Matkusta melkein mihin tahansa suuriin kaupunkeihin maailmassa. Löydät tutun nähtävyyden: kaupungin yli lepäävän ruskean sameuden kiillon, jota kutsutaan savusumu. Tämä savusumu tulee enimmäkseen autoista, maastoautoista ja pikakuorma-autoista. Asiat, joista suurin osa meistä ajavat päivittäin.
Yhdessä savusumu tulee hiilidioksidi (CO2), kasvihuonekaasu, joka on ensisijainen syy ilmastonmuutos. Tähän onnettomuuteen liittyy myös kaupunkien kasvu, josta on tulossa uusi elämäntapa, ja sen myötä liikenteen haasteet. Amerikassa kaupungin kadut ovat jo tukkeutuneet, ja kerran "ruuhka-aikainen" liikenne alkaa nyt klo 5.00 ja päättyy klo 7.00.
Mutta asiat ovat parantumassa. Autonvalmistajien ja autoteollisuusyritysten johtama uusi innovaatioaalto muuttaa ajokokemusta. Älä huolestu, auto ei katoa, se vain saa energiansa erilaisilta energioilta ja saa joissain tapauksissa uusia muotoja.
Konseptiautot ovat tapa, jolla valmistajat kehittävät ideoita tulevaisuudelle. Yrittäessään ratkaisemaan pilaantumisen ja tungosta kadujen ongelmat, heidän ajatuksensa tulevaisuuden autoista ovat älykkäämpiä, ketterämpiä ja turvallisempia. He myös auttavat itse ajamaan, seuraamaan ohjauspyörän takana olevaa henkilöä ja jopa kommunikoimaan keskenään välttääkseen törmäykset.
Tässä on seitsemän konseptiautoa, jotka voisivat olla hyvinkin ajoa vuonna 2025. Ainakin yksi auto on tällä hetkellä ajoneuvojen jakamisen pilottiohjelmassa, ja yksi, jos autoyhtiö sitoutuu ja on omistautunut, voisi olla tiellä ennen vuotta 2020.
Volkswagen NILS, an sähköinen lähiliikenteen auto tulevaisuuden kaupunkimaailmaan, on suunniteltu ja suunniteltu tarjoamaan dynaaminen ajokokemus tuottamatta kuitenkaan päästöjä tai melua. Suunnitelma seurasi a Formula 1 auto: kuljettajan keskellä, kevyt 25 kilowattituntia sähkömoottori on vedetty taaksepäin ajaen takapyöriä ja neljää vapaasti seisovaa 17-tuumaista rengasta ja pyörää.
Tämä suunnitelma ei välttämättä täytä NILS: ää suorituskykykoneena, mutta se on kevyt. Alumiinista, polykarbonaatista ja muista kevyistä materiaaleista koottu auto painaa vain 1 015 puntaa. Minimalistisessa ohjaamossa on seitsemän tuuman TFT-näyttö, joka osoittaa nopeuden, kantaman ja energian virtauksen. Toinen näyttö, joka napsautetaan A-pilariin, on kannettava navigointi- ja viihdeyksikkö.
40 mailin etäisyyden ja 80 mph: n huippunopeuden ansiosta NILS olisi ihanteellinen ajoneuvo useimmille työmatkalaisille ja heijastaa uutta aikakautta.
Chevroletin toisen sukupolven EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) voi näyttää suunnittelijoilta ylittäneen leppäkertun Muuntajarobotti, kaksipaikkainen sähköajoneuvo, voi lopettaa kaupunkien ympäri nopeudella 25 mph 25 mailia energialla litiumionista akku. Prototyyppiauto kehitettiin näyttämään mahdollisuuksia lievittää huomisten kaupunkien liikenneruuhkia, pysäköinnin saatavuutta, ilmanlaatua ja kohtuuhintaisuutta koskevia huolenaiheita.
Vaikka pienikokoisella EN-V 2.0: lla on vakio ohjauspyörä, kaasupoljin ja jarrupoljin, se sisältää myös täyden kamerat, lidar-anturit ja ajoneuvo-ajoneuvo-tekniikka (V2X) -tekniikka monien tai kaikkien ajo-päätösten tekemiseksi kuljettajan ajaessa kädet vapaana. Siinä on myös ominaisuuksia, joita kuluttajat vaativat, kuten ilmastointi ja henkilökohtainen säilytystila.
EN-V 2.0 aloitti viime vuoden toukokuussa General Motorsin ja Shanghai Jiao Tong Universityn käynnistämän ajoneuvojen jakamisen pilottiohjelman. Kuusitoista autoa on ohjelmassa, ja jos vierailet Shanghaissa, jaa kyydissä. EN-V 2.0 avaa mielenkiintoisen tulevaisuuden vision multimodaalikuljetuksista.
Vaikka on vaikea ennustaa, millainen automaisema näyttää vuonna 2025, tämä on varmaa: Mercedes rakentaa edelleen luksusautoja niille, joilla on onne varaa niihin.
Suunniteltu edustamaan sitä, millainen ylellinen nelipyöräinen henkilöauto voisi näyttää vuonna 2025, F 125! on F-Cell-plug-in-hybridi. F-Cell-polttokenno tuottaa aluksella sähköä neljälle moottorille, yksi jokaisessa pyörässä. Tutkimusajoneuvo käsitteellisesti käyttää 10 kilowattitunnin litiumrikki-akkupakkausta, joka voidaan ladata induktiivisesti. Yhdessä moottorit tuottavat 231 hevosvoima ja toimittaa kaikki-neliveto pito, jota Mercedes kutsuu e4Maticiksi.
Käyttämällä kevyttä kuituvahvistettua muovia, hiilikuitua, alumiinia ja erittäin lujaa terästä, paino pidetään minimissä. Autossa on itsenäiset ominaisuudet, se voi vaihtaa kaistoja automaattisesti ja navigoida liikenneruuhissa ilman kuljettajan osallistumista. Mercedes sanoo F 125! voi matkustaa jopa 31 mailia pelkästään akkuvirralla, ennen kuin siirrytään energiankäyttöyn polttokennosta. Sitten auto voi matkustaa vielä 590 mailia vetyvoimalla ennen tankkaamista.
Kuten ehkä arvasit, Nissanin PIVO 3 -konsepti seuraa PIVO 1 ja 2: ta. Mutta toisin kuin ennakkoluuloistaan, valmistaja haluaisi valmistaa tämän pint-koon kaupunkien sähköauton, johon mahtuu kolme. PIVO 3 ei ehkä pysty “rapu kävelemään” kuin edeltäjänsä, mutta sillä on joitain omia liukuvia temppuja.
Ensinnäkin, sen kaksi ovea liukuvat auki kuin tila-auto, jotta päästäisiin sisään ja ulos poistuen ahtaissa pysäköintipaikoissa. Futuristinen hytti sijoittaa kuljettajan istuimen eteenpäin ja keskustaan, kahden matkustajan istuimen viereen. Tehoa antavat yksittäiset pyörän sisäiset moottorit, energiaa saa Nissan Leaf-inspiroima litium-ioni-akku. Takapyörän ohjaus antaa PIVO: n käytännössä pyöriä akselillaan, ja Nissan sanoo, että karkeasti 10 jalkaa pitkä EV voi tehdä käännöksen vain 13 jalkaa leveälle tielle.
Mutta PIVO 3: n suurin temppu tulee sen elektronisista visioista. Kuljettajat voivat soittaa peliin, mitä Nissan kutsuu automaattiseksi pysäköintijärjestelmäksi (AVP). Järjestelmä ei vain löydä pysäköintipaikkaa, vaan auto ajaa itsensä pysäköimään ja lataa itsensä, ja palaa sitten takaisin, kun älypuhelimelta soitetaan. Haittapuoli on, että tämä tapahtuu vain tulevaisuuden AVP-pysäköintialueilla, esimerkiksi 2025.
Toyota's Fun Vii on toisin kuin mikään futuristinen konseptiauto, jota olemme koskaan nähneet. Ulkopinta on tehty kosketusnäyttöpaneeleista, joita voidaan muuttaa omistajan mieltymyksien perusteella yksinkertaisesti lataamalla älypuhelinsovellus tai lähettämällä kuva Facebookiin. Tiedotettuaan mediaan Toyota-presidentti Akio Toyoda sanoi:
Hauskaa jatketaan 13 jalan pituisen kolmen matkustajan Fun Vii: n sisällä, joka tarkoittaa ”interaktiivista ajoneuvoa” Internet." Kuten ulkopinta, kaikki maalaukset, jotka haluat nähdä sisäpuolelta, voidaan maalata langattomasti reaaliaika. Sitten siellä on holografinen “navigointihenkilöstö” -nainen, jolla on söpö pieni hattu, joka kohoaa kojetaulusta. Hän voi ohjata sinua ajoneuvon ominaisuuksien ympärillä tai auttaa löytämään tien paikasta toiseen. Koska auto on verkossa kaikkien muiden tiellä olevien autojen kanssa ja ajaa itseään, ajo on vaivatonta. Ja jos kaikki tämä ei riitä hauskanpitoon, Fun Vii voi muuttua heti videopeliksi.
Eikö olisi hienoa, jos pistokeajoneuvot voisivat käyttää uusiutuvaa energiaa, kuten auringonvaloa? Fordin C-Max Solar Energi -konsepti tuo meidät lähemmäksi tätä todellisuutta. Ford varusti yhteistyössä Kalifornian SunPower Corp.: n kanssa C-Max Energin plug-in-hybridi, jolla on katolla 300 wattia tummia, hieman kaarevia aurinkopaneeleja. Normaalissa päivänvalossa aurinkopaneelit eivät pysty tarjoamaan tarpeeksi latausenergiaa kustannusten perustelemiseksi.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi Ford ja SunPower olivat yhteistyössä Atlantan Georgian teknillisen korkeakoulun kanssa. Tutkijat keksivät ajoneuvon ulkopuolella olevan aurinkokonsentraattorikaton, joka käyttää erityistä Fresnel-linssiä, joka tehostaa auringonvalon vaikutusta yhtä suureen kuin neljä tuntia (8 kilowattituntia) kestävä akku. Ajattele katosta autokatos suurennuslasina.
Tuloksena on, että täydellä latauksella Ford C-MAX Solar Energin kokonaisetäisyyden kuin tavanomaisen C-MAX Energin on arvioitu olevan jopa 620 mailia, mukaan lukien jopa 21 pelkkää sähkömääräistä. Konseptilla on edelleen latausportti virran kytkemiseksi tarvittaessa verkon kautta. Mielenkiintoinen asia on, että kaikki on valmistettu nykypäivän myymäläkomponenteista ja voisi olla tiellä noin kahdessa vuodessa.
Autoyritykset eivät ole ainoat ihmiset, jotka voivat suunnitella konseptiautoja kehittämään tulevaisuuden ideoita. Volkswagen, joka käännetään englanniksi ihmisten autolle, käynnisti Kiinassa The People’s Car Projektin, joka kutsui kiinalaisia kuluttajia esittämään ideoita tulevaisuuden autoista. Yksi kolmesta suunnittelun voittajasta oli opiskelija Wang Jia ja Chengdussa asuva Sichuanin maakunnassa asuva Chengdu. Hän kuvasi korkean, kapean, helposti pysäköitävän, päästöttömän kaksipaikkaisen istuimen muotoisen, joka oli muodoltaan erittäin suuri.
Jian inspiraationa työntöjärjestelmälle tuli Shanghain Maglev-juna, joka voi liikkua erikoisilla kiskoilla sähkömagneettisen jousituksen avulla. Volkswagen Hover -auto ei ole niin kaukana kuin se saattaa tuntua. Auto- ja tieinfrastruktuurin tuotantoteknologia on saatavana tänään.