. He lukevat Cayleyn ja Langleyn teoksista sekä Otto Lilienthalin ripustuslennoista. He vastasivat Octave Chanuten kanssa ideoistaan. He tunnustivat, että lentävän lentokoneen hallinta olisi tärkein ja vaikein ratkaistava ongelma.
Joten onnistuneen purjelentokonekokeen jälkeen Wrights rakensi ja testaa täysikokoisen purjelentokoneen. He valitsivat koealueeksi Kitty Hawkin, Pohjois-Carolina, tuulen, hiekan, mäkisen maaston ja syrjäisen sijainnin vuoksi. Vuonna 1900 Wrightin veljet testasivat menestyksekkäästi uutta 50-kiloista kaksisuuntaista kaksitasoista purjelentoaan 17-jalkaisella siipilevyllä ja siipien vääntymismekanismilla Kitty Hawkilla sekä miehittämättömillä että ohjaavilla lennoilla.
Jatkuu testaus miehitetyillä lennoilla
Itse asiassa se oli ensimmäinen ohjattu purjelentokone. Tulosten perusteella Wright Brothers suunnitteli tarkentaa hallintalaitteita ja laskutelineitä ja rakentaa isomman purjelentokoneen.
Vuonna 1901 Kill Devil Hillsissä, Pohjois-Carolinassa, Wright-veljekset lensivat kaikkien aikojen suurimman purjelentokoneen. Siinä oli 22 jalan siipilaita, paino lähes 100 kiloa ja liukuesteet laskua varten. Kuitenkin monia ongelmia tapahtui. Siipillä ei ollut tarpeeksi nostovoimaa, eteenpäin suuntautuva hissi ei ollut tehokas säätämään nousua, ja siipien vääntymismekanismi aiheutti toisinaan lentokoneen pyörimässä hallinnan ulkopuolelle.
He pettivät pettymyksessään, että ihminen ei todennäköisesti lennä elinaikanaan, mutta huolimatta viimeisen vuoden ongelmista Lentoyritykset, Wrightin veljet tarkistivat testituloksensa ja totesivat, että heidän käyttämänsä laskelmat eivät olleet luotettava. Sitten he aikoivat suunnitella uuden purjelentokoneen, jolla on 32 jalkan siipiväli ja häntä sen vakauttamiseksi.
Ensimmäinen miehitetty lento
Vuonna 1902 Wrightin veljekset lensivat lukuisia koelaskuja uudella purjelentokoneellaan. Heidän tutkimuksensa osoittivat, että siirrettävä häntä auttaisi tasapainottamaan alusta ja siten he yhdistivät siirrettävän hännän siipi-vääntymiseen johdot kääntöjen koordinoimiseksi - onnistuneilla liukumäillä tuuletunnelikokeiden vahvistamiseksi keksijät aikoivat rakentaa moottorin ilma-alus.
Kuukausien tutkittua potkurien toimintaa, Wright Brothers suunnitteli moottorin ja uuden lentokoneen, joka on riittävän tukeva mukautumaan moottorin painoon ja tärinään. Aluksen paino oli 700 kiloa ja se tunnetaan nimellä Flyer.
Sitten veljet Wright rakensivat siirrettävän radan auttamaan Flyerin käynnistämisessä antamalla sille riittävästi nopeutta lentoonlähtöön ja pysymiseen pinnalla. Kahden lentotyrityksen jälkeen, joista toinen aiheutti pienen onnettomuuden, Orville Wright otti Flyerin 12 sekunnin kestävälle lennolle 17. joulukuuta 1903 - ensimmäinen onnistuneesti ohjattu ja ohjattu lento vuonna historia.
Osana Wright Brothersin systemaattista käytäntöä valokuvata jokainen prototyyppi ja testi heidän erilaisista lentäviä koneita, he olivat suostutelleet läheisen lähestyvän pelastusaseman hoitajan napsauttamaan Orville Wrightia kokonaan lento. Kun olet tehnyt kaksi pidempää lentoa sinä päivänä, Orville ja Wilbur Wright lähetti isälle sähkeen, jossa hän käski ilmoittaa lehdistölle miehitetyn lennon tapahtuneesta. Tämä oli ensimmäisen todellisen lentokoneen syntymä.
Ensimmäiset aseelliset lennot: Toinen Wright-keksintö
Yhdysvaltain hallitus osti ensimmäisen lentokoneen, Wright Brothers -lentokoneen, 30. heinäkuuta 1909. Lentokone myytiin 25 000 dollarilla plus 5000 dollarin bonuksella, koska se ylitti 40 mailia tunnissa.
Vuonna 1912 Wrightin veljien suunnittelema lentokone aseistettiin konekivääreillä ja lensi Marylandlandin yliopiston Park Parkin lentokentällä ensimmäisenä aseellisena lennona maailmassa. Lentokenttä oli ollut olemassa vuodesta 1909, kun Wright-veljet veivät hallitusten ostaman lentokoneen sinne opettamaan armeijan upseereita lentämään.
18. heinäkuuta 1914 perustettiin Sotajoukon (osa armeijaa) ilmailuosasto, joka lentäi yksikkö sisälsi Wright Brothersin valmistamia lentokoneita sekä joitakin heidän pääkilpailijansa Glennin valmistamia lentokoneita Curtiss.
Samana vuonna Yhdysvaltain tuomioistuin on päättänyt Wright Brothersin hyväksi patenttihakemuksessa Glenn Curtissia vastaan. Asia koski lentokoneiden sivuttaishallintaa, jota varten Wrightilla oli hallussaan patentteja. Vaikka Curtissin keksintö, aileronit (ranskaksi "pieni siipi"), erottui kaukana Wrightsin " Siipien vääntymismekanismi, tuomioistuin totesi, että muut olivat käyttäneet sivusuuntaista ohjausta "luvattomasti" patenttilaki.
Lentokoneen edistyminen Wright Brothersin jälkeen
Vuonna 1911 Wrightsin Vin Fiz oli ensimmäinen lentokone, joka ylitti Yhdysvaltojen. Lento kesti 84 päivää, pysähtyen 70 kertaa. Se kaatui niin monta kertaa, että vain vähän sen alkuperäisistä rakennusmateriaaleista oli vielä lentokoneessa, kun se saapui Kaliforniaan. Vin Fiz sai nimensä Armour Packing Company -yhtiön valmistamasta rypäleen soodasta.
Wright Brothersin jälkeen keksijät jatkoivat lentokoneiden parantamista. Tämä johti keksintöön suihkukoneita, joita käyttävät sekä armeijan että kaupalliset lentoyhtiöt. Suihkukone on lentokone, jonka ajaa suihkumoottorit. Suihkukoneet lentää paljon nopeammin kuin potkurimoottorilla varustetut lentokoneet ja korkeammissa korkeuksissa, jotkut jopa 10 000 - 15 000 metriä (noin 33 000 - 49 000 jalkaa). Kaksi insinööriä, brittiläinen Frank Whittle ja saksalainen Hans von Ohain, saivat suihkumoottorin kehittämisen 1930-luvun lopulla.
Sittemmin jotkut yritykset ovat kehittäneet sähkölentokoneita, jotka toimivat sähkömoottoreiden sijasta polttomoottoreiden sijasta. Sähkö tulee vaihtoehtoisista polttoaineista, kuten polttokennoista, aurinkokennoista, ultrakondensaattoreista, sädevaloista ja akkuista. Teknologian ollessa vasta alkuvaiheessa, jotkut tuotantomallit ovat jo markkinoilla.
Toinen tutkimusalue on rakettikäyttöisillä lentokoneilla. Nämä lentokoneet käyttävät moottoreita, jotka ajavat raketin ponneaineella työntövoimaksi, jolloin ne voivat nousta suuremmalla nopeudella ja saavuttaa nopeamman kiihtyvyyden. Esimerkiksi saksalaiset lähettivät toisen maailmansodan aikana varhaisen rakettimoottorilla varustetun lentokoneen, nimeltään Me 163 Komet. Bell X-1 -rakettitaso oli ensimmäinen kone, joka rikkoi ääniesteen vuonna 1947.
Tällä hetkellä Pohjois-Amerikan X-15: llä on maailman ennätys nopeimmasta miehitetyn, moottorikäyttöisen lentokoneen koskaan rekisteröidystä nopeudesta. Seikkailunhaluisemmat yritykset ovat myös alkaneet kokeilla rakettikäyttöisiä työntövoimia, kuten SpaceShipOne, jonka ovat suunnitellut amerikkalainen ilmailuinsinööri Burt Rutan ja Virgin Galacticin SpaceShipTwo.