Bensiinin historia ja keksintö

Bensiiniä ei keksitty, se on öljyteollisuuden luonnollinen sivutuote, kerosiini on päätuote. Bensiini tuotetaan tislaamalla erottamalla raakaöljyn haihtuvat, arvokkaammat fraktiot. Kuitenkin keksittiin lukuisia prosesseja ja aineita, joita tarvittiin parantamaan bensiinin laatua tekemällä siitä parempi hyödyke.

Kun auton historia oli matkalla kohti siirtymistä ykköseksi kuljetusmenetelmäksi. Uusille polttoaineille syntyi tarve. vuonna1800-luvulla, hiiltä, ​​kaasua, kamfeenia ja öljystä valmistettua petrolia käytettiin polttoaineina ja lampuissa. Automoottorit kuitenkin vaativat polttoaineita, jotka tarvitsivat raaka-aineena öljyä. Jalostamot eivät voineet muuntaa raakaöljyä bensiiniksi riittävän nopeasti, kun autot rullasivatkokoonpanolinja.

Polttoaineiden jalostusprosessissa oli tarvetta parannuksiin, jotka estäisivät moottorin kolkutusta ja lisäävät moottorin hyötysuhdetta. Varsinkin suunnitteilla oleville uusille korkeapainepuristusajoneuvoille.

Prosessit, jotka keksittiin parantamaan bensiinin saantoa raakaöljystä, tunnettiin krakkauksina. Öljynjalostuksessa krakkaus on prosessi, jossa raskas hiilivetymolekyyli hajotetaan kevyemmiksi molekyyleiksi lämmön, paineen ja joskus katalyyttien avulla.

Krakkaus on numero yksi prosessi bensiinin kaupalliseen tuotantoon. Vuonna 1913 William Meriam Burton keksi lämpöhalkeilun, prosessissa, jossa käytettiin lämpöä ja suuria paineita.

Lopulta katalyyttinen krakkaus korvasi termisen krakkauksen bensiinin tuotannossa. Katalyyttinen krakkaus on katalyyttien käyttö, jotka luovat kemiallisia reaktioita tuottaen enemmän bensiiniä. Eugene Houdry keksi katalyyttisen krakkausprosessin vuonna 1937.

Muut menetelmät, joita käytetään bensiinin laadun parantamiseksi ja sen tarjonnan lisäämiseksi, mukaan lukien:

• Polymerointi: kaasumaisten olefiinien, kuten propeenin ja butyleenin, muuttaminen suuremmiksi molekyyleiksi bensiinialueella
• Alkylointi: prosessi, jossa yhdistetään olefiini ja parafiini, kuten isobutaani
• Isomerointi: suoraketjuisten hiilivetyjen muuttaminen haarautuneiksi ketjuiksi
• Reformointi: joko lämpöä tai katalyyttiä käytetään molekyylirakenteen uudelleenjärjestelyyn

• Auton 1800-luvun polttoaineet olivat kivihiilitervan tisleitä ja raakaöljyn tislauksesta saatuja kevyempiä fraktioita.
• 5. syyskuuta 1885 Sylvanus Bowser valmisti ensimmäisen bensiinipumpun Fort Wayne, Indiana, ja toimitti Jake Gumperille, myös Fort Wayne. Bensiinipumppusäiliössä oli marmoriventtiilejä ja puisia männät, ja sen tilavuus oli yksi tynnyri.
• Ensimmäinen bensiinimoottorilla varustettu traktori, valmistaja John Froelich Iowasta, toimitettiin 6. syyskuuta 1892 Langfordiin, Etelä-Dakotaan, missä sitä käytettiin puimiseen noin 2 kuukautta. Siinä oli pystysuora yksisylinterinen bensiinimoottori, joka oli asennettu puupalkkeihin, ja se ajoi J: tä. I. Case puimuri. Froelich perusti Waterloo Bensiini Traktorimoottoriyhtiön, jonka myöhemmin John Deere Plough Company osti.
• 11. kesäkuuta 1895 myönnettiin ensimmäinen Yhdysvaltain patentti bensiinikäyttöiselle autolle Charles Duryea of Springfield, Massachusetts.
• Varhain 20. vuosisata, öljy-yhtiöt tuottivat bensiiniä yksinkertaisena tisleenä öljystä.
• 1910-luvulla lait kieltävät bensiinin varastoinnin asuntokohteissa.
• 7. tammikuuta 1913 William Meriam Burton sai patentin krakkausprosessistaan ​​öljyn muuttamiseksi bensiiniksi.
• 1. tammikuuta 1918 ensimmäinen Yhdysvaltain bensiiniputki alkoi kuljettaa bensiiniä kolmen tuuman putken kautta yli 40 mailin päässä Salt Creekistä Casperiin, Wyoming.
• Charles Kettering muokattu polttomoottori käydä petrolilla. Petrolipolttoaineinen moottori kuitenkin koputti ja halkeileisi sylinterinkannen ja männät.
• Thomas Midgley Jr. havaitsi, että kolkutuksen syynä olivat petrolipisarat, jotka höyrystyivät palaessa. Koppumista estäviä aineita tutki Midgley, joka huipentui tetraetyylijohdanniseen lisäykseen polttoaineeseen.
• 2. helmikuuta 1923 markkinoitiin ensimmäistä kertaa Yhdysvaltojen historiassa etyylibensiiniä. Tämä tapahtui Daytonissa, Ohiossa.
• Vuonna 1923 Almer McDuffie McAfee kehitti öljyteollisuuden ensimmäisen kaupallisesti kannattavan katalyyttisen krakkauksen prosessi, menetelmä, joka voi kaksinkertaistaa tai jopa kolminkertaistaa raakaöljystä tuotetun bensiinin silloin tavanomaisella tislauksella menetelmiä.
• 1920-luvun puoliväliin mennessä bensiini oli 40 - 60 oktaania.
• 1930-luvulle mennessä öljyteollisuus lopetti petrolin käytön.
• Eugene Houdry keksi matalalaatuisen polttoaineen katalyyttisen krakkauksen korkeakoepolttoaineeksi vuonna 1937.
• 1950-luvulla puristussuhde ja korkeammat oktaanipolttoaineet nousivat. Lyijytasot nousivat ja uudet jalostusprosessit (hydrokrakkaus) alkoivat.
• Charles 1960 ja Edward Rosinski patenttivat vuonna 1960 (US # 3 140 249) ensimmäisen zeoliittikatalysaattorin. kaupallisesti käyttökelpoinen öljyteollisuudessa öljyn katalyyttiseen krakkaamiseen kevyemmiksi tuotteiksi, kuten bensiininä.
• 1970-luvulla otettiin käyttöön lyijyttömiä polttoaineita.
• Vuodesta 1970 vuoteen 1990 lyijy lopetettiin.
• Vuonna 1990 Puhtaan ilman laki luonut suuria muutoksia bensiiniin, tarkoituksena perustellusti poistaa saastuminen.