Kuinka mitata aluksen säde

Kuvaileessaan aluksen runkoa kolme perusmittausta antavat karkean linjan rungon muoto. Nämä ovat pituus, säde ja Laatia.

palkki on mitta aluksen leveydestä. Se mitataan aina laajimmasta kohdasta, koska sitä käytetään usein määrittämään, voidaanko ohitus kulkea turvallisesti esteen lähellä.

Palkki on tärkeä määriteltäessä laivasuunnittelun käsittelyominaisuuksia. Kapea palkkirunko kulkee nopeasti, mutta ei suoriudu hyvin kovissa aalloissa kapean poikkileikkauksen vuoksi. Runko, jolla on leveämpi palkki, on vähemmän tehokas leikkaamaan vettä, koska suurempi vesimassa on siirtymässä. Tällä suurella massalla on taipumus rullata vähemmän.

Palkki voidaan mitata myös tietyissä rungon kohdissa, kuten ohjaamo tai lastialue, mutta nämä mittaukset osoitetaan näiden rakenteiden nimillä. Palkin päämittaus tehdään aluksen leveimmästä kohdasta.

Merivoimien arkkitehdit käyttävät pituuden, palkin ja syväyksen mittoja rungon muovaamiseksi tiettyyn työhön käsitteen avulla deadrise. Kolme päärungon mittaa sekä kuollutta nousua antavat rungolle erityisen muodon ja käsittelyominaisuudet.

Sana on peräisin varhaisesta puisesta laivasuunnittelusta. Suuret puut, jotka istuvat kunkin kylkiluun päällä, kun ne ulottuvat kölistä ylöspäin, ulottuvat koko laivan leveydelle lujuuden vuoksi. Tämän päälle oli järjestetty pienemmistä laudoista valmistettu kansi, joka toimi myös ensimmäisen tason hytien katona. Alus muistutti talosta lattiapalkeineen ja paljaalla alakerroksella varustettua taloa.

Yleinen tapa puhua aluksesta oli hänen kattopalkkiensa koko, joka kertoi kuinka suuri alus oli ja kuinka tämä suhde riippui hänen pituudesta ja takilasta. Voit kertoa kaiken aluksesta tämän yksittäisen rakennusosan ulottuvuuksista.

Nykyään nykyaikaisessa laivanrakennuksessa puupalkit korvataan teräslaatikoilla, jotka ovat paljon leveämpiä kuin palkit. Puupalkit ovat saattaneet olla yhtä leveät kuin ihminen, teräspalkit, joita kutsutaan vääntölaatikoiksi ja joiden rungon poikki on asetettu kaksikymmentä ihmistä. Kun tämä on hitsattu yhteen, alusta tulee paljon jäykempi johtuen jostakin nimeltään stressaantuneesta ihokuviosta, joka tekee aluksista vahvoja ja kevyitä. Nykyaikaiset autot käyttävät samaa ajatusta ja käyttävät lattialaattaa ja koria jäykän rakenteen tekemiseen, joka ei tarvitse painavan massiivisen rungon painoa.

Toinen stressaantuneen ihon suunnittelun etu on laaja avoin sisustus. Puisissa laivoissa kaksi sisustuspylväät nousivat leukasta molemmissa kylkiluissa tukemaan palkkia, joka sai sisätilan ahdasksi. Sotalaivoissa näitä pylväitä käytettiin kiinnittämään tykkejä, kun niitä ei ollut käytössä. He pitivät myös riippumattoja, joita todella käytettiin aikakauden aluksissa

Kannen alapuolella oleva tila oli kostea ja siellä nukkuivat vain ala-arvoisemmat miehet. Upseerilla ja päälliköllä oli parempia hyttejä nuorempien upseerien kanssa keulassa ja päällikön hytissä perässä ja nostettu kannen yläpuolelle yhdellä tai useammalla tasolla.

Voit kuulla, että joku viittaa alukseen nimellä "Beamy". Tämä tarkoittaa, että aluksella on leveä palkki suhteessa hänen pituuteensa.