Suuri valkoinen laivasto kiertää maailmaa

Suuri valkoinen laivasto viittaa suureen joukkoon amerikkalaisia ​​taistelualuksia, jotka kiertävät maapalloa 16. joulukuuta 1907 - 22. helmikuuta 1909. Presidentti Theodore Rooseveltin käsityksen mukaan laivaston risteilyllä oli tarkoitus osoittaa, että Yhdysvallat Valtiot voisivat projisoida merivoimia kaikkialla maailmassa ja testata laivaston toimintarajoja aluksia. Alusta itärannikolta laivasto kiertää Etelä-Amerikkaa ja vieraili länsirannikolla ennen Tyynenmeren kauttakulkua satamapyyntöihin Uudessa-Seelannissa, Australiassa, Japanissa, Kiinassa ja Filippiineillä. Laivasto palasi kotiin Intian valtameren, Suezin kanavan ja Välimeren kautta.

Vuosina sen voiton jälkeen Espanjan ja Yhdysvaltojen välinen sota, Yhdysvallat kasvoi nopeasti valtaansa ja arvovaltaansa maailmanlaajuisesti. Äskettäin perustettu keisarillinen valta, jolla on omaisuutta, johon kuuluivat Guam, Filippiinit ja Puerto Rico katsottiin, että Yhdysvaltojen piti lisätä huomattavasti merivoimiaan uuden maailmanlaajuisuuden säilyttämiseksi Tila. Presidentti Theodore Rooseveltin energian johdolla Yhdysvaltain merivoimat rakensivat yksitoista uutta taistelulaivaa vuosina 1904 - 1907.

Vaikka tämä rakennusohjelma kasvatti laivastoa huomattavasti, monien alusten torjunnan tehokkuus vaarantui vuonna 1906, kun koko ase tuli HMS Dreadnought. Tästä kehityksestä huolimatta merivoimien lisääntyminen onnistui, koska Japani voitti äskettäin Venäjän ja Japanin sodassa voittojen jälkeen Tsushima ja Port Arthur, esitti kasvavan uhan Tyynellämerellä.

Suhteita Japaniin korostettiin edelleen vuonna 1906 sarjalla lakeja, joilla syrjittiin japanilaisia ​​maahanmuuttajia Kaliforniassa. Amerikkalaisten vastaisten mellakoiden torjumiseksi Japanissa nämä lait kumottiin lopulta Rooseveltin vaatimuksesta. Vaikka tämä auttoi tilanteen rauhoittamisessa, suhteet pysyivät kireinä ja Roosevelt oli huolissaan Yhdysvaltain merivoimien puutteesta Tyynenmeren alueella.

Vaikuttaakseen japanilaisiin, että Yhdysvallat voisi siirtää tärkeimmän taistelulaivastonsa Tyynenmeren alueelle helposti, hän aloitti suunnittelemalla maailman risteilyn kansakunnan taistelulaivoista. Roosevelt oli käytännössä hyödyntänyt merivoimien mielenosoituksia poliittisiin tarkoituksiin, kuten aikaisemmin sinä vuonna oli lähettänyt kahdeksan taistelulaivaa Välimerelle julkilausuman antamiseksi ranskalais-saksalaisesta Algecirasista Konferenssi.

Sen lisäksi, että Roosevelt lähetti viestin japanilaisille, hän halusi antaa amerikkalaiselle yleisölle selkeän tiedon ymmärtäen, että kansakunta oli valmistautunut sotaan merellä, ja pyrki varmistamaan tuen ylimääräiset sota-alukset. Operatiiviselta kannalta Roosevelt ja merivoimien johtajat olivat innokkaita oppimaan amerikkalaisten taistelulaivojen kestävyydestä ja siitä, kuinka he nousisivat pitkiä matkoja varten. Aluksi ilmoittaen, että laivasto siirtyy länsirannikolle harjoitteluharjoitteluun, taistelulaivat kokoontuivat Hampton Roadsille loppuvuodesta 1907 osallistuakseen Jamestownin näyttely.

Ehdotetun matkan suunnittelu vaati täydellistä arviointia Yhdysvaltain laivaston tiloista länsirannikolla ja Tyynenmeren yli. Ensimmäiset olivat erityisen tärkeitä, koska laivaston odotettiin edellyttävän täydellistä kunnostamista ja kunnostamista Etelä-Amerikan ympärillä höyrystymisen jälkeen (Panaman kanava ei ollut vielä auki). Heti herättiin huolenaiheita siitä, että ainoa laivaston palveleva laivaston piha oli Bremertonissa, WA, joka oli pääkanava San Franciscon Mare Islandin laivaston pihalle. Se oli liian matala taistelulaivoihin. Tämä johti siviilitelakan avaamiseen Hunter's Pointissa San Franciscossa.

Yhdysvaltain merivoimat totesivat myös, että tarvittiin järjestelyjä sen varmistamiseksi, että laivasto voidaan tankkata matkan aikana. Koska hiiliasemien maailmanlaajuinen verkosto puuttui, säädettiin, että kylmäaineet täyttävät laivasto ennalta sovittuissa paikoissa tankkauksen sallimiseksi. Pian vaikeuksia oli hankkia riittävästi Yhdysvaltojen lipun alla purjehtivia aluksia, ja hankalilta osin, etenkin risteilykohdan vuoksi, suurin osa työhön käytetyistä collers -yhtiöistä oli brittiläisiä.

Purjehtinut takademmiraali Robley Evansin johdolla, laivasto koostui taistelualuksista USS Kearsarge, USS Alabama, USS Illinois, USS Rhode Island, USS Maine, USS Missouri, USS Ohio, USS Virginia, USS Georgia, USS New Jersey, USS Louisiana, USS Connecticut, USS Kentucky, USS Vermont, USS Kansasja USS Minnesota. Niitä tuki Torpedo-laivasto, jossa oli seitsemän hävittäjää ja viisi laivaston apua. Lähtiessä Chesapeakeen 16. joulukuuta 1907, laivasto höyrystyi presidentinjahdin ohitse Mayflower kun he lähtivät Hampton Roadsilta.

Lentävät lipunsa Connecticut, Evans ilmoitti, että laivasto palaa kotiin Tyynenmeren kautta ja kiertää maailmaa. Vaikka on epäselvää, vuotivatko nämä tiedot laivastosta vai tulivatko ne julkisuuteen sen jälkeen, kun alukset saapuivat länsirannikolle, niitä ei saatu yleisesti hyväksyttyä. Vaikka jotkut olivat huolissaan siitä, että laivaston pitkittynyt poissaolo heikentää maan Atlantin merivoimien puolustusta, toiset olivat huolissaan kustannuksista. Senaatin merivoimien nimityskomitean puheenjohtaja senaattori Eugene Hale uhkasi leikata laivaston rahoitusta.

Vastatessaan tyypillisesti Roosevelt vastasi, että hänellä oli jo rahat ja uskalsivat kongressin johtajat "yrittää saada se takaisin." Samalla kun johtajat ryntäsivät Washingtonissa, Evans ja hänen laivastonsa jatkoivat heidän kanssaan matkaa. 23. joulukuuta 1907 he soittivat ensimmäisen satamakäynnin Trinidadissa ennen kuin he jatkoivat Rio de Janeiroon. Miehet pitivät matkalla tavanomaisia ​​"Crossing the Line" -seremonioita aloittaakseen ne merimiehet, jotka eivät olleet koskaan ylittäneet Päiväntasaajaa.

Saapuminen Rioon 12. tammikuuta 1908, satamakäynti osoittautui tapahtumarikkaan, kun Evans kärsi kihti-iskusta ja useat merimiehet osallistuivat baaritaisteluun. Lähteen Riosta, Evans ohjasi Magellanin ja Tyynenmeren salmiin. Sisään saapuessaan salmiin laivat soittivat lyhyen puhelun Punta Arenasella ennen vaarallisen kulkuväylän kulkemista ilman sattumia.

Saavuttuaan Callaoon, Peruun 20. helmikuuta, miehet nauttivat yhdeksän päivän juhlista George Washingtonin syntymäpäivän kunniaksi. Jatkettuaan laivasto pysähtyi kuukaudeksi Magdalena Bayssä, Baja Kaliforniassa ampuma-aseiden harjoitteluun. Tämän valmistumisen myötä Evans siirtyi länsirannikolle pitkin pysähtyen San Diegossa, Los Angelesissa, Santa Cruzissa, Santa Barbalassa, Montereyssa ja San Franciscossa.

San Franciscon satamassa ollessaan Evansin terveys jatkoi huonontumistaan ​​ja laivaston komento siirtyi taka-amiraali Charles Sperrylle. Kun miehiä käsiteltiin rojaltina San Franciscossa, jotkut laivaston elementit matkustivat pohjoiseen Washingtoniin ennen laivaston kokoamista 7. heinäkuuta. Ennen lähtöä Maine ja Alabama korvattiin USS Nebraska ja USS Wisconsin johtuen niiden korkeasta polttoaineenkulutuksesta. Lisäksi Torpedo-laivasto irrotettiin. Höyryttäen Tyynenmeren alueelle, Sperry vei laivaston Honoluluun kuuden päivän pysähdykseen ennen kuin hän jatkoi Uuden-Seelannin Aucklandiin.

Satamaan saapuessa 9. elokuuta miehet saivat uudelleen juhlat ja ottivat heidät lämpimästi vastaan. Suoritettuaan Australian, laivasto pysähtyi Sydneyssä ja Melbournessa ja sai hyvän vastaanoton. Höyryttäessä pohjoiseen Sperry saavutti Manilan 2. lokakuuta, mutta vapautta ei annettu koleraepidemian vuoksi. Lähteen Japaniin kahdeksan päivää myöhemmin, laivasto kärsi vaikeasta taifuunista Formosan edustalla ennen kuin saavutti Yokohamaan 18. lokakuuta. Diplomaattisesta tilanteesta johtuen Sperry rajoitti vapauden niille merimiehille, joilla oli esimerkillinen merkitys tavoitteena estää tapahtumia.

Poikkeuksellisella vieraanvaraisuudella tervehtivä Sperry ja hänen upseerinsa asuivat keisarin palatsissa ja kuuluisassa Imperial-hotellissa. Satamassa viikon ajan laivaston miehiä hoidettiin jatkuviin juhliin ja juhliin, mukaan lukien kuuluisa isäntä Admiral Togo Heihachiro. Vierailun aikana ei tapahtunut tapauksia, ja tavoite vahvistaa hyvää tahtoa maiden välillä saavutettiin.

Jakaen laivastonsa kahteen osaan, Sperry lähti Yokohamasta 25. lokakuuta suuntautuen puoliksi vierailulle Amoyyn, Kiinaan ja toiselle Filippiineille ampuma-aseiden harjoitteluun. Lyhyen kutsun jälkeen Amoyssa irrotetut alukset purjehtivat Manilaan, missä ne liittyivät uudelleen laivastoon liikkumavaraa varten. Valmistuessaan kotiin suuntautumiseen suuri valkoinen laivasto lähti Manilasta 1. joulukuuta ja pysähtyi viikon mittaan Colombossa, Ceylonissa, ennen kuin saavutti Suezin kanavalle 3. tammikuuta 1909.

Coallingin aikana Port Saidissa Sperryä varoitettiin voimakkaasta maanjäristyksestä Messinassa, Sisiliassa. lähettämistä Connecticut ja Illinois avun tarjoamiseksi loput laivastosta jakautuivat soittamaan Välimeren ympärille. Uudelleen ryhmiteltynä 6. helmikuuta Sperry soitti lopullisen satamakäynnin Gibraltarilla ennen saapumistaan ​​Atlantille ja asettamalla kurssin Hampton Roadsille.

Kotiin saapuessaan 22. helmikuuta Roosevelt tapasi laivaston Mayflower ja hurraa väkijoukkoja maissa. Risteily kestää neljätoista kuukautta Root-Takahira -sopimuksen tekemisessä Yhdysvaltojen välillä. ja Japanin kanssa ja osoittivat, että modernit taistelulaivat pystyivät pitkille matkoille ilman merkittäviä mekaanisia erittelyt. Lisäksi matka johti useisiin muutoksiin laivan suunnittelussa, mukaan lukien aseiden poistaminen laivan lähellä vesijohto, vanhan tyylin taistelulakien poistaminen sekä tuuletusjärjestelmien ja miehistön parannukset asumiseen.

Operatiivisesti matka tarjosi perusteellisen merikoulutuksen sekä upseereille että miehille ja johti parannuksiin hiilitaloudessa, muodostumisen höyryttämisessä ja ampuma-aseissa. Viimeisenä suosituksena Sperry ehdotti, että USA: n merivoimat muuttaisivat alustensa värin valkoisesta harmaaksi. Tätä ajatteltiin jo jonkin aikaa, mutta se toteutettiin laivaston palaamisen jälkeen.