Kenraali Henry "Hap" Arnold

Henry Harley Arnoldilla (syntynyt Gladwyne, PA, 25. kesäkuuta 1886) oli sotilaallinen ura, joka oli täynnä monia onnistumisia ja muutama epäonnistuminen. Hän oli ainoa upseeri, jolla on koskaan ollut ilmavoimien kenraalin arvo. Hän kuoli 15. tammikuuta 1950 ja haudattiin Arlingtonin kansallishautausmaalle.

Lääkärin, Henry Harley Arnoldin poika syntyi Gladwynessa, PA: ssa 25. kesäkuuta 1886. Opiskelessaan Lower Merionin lukiossa hän valmistui vuonna 1903 ja haki West Pointiin. Akatemiaan päästyään hän osoittautui tunnetuksi keppariksi, mutta vain jalankulkijaopiskelijaksi. Valmistuttuaan vuonna 1907 hän sijoittui 66: lle luokan 111 luokasta. Vaikka hän halusi päästä ratsuväkiin, palkkaluokkiensa ja kurinpidonsa estivät tämän ja hänet nimitettiin 29. jalkaväkiin toiseksi luutnandiksi. Arnold vastusti alun perin tätä toimeksiantoa, mutta lopulta suostutteli ja liittyi yksikköinsä Filippiineillä.

Siellä hän ystävystyi kapteeni Arthur Cowanin kanssa Yhdysvaltain armeijan signaalijoukosta. Yhteistyössä Cowanin kanssa Arnold auttoi luonokarttojen luomisessa. Kaksi vuotta myöhemmin Cowan käskettiin johtamaan Signal Corpsin vasta perustetun ilmailuosaston johtoa. Osana tätä uutta toimeksiantoa Cowan kehotettiin rekrytoimaan kaksi luutnanttia lentäjäkoulutukseen. Ota yhteyttä Arnoldiin, Cowan sai tietää nuoren luutnantin kiinnostuksesta saada siirto. Joidenkin viivästysten jälkeen Arnold siirrettiin Signal Corpsiin vuonna 1911 ja aloitti lentokoulutuksen Wright Brothers -lentokoulussa Daytonissa, OH.

Ensimmäisen yksinlennonsa aikana 13. toukokuuta 1911 Arnold ansaitsi lupakirjan myöhemmin sinä kesänä. Lähetetty MD Park College -alueelle harjoituskumppaninsa, luutnantti Thomas Millingsin kanssa, hän asetti useita korkeusrekisteröintejä ja hänestä tuli ensimmäinen lentäjä, joka kantoi US Mailia. Seuraavan vuoden aikana Arnoldilla alkoi kehittyä lentämisen pelko kuultuaan todistuksia ja kuulumalla useisiin onnettomuuksiin. Siitä huolimatta hän voitti arvostetun Mackay Trophy -palkinnon vuonna 1912 "vuoden ansiokkaimmasta lennosta". 5. marraskuuta Arnold selvisi lähes kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta Fort Riley, KS: ssä ja poisti itsensä lennosta Tila.

Palattuaan jalkaväkeen hänet lähetettiin jälleen Filippiineille. Siellä hän tapasi 1. luutnantti George C. Marshall ja heistä tuli elinikäisiä ystäviä. Tammikuussa 1916 Majuri Billy Mitchell tarjosi Arnoldille ylennyksen kapteeniksi, jos hän palasi ilmailuun. Hyväksyttyään hän matkusti takaisin tagasi University Parkiin tehtävään Yhdysvaltain merkinantolaitoksen ilmailuosaston toimitusjohtajana. Syksyllä, hänen ystäviensä avustamana lentävässä yhteisössä, Arnold voitti lentämisen pelonsa. Lähetti Panamalle vuoden 1917 alkupuolella etsimään sijaintia lentokentälle, hän oli matkalla takaisin Washingtoniin, kun hän sai tietää Yhdysvaltojen tulosta ensimmäinen maailmansota.

Vaikka Arnold halusi mennä Ranskaan, ilmailukokemus johti hänet pidättämään Washingtonissa ilmailuosaston päämajassa. Arnold, joka ylennettiin päälliköiden ja everstiluokkien väliaikaisiin riveihin, valvoi tietoosastoa ja lobbautui suuren ilmailualan määrärahojen laatimisesta. Vaikka pääosin epäonnistunut, hän sai arvokasta tietoa neuvotteluissa Washingtonin politiikasta sekä lentokoneiden kehittämisestä ja hankinnasta. Kesällä 1918 Arnold lähetettiin Ranskaan ilmoittamaan Kenraali John J. Pershing ilmailun uudesta kehityksestä.

Sodan jälkeen Mitchell siirrettiin uudelle Yhdysvaltain armeijan ilmapalvelulle ja lähetettiin Rockwell Fieldiin, Kalifornia. Siellä hän kehitti suhteita tuleviin alaisiin, kuten Carl Spaatz ja Ira Eaker. Saavuttuaan armeijan teollisuusopistoon, hän palasi Washingtoniin ilmapäällikön toimistoon Service, Information Division, josta hänestä tuli nyt prikaatin kenraalin Billyn uskonnollinen seuraaja Mitchell. Kun puhuttu Mitchell tuomittiin tuomioistuimeen vuonna 1925, Arnold vaaransi uransa todistamalla ilmavoiman puolustajan puolesta.

Tätä varten ja ilma-aluksen edustajien tietojen vuotamisesta lehdistölle hänet karkotettiin ammattimaisesti Fort Rileyyn vuonna 1926 ja hänelle annettiin komento 16. tarkkailulaivastosta. Siellä hän ystävystyi kenraalimajuri James Fechetin kanssa, joka on Yhdysvaltain armeijan ilmajoukon uusi päällikkö. Puutuessaan Arnoldin puolesta Fechet lähetti hänet komento- ja kenraalikunnan kouluun. Valmistuttuaan vuonna 1929, hänen uransa alkoi edistyä uudelleen ja hänellä oli useita rauhanaikakäskyjä. Voitettuaan toisen Mackay-palkinnon vuonna 1934 lennosta Alaskaan, Arnoldille annettiin ilmajoukon ensimmäisen siipin komento maaliskuussa 1935 ja ylennettiin prikaatin kenraaliksi.

Joulukuussa vastaten toiveitaan Arnold palasi Washingtoniin ja hänestä tuli ilmajoukon apulaispäällikkö, joka vastasi hankinnoista ja toimituksista. Syyskuussa 1938 hänen esimiehensä, kenraalimajuri Oscar Westover kuoli onnettomuudessa. Pian sen jälkeen Arnold ylennettiin kenraalimajuriksi ja hänet nimitettiin ilmajoukon päälliköksi. Tässä roolissa hän aloitti suunnitelmat ilmajoukkojen laajentamiseksi asettaakseen sen tasapuolisesti armeijan maavoimien kanssa. Hän aloitti myös laajan, pitkän aikavälin tutkimus- ja kehitysohjelman ajamisen tavoitteenaan parantaa Air Corps -laitteiden laitteita.

Natsi-Saksan ja Japanin kasvavan uhan myötä Arnold ohjasi tutkimustoimia olemassa olevan tekniikan hyödyntämiseksi ja veti lentokoneiden, kuten Boeing B-17 ja Konsolidoitu B-24. Lisäksi hän aloitti tutkimuksen suihkumoottorien kehittämiseksi. Luomalla Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat kesäkuussa 1941, Arnoldista tehtiin armeijan ilmavoimien päällikkö ja ilmatoimikunnan varatoimitusjohtaja. Tietyn autonomian vuoksi Arnold ja hänen henkilöstönsä aloittivat suunnittelun odottaessaan Yhdysvaltojen liittymistä maahan Toinen maailmansota.

Seuraavat hyökkäys Pearl Harboriin, Arnold ylennettiin kenraaliluutnantiksi ja aloitti sodasuunnitelmiensa, joissa vaadittiin puolustamaan läntistä pallonpuoliskoa ja toteuttamaan ilmahyökkäyksiä Saksaa ja Japania vastaan. Hänen johdollaan USAAF loi lukuisia ilmajoukkoja käytettäväksi taistelualan eri teattereissa. Kun strategiset pommituskampanjat alkoivat Euroopassa, Arnold jatkoi painostusta uusien lentokoneiden, kuten B-29 superfressija tukilaitteet. Alkuvuodesta 1942 Arnold nimitettiin USAAF: n komentavaksi kenraaliksi, ja hänet nimitettiin henkilöstöedustajien ja yhdistettyjen esikuntapäälliköiden jäseneksi.

Strategisen pommituksen puolustamisen ja tukemisen lisäksi Arnold tuki myös muita aloitteita, kuten Doolittle Raid, naisten ilmavoimien palvelulentokoneiden (WASP) muodostamiseen, ja se oli myös yhteydessä suoraan ylimpiin komentajaihinsä varmistaakseen heidän tarpeensa ensin. Ylennettiin yleiseksi maaliskuussa 1943, hänellä oli pian ensimmäinen useista sodan sydänkohtauksista. Parantuessaan hän seurasi presidentti Franklin Rooseveltia Teheranin konferenssi myöhemmin sinä vuonna.

Lennolla lentokoneessaan saksalaisia ​​Euroopassa hän alkoi keskittyä huomionsa B-29: n toimintaan. Päättäessään olla käyttämättä sitä Euroopassa, hän päätti käyttää sitä Tyynenmeren alueelle. Kahdeksannen ilmavoiman joukkoon järjestetty B-29-joukko pysyi Arnoldin henkilökohtaisen komennon alaisena ja lensi ensin tukikohdista Kiinassa ja sitten Marianasilla. Yhteistyö Kenraalimajuri Curtis LeMay, Arnold valvoi Japanin kotisaariin kohdistuvaa kampanjaa. Näiden hyökkäysten seurauksena LeMay toteutti Arnoldin suostumuksella massiivisia tulipalohyökkäyksiä Japanin kaupunkeihin. Sota päättyi lopulta, kun Arnoldin B-29: t pudottivat atomipommit Hiroshimaan ja Nagasakiin.

Sodan jälkeen Arnold perusti projektin RAND (Research and Development), jonka tehtävänä oli tutkia sotilasasioita. Matkustaessaan Etelä-Amerikkaan tammikuussa 1946 hänet pakotettiin keskeyttämään matka heikentyneen terveyden vuoksi. Seurauksena oli, että hän jäi eläkkeelle aktiivisesta palvelusta seuraavana kuukautena ja asettui karjatilalle Sonoma, Kalifornia. Arnold vietti viimeiset vuodet muistelmien kirjoittamisessa ja vuonna 1949 hänen lopullinen sijoituksensa muutettiin ilmavoimien kenraaliksi. Ainoa upseeri, jolla on koskaan ollut tämä arvo, hän kuoli 15. tammikuuta 1950 ja haudattiin Arlingtonin kansallishautausmaahan.

• HistoryNet: Kenraali Henry "Hap" Arnold
• Henry H. Arnold