Kylmä sää vähentää hybridipolttoaineen mittarilukemaa

Se ei ole vain jäädytetyt varpaat ja jäiset housut jotka voivat saada sinut alas vuodenaikoina. Se täyttyy myös pumpulla. Vaikka ajatkin hybridiä - ja rakastat sen "tuntu hyvää polttoainetäyttöä", he myös ostavat polttoainetaloutta, kun elohopea kastuu.

Miksi hybridi polttoainetalous lasku talvisäällä? No, ei vain tehdä hybridit kärsivät monet samat kylmän sää polttoainetaloudelliset menetykset tavanomaisessa ajoneuvossa, mutta myös hybridi-sähköjärjestelmät menettävät hyötysuhteen - mikä vastaa mittarilukema.

Hybridi-järjestelmän lämpötila - Aivan kuten ajoneuvon polttomoottori, myös sen hybridijärjestelmän komponentit (erityisesti akku) toimivat parhaiten lämpimänä. Ajoneuvossa oleva hybridi-akku riippuu kemiallisesta reaktiosta, joka vapauttaa sekä sähkökäyttöiseen moottoriin energian että hyväksyy varauksen regeneratiivisen jarrutuksen aikana. Tätä reaktiota vaikeutetaan vakavasti akun ollessa kylmä, joten moottori käy pidempään ja useammin alijäämän korvaamiseksi akun lämpeneessä.

Matkustajatilan lämpö

Raskaan sulatuksen käyttö - Sulatuksen suorittaminen voi myös mitata ajomatkan. Kun huurteenpoistolaite on päällä, se ei vain välitä lämpöä lämmittimen ytimestä, vaan se myös käyttää vaihtovirtakompressoria kosteuden poistamiseksi ilmasta. Vaikka kompressorin on hyvä ajaa jaksoja kylmempänä säällä (sisäisten tiivisteiden eheyden säilyttämiseksi), liiallinen käyttö vähentää polttoainetaloutta. Useimmissa hybrideissä kompressoria käyttää oma sähkömoottori moottorin hihnan sijasta, mutta tämä ei salli kompressorin käyttämistä rangaistumattomasti. Tämä ylimääräinen sähköpurkaus vaatii hybridi-akun tiheämpää lataamista. Kompressorin käyttäminen vahingoittaa ajokilometrejä.

Seuraavat kaksi pistehybridiä jakavat tavanomaisten ajoneuvojen kanssa:

Palamaton polttoaine - Bensiiniä ei vain sumuteta eikä pala myöskään kylmässä moottorissa - pullossa olevat pienet palamaton polttoainepisarat evakuoidaan pakokaasun mukana. Tämä palamaton polttoaine vähentää tehon menetystä - käyttämällä enemmän polttoainetta saman matkan ajamiseen - puhumattakaan, lisäämällä huomattavasti moottorin päästöjä.

Rengaspaine laskee - Se on vain fysiikan laki. Kylmempien lämpötilojen seurauksena näiden renkaiden paine laskee, noin 1 - 2 psi jokaista lämpötilan pudotusastetta kohden. Alhainen rengaspaine luo ylimääräistä vierintävastusta ja kitkaa ja siten polttoainetaloutta.

• Katso termostaattia - Aivan kuin suljet talosi lämmön polttoaineen säästämiseksi, aseta ajoneuvon lämmitin alhaisimmalle mukavalle tasolle.
• Lämmitä istuimet - Jos hybridi sisältää niitä, käytä sähkölämmitteisiä istuimia. Istuimien lämpö pitää sinut mukavana ja vähentää koko matkustamon lämmittämisen tarvetta.
• Voita sulatuksen rangaistus - Lämmittimen asettaminen sulatustilaan on helpoin tapa puhdistaa nopeasti jäätyneet ikkunat (erityisesti tuulilasi). Kun matkustamossa on kuitenkin lämmin ja ikkunat ovat puhtaat, kytke huurteenpoisto pois päältä - useimmissa tapauksissa hyttilämpö pitää ikkunat melko pakkasina. Käännä huurteenpoistovirta ja kierrä vain tarvittaessa.
• Autotalli se - Jos se on saatavilla, käytä sitä. Vaikka se merkitsisi ylimääräisen roskapostin antamista ensin paikalliselle säästökaupalle, autosi pysäköiminen autotallissa pitää sen lämpimämpänä - ja se tarkoittaa lyhyempää lämpenemistä optimaalisen käyttölämpötilan saavuttamiseksi.
• Hanki teko yhdessä - Kyllä, asioiden järjestäminen ja ennakkosuunnittelu maksimoi aikaasi ja polttoainetta, koska lämmitetty auto käyttää polttoainetta tehokkaammin - sen lisäksi, että voit myös käyttää suurimman osan ajasta.
• Helppoa pääjousella - Musta jää ja litteät ajotiet ovat talvimainen todellisuus. Sen lisäksi, että on turvallisempaa ajaa kaasulla, se on älykäs (ja helppo) tapa säästää polttoainetta.
• Tarkista rengaspaine - Pidä renkaat täytettynä suositusalueella (tai jopa hiukan sen yläpuolella). Monet valmistajien suositukset rengaspaineista soveltuvat ajomukavuuteen samalla, kun polttoainetalous hylätään. Käytämme renkaita yleensä useita kiloja korkeammalla ylimääräisellä säästövoimalla.