Jokilevyn taistelu

Plate-joen taistelu taisteli 13. joulukuuta 1939 aikana Toinen maailmansota (1939-1945).

Toisen maailmansodan edessä saksalainen Deutschland-luokan risteilijä Admiral Graf Spee lähetettiin Wilhelmshavenista Etelä-Atlanttiin. Kolme viikkoa vihollisuuksien alkamisen jälkeen 26. syyskuuta, kapteeni Hans Langsdorff sai käskyn aloittaa kaupalliset ratsastusoperaatiot liittolaisten laivaliikennettä vastaan. Vaikka se luokitellaan risteilijäksi, Graf Spee oli tuote, jonka Saksalle asetettiin perustamissopimuksen rajoituksia vuoden 2006 jälkeen ensimmäinen maailmansota joka esti Kriegsmarinea rakentamasta yli 10 000 tonnin sota-aluksia.

Hyödyntämällä useita uusia rakennusmenetelmiä painon säästämiseksi, Graf Spee käytettiin dieselmoottoreilla päivän tyypillisten höyrykoneiden sijaan. Vaikka se salli sen kiihtyä nopeammin kuin useimmat alukset, se vaati polttoaineen käsittelyä ja puhdistamista ennen käyttöä moottorissa. Erotusjärjestelmä polttoaineen käsittelemiseksi sijoitettiin suppilon taakse, mutta laivan kannen panssarin yläpuolelle. Aseistusta varten

• Kommodori Henry Harwood
• 1 raskas risteilijä, 2 kevyt risteilijä

• Kapteeni Hans Langsdorff
• 1 tasku taistelulaiva

Toteuttaessaan käskyjään, Langsdorff alkoi välittömästi siepata liittolaisten merenkulun Etelä-Atlantilla ja Intian eteläisillä valtamerellä. Menestys, Graf Spee kiinni ja upposi useita liittolaisten aluksia, johtaen kuninkaallisen laivaston lähettämään yhdeksän laivueen eteläpuolelle saksalaisen aluksen löytämiseksi ja tuhoamiseksi. Blue Star -vuori 2. joulukuuta Doric Star onnistui soittamaan hätäpuhelun ennen kuin häntä oli ottanut Graf Spee Etelä-Afrikan ulkopuolella. Vastauksena puheluun kommodori Henry Harwood, joka johtaa Etelä-Amerikan risteilijälaivastosta (Force G), odotettiin kuin Langsdorff siirtyy seuraavaksi osumaan River Plate -joen suistoon.

Höyryttäessä kohti Etelä-Amerikan rannikkoa, Harwoodin joukko koostui raskaasta risteilijästä HMS Exeter ja kevyet risteilijät HMS ajax (lippulaiva) ja HMS Akhilleus (Uusi-Seelanti-osasto). Harwoodin käytettävissä oli myös raskas risteilijä HMS Cumberland jota uudistettiin Falklandinsaarilla. Saapuessaan Plate-joelta 12. joulukuuta Harwood keskusteli taistelutaktiikastaan ​​kapteeniensa kanssa ja aloitti toimintansa etsien Graf Spee. Vaikka Langsdorff tiesi, että joukko G oli alueella, se siirtyi Plate-joen suuntaan ja Harwoodin laivat huomasivat hänet 13. joulukuuta.

Aluksi tietämättä, että hän oli edessään kolme risteilijää, hän käski Graf Spee kiihtyä ja sulkea vihollisen kanssa. Tämä osoittautui lopulta virheeksi Graf Spee olisi voinut seisoa ja vasarata isommat brittiläiset alukset 11-tuumaisilla aseillaan. Sen sijaan ohjaus toi taskujen taistelualuksen alueelle Exeter8-tuumaiset ja kevyiden risteilijöiden 6-tuumaiset aseet. Saksan lähestymistavan myötä Harwoodin alukset toteuttivat vaaditun taistelusuunnitelman Exeter hyökätä erikseen kevyistä risteilijöistä jakoa varten Graf Speetuli.

Kello 6:18, Graf Spee avasi tulen Exeter. Brittiläinen alus palautti tämän kaksi minuuttia myöhemmin. Lyhentämällä kantamaa kevyet risteilijät liittyivät pian taisteluun. Suuri tarkkuusaste ampui saksalaiset tykittäjät Exeter kolmannen pelastajansa kanssa. Alueen ollessa määritetty, he osuivat Britannian risteilijälle kello 6:26, laittaen sen B-tornin toimimattomaksi ja tappaen kaikki sillan miehistön kapteenia ja kahta muuta paitsi. Kuori vaurioitti myös laivan viestintäverkkoa, mikä edellytti conning-ohjeiden kuljettamista lähettiläiden ketjun kautta.

Risteys eteen Graf Spee kevyillä risteilylaitteilla Harwood pystyi tulen tulipalon Exeter. Käyttämällä hengähdystaukoa torpedohyökkäyksen asettamiseen, Exeter pian iski vielä kaksi 11-tuumaista kuorta, jotka käyttivät A-torniä ja aloittivat tulipalon. Vaikka se on vähennetty kahteen aseeseen ja listataan, Exeter onnistui lyömään Graf SpeePolttoaineenkäsittelyjärjestelmä, jossa on 8-tuumainen kuori. Vaikka hänen aluksensa näytti olevan suurelta osin vahingoittumaton, polttoaineenkäsittelyjärjestelmän katoaminen rajoitti Langsdorffin kuuteentoista tuntiin käyttökelpoista polttoainetta. Noin 6:36, Graf Spee käänsi suuntaansa ja alkoi antaa savua liikkuessaan länteen.

Taistelu jatkuu Exeter oli tosiasiallisesti lakannut käytöstä, kun lähitulevaisuuden vesi oikosi yhden toimivan torninsa sähköjärjestelmän. Estää Graf Spee valmistuaan risteilijältä, Harwood suljettiin ajax ja Akhilleus. Siirryttyään käsittelemään kevyitä risteilijöitä, Langsdorff palasi tulipalonsa ennen kuin vetäytyi toisen savukkeen alla. Suuntautuneen toisen saksalaisen hyökkäyksen jälkeen Exeter, Harwood hyökkäsi epäonnistuneesti torpedoilla ja kärsi osuman ajax. Vetäessään takaisin, hän päätti varjottaa saksalaisen laivan, kun se siirtyi länteen tavoitteenaan hyökkäys uudestaan ​​pimeässä.

Seuraavat etäisyyttä jäljellä olevaan päivään, kaksi brittilaivaa vaihtoivat toisinaan tulipaloa Graf Spee. Sisään saapuessaan suistoon, Langsdorff teki poliittisen virheen tekeessään satamaa Montevideoon neutraalissa Uruguayssa mieluummin kuin eteläisen Argentiinan Mar del Plataan. Ankkuroituna hiukan puolenyön jälkeen 14. joulukuuta Langsdorff pyysi Uruguayn hallitusta kahden viikon ajan korjaamaan. Tätä vastusti brittiläinen diplomaatti Eugen Millington-Drake, joka väitti, että 13. Haagin yleissopimuksen nojalla Graf Spee olisi karkotettava neutraalilta vesiltä 24 tunnin kuluttua.

Millington-Drake ilmoitti, että alueella oli vähän merivoimien resursseja, ja jatkoi painostusta aluksen karkottamiseksi julkisesti kun brittiläiset agentit järjestivät brittiläiset ja ranskalaiset kauppa-alukset purjehtimaan 24 tunnin välein. Siinä vedottiin yleissopimuksen 16 artiklaan, jossa todettiin: "Sotavallan sota-alus ei saa poistua neutraalilta satamalta tai tieltä vasta 24 tunnin kuluttua sen vastustajan lipun alla purjehtivan kauppa-aluksen lähtö. "Seurauksena oli, että nämä purjehdukset pitivät saksalaista alusta paikallaan, kun taas lisäjoukot olivat järjestelty.

Vaikka Langsdorff ajoi jonkin aikaa korjatakseen aluksensa, hän sai useita väärää tiedustelua, joka ehdotti Force H: n saapumista, mukaan lukien kantaja HMS Ark Royal ja taistelukerhoaja HMS kuuluisuus. Vaikka voima keskittyi kuuluisuus oli matkalla, todellisuudessa Harwood oli vain vahvistanut Cumberland. Täysin petetty eikä pysty korjaamaan Graf Spee, Langsdorff keskusteli vaihtoehdoista Saksan esimiestensä kanssa. Uruguaylaiset kieltäytyivät sallimasta aluksen internointia ja uskoessaan, että tietyt tuhot odottivat häntä merellä, hän määräsi Graf Spee vedettiin River Platessa 17. joulukuuta.

Taistelu Plate-joen rannalla maksoi Langsdorffille 36 tapettua ja 102 haavoittunutta, kun taas Harwoodin laivat menettivät 72 tapettua ja 28 haavoittunutta. Vakavista vaurioista huolimatta Exeter teki hätäkorjauksia Falklandissa ennen suurten korjaustoimenpiteiden suorittamista Britanniassa. Laiva katosi Java-taistelu vuoden 1942 alussa. Laivansa upotettuaan Graf Spee internoitiin Argentiinassa. Langsdorff pyrkii välttämään pelkureita 19. joulukuuta itsemurhan makaaessaan aluksen lipun alla. Kuolemansa jälkeen hänelle järjestettiin täydet hautajaiset Buenos Airesissa. Varhainen voitto britteille, Plate-joen taistelu lopetti saksalaisten pintamatkalaisten uhan Etelä-Atlantilla.

• Uusi-Seelannin kuninkaallinen laivasto: Plate-joen taistelu
• Langsdorff Graf Speestä