Koneen runkoa kutsutaan runkoksi. Se on yleensä pitkän putken muotoinen. Koneen pyöriä kutsutaan laskutelineiksi. Koneen rungon molemmilla puolilla on kaksi pääpyörää. Sitten koneen edessä on vielä yksi pyörä. Pyörien jarrut ovat kuin autojen jarruja. Niitä käytetään polkimilla, yksi jokaiselle pyörälle. Suurin osa laskutelineistä voidaan taittaa runkoon lennon aikana ja avata laskeutumista varten.
Kaikilla koneilla on siipi. Siipien muoto on sileä. Siipien kohdalla on käyrä, joka auttaa työntämään ilman ylhäällä nopeammin kuin siipin alla. Kun siipi liikkuu, yläosan yli virtaava ilma on pidempi menemään ja se liikkuu nopeammin kuin siipin alla oleva ilma. Joten ilmanpaine siipin yläpuolella on vähemmän kuin sen alapuolella. Tämä tuottaa nousun ylöspäin. Siipien muoto määrää kuinka nopeasti ja korkealla kone voi lentää. Siipiä kutsutaan lentopinnoiksi.
Saranoituja ohjauspintoja käytetään lentokoneen ohjaamiseen ja ohjaamiseen. Läpät ja liittimet on kytketty siipien takaosaan. Läpät liukuvat taakse ja alas siipialueen pinnan kasvattamiseksi. Ne kallistuvat myös alas siipikäyrän kasvattamiseksi. Säleet liikkuvat siipien etuosasta siipitilan suurentamiseksi. Tämä auttaa lisäämään siiven nostovoimaa hitaammilla nopeuksilla, kuten nousu ja lasku.
Liittimet saranoidaan siipien päällä ja liikkuvat alaspäin työntääkseen ilmaa alas ja saadakseen siipi kallistumaan. Tämä siirtää koneen sivulle ja auttaa sitä kääntymään lennon aikana. Laskeutumisen jälkeen spoilereita käytetään kuin ilmajarruja jäljellä olevan hissin vähentämiseksi ja lentokoneen hidastamiseksi.
Häntä koneen takana tarjoaa vakauden. Evä on hännän pystysuora osa. Tason takana oleva peräsin liikkuu vasemmalle ja oikealle ohjataksesi koneen vasenta tai oikeaa liikettä. Hissit ovat koneen takana. Niitä voidaan nostaa tai laskea koneen nenän suunnan muuttamiseksi. Kone nousee tai laskee hissien liikkumisen suunnasta riippuen.