F-100 Super Sabre Vietnamin sodassa

Pohjois-Amerikan F-100 Super Sabre oli amerikkalainen hävittäjä, joka otettiin käyttöön vuonna 1954. Yläääninopeuksilla varustettu F-100 oli Pohjois-Amerikan seuraaja aikaisempaan F-86 Saber joka oli nähnyt suurta menestystä vuoden aikana Korean sota. Ilma-aluksen lopullista versiota, F-100D, huolimatta varhaisesta suorituskyvystä ja käsittelystä, käytettiin laajamittaisesti Vietnamin sota sekä hävittäjänä että maa-avustajana. Tyyppi poistettiin asteittain Kaakkois-Aasiasta vuoteen 1971 mennessä, kun uudempia lentokoneita tuli saataville. Useat Naton ilmavoimat käyttivät myös F-100 Super Saberia.

Kanssa menestys F-86 Saber aikana Korean sota, Pohjois-Amerikan ilmailu pyrki parantamaan ja parantamaan lentokoneita. Tammikuussa 1951 yhtiö otti yhteyttä Yhdysvaltain ilmavoimiin pyytämättä ehdotusta ylikoninen päivän hävittäjäksi. että se oli nimeltään "Saber 45." Tämä nimi johtui tosiasiasta, että uuden lentokoneen siipillä oli 45 astetta lakaista.

Pilkattu heinäkuussa, suunnittelua muutettiin voimakkaasti ennen kuin USAF tilasi kaksi prototyyppiä 3. tammikuuta 1952. Suunnitteluun toivottavasti tätä seurasi 250 lentokoneen pyyntö, kun kehitys oli valmis. YF-100A: ksi nimetty ensimmäinen prototyyppi lensi 25. toukokuuta 1953. Käytä Pratt & Whitney XJ57-P-7 -moottoria, tämä lentokone saavutti nopeuden Mach 1,05.

Ensimmäinen tuotantolentokone, F-100A, lensi lokakuussa ja vaikka USAF oli tyytyväinen suoritukseensa, se kärsi useista turmeltuneista käsittelykysymyksistä. Näiden joukossa oli huono suuntavakavuus, mikä voi johtaa äkilliseen ja korjaamattomaan kääntymiseen ja kääntymiseen. Projekti Hot Rod -testauksen aikana tutkittu aihe aiheutti Pohjois-Amerikan pääkoestuslentäjän George Welshin kuoleman 12. lokakuuta 1954.

Toinen ongelma, lempinimeltään "Saber Dance", ilmeni, kun pyyhkäisysiipillä oli taipumus menettää nosto tietyissä olosuhteissa ja nousta lentokoneen nenään. Kun pohjoisamerikkalainen haki korjaustoimenpiteitä näihin ongelmiin, tasavallan F-84F Thuskreakin kehitystyön vaikeudet pakottivat USAF: n siirtämään F-100A Super Sabre aktiiviseen palveluun. Saatuaan uuden lentokoneen taktinen ilmajoukko pyysi tulevien varianttien kehittämistä hävittäjäpommittajiksi, jotka kykenevät toimittamaan ydinaseita.

Pohjois-Amerikan F-100D Super Sabre

F-100A Super Saber aloitti palvelunsa 17. syyskuuta 1954, ja jatkuvasti vaivaavat kehityksen aikana esiin nousseet ongelmat. Saatuaan kuusi suuronnettomuutta sen kahden ensimmäisen toimintakuukauden aikana tyyppi maadoitettiin helmikuuhun 1955 asti. Ongelmat F-100A: n kanssa jatkuivat, ja USAF lopetti vaihtoehdon asteittain vuonna 1958.

Pohjois-amerikkalainen kehitti vastauksena TAC: n toiveeseen hävittäjäpommittajaversiosta Super Saberista F-100C, joka sisällytetty parannettu J57-P-21 -moottori, keskitäyttöä varten ilmassa, samoin kuin erilaisia ​​kovapisteitä siivet. Vaikka varhaisissa malleissa kärsi monista F-100A: n suorituskykyongelmista, niitä vähennettiin myöhemmin lisäämällä kääntö- ja nousupäätteitä.

Jatkaen tyypin kehitystä Pohjois-Amerikka toi esiin lopullisen F-100D: n vuonna 1956. F-100D, joka oli hävittämiskykyinen maahyökkäyslentokone, sisälsi parannetun avioniikan, autopilotin ja kyvyn hyödyntää suurimman osan USAF: n ei-ydinaseista. Ilma-aluksen lentoominaisuuksien parantamiseksi edelleen, siipiä jatkettiin 26 tuumaa ja pyrstöaluetta laajennettiin.

Vaikka parannus edellisiin variantteihin verrattuna, F-100D kärsi monista nigge-ongelmista, jotka usein ratkaistiin standardoimattomilla, tuotannon jälkeisillä korjauksilla. Seurauksena oli, että ohjelmat, kuten 1965: n High Wire -muutokset, vaadittiin standardisoimaan F-100D-laivaston ominaisuudet.

F-100: n taisteluvarianttien kehittämisen rinnalla tapahtui kuuden Super-Sabresin muuttaminen RF-100 -valvontalaitteiksi. Näytettiin "Project Slick Chick", näiden lentokoneiden aseet poistettiin ja korvattiin valokuvausvälineillä. Eurooppaan sijoitettuna he suorittivat ylilennot itäblokin maista vuosina 1955 - 1956. RF-100A korvattiin pian tässä roolissa uudella Lockheed U-2 joka voisi turvallisemmin suorittaa syvän tunkeutumisen tiedusteluoperaatioita. Lisäksi kehitettiin kaksipaikkainen F-100F-variantti toimimaan kouluttajana.

Debytoimalla 479. hävittäjäsiipillä George'in ilmavoimien tukikohdassa vuonna 1954, F-100: n variantteja käytettiin monissa rauhan aikarooleissa. Seuraavan seitsemäntoista vuoden aikana se kärsi korkeasta onnettomuudesta johtuen lentoominaisuuksistaan. Tyyppi siirtyi lähemmäksi taistelua huhtikuussa 1961, kun kuusi Super Sabresia siirrettiin Filippiineiltä Thaimaan Don Muangin lentokentälle ilmapuolustusta varten.

Yhdysvaltojen roolin laajentuessa Vietnamin sota, F-100s lensi saattajaksi Tasavallan F-105 ukkoshuivit ratsian aikana Thanh Hoa -siltaa vastaan ​​4. huhtikuuta 1965. Pohjois-vietnamilainen hyökkäsi MiG-17Toisin sanoen, Super Sabres osallistui USAF: n ensimmäiseen konfliktin torjunnassa. Vähän myöhemmin F-100 korvattiin saattajan ja MiG: n taisteluilmajoukkojen roolissa McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Myöhemmin samana vuonna neljä F-100F: ää varustettiin APR-25-vektoritutkilla vihollisen ilmapuolustus (Wild Weasel) -tehtävien tukahduttamiseksi. Tätä laivastoa laajennettiin vuoden 1966 alkupuolella, ja siinä käytettiin lopulta säteilyn vastaista ohjuutta AGM-45 Shrike Pohjois-Vietnamin pinta-ilma-ohjuskohteiden tuhoamiseksi. Muut F-100F: t mukautettiin toimimaan pika eteenpäin ohjaamaan nimellä "Misty". Vaikka joitakin F-100: ita käytettiin näissä erikoisoperaatioissa bulkkisahapalvelu tarjosi tarkan ja oikea-aikaisen ilmatuen Yhdysvaltain joukkoille maahan.

Konfliktin edetessä Yhdysvaltain ilmavoimien F-100-joukkoja täydensi laivueet Ilman kansalliskaartista (ANG). Ne osoittautuivat erittäin tehokkaiksi ja olivat parhaiden Vietnamin F-100-laivueiden joukossa. Sodan myöhempinä vuosina F-100 korvattiin hitaasti malleilla F-105, F-4 ja LTV A-7 Corsair II.

Viimeinen Super Saber lähti Vietnamista heinäkuussa 1971 tyypin ollessa kirjautunut 360 283 taistelulajia. Konfliktin aikana menetettiin 242 F-100: ta, joista 186 putosi Pohjois-Vietnamin ilma-aluksen vastaisiin puolustuksiin. Lentäjiltään "Hun" tunnetuksi F-100: ta ei menetetty vihollisen lentokoneisiin. Vuonna 1972 viimeiset F-100: t siirrettiin ANG-laivueille, jotka käyttivät lentokoneita, kunnes ne vetäytyivät vuonna 1980.

F-100 Super Sabre näki palvelun myös Taiwanin, Tanskan, Ranskan ja Turkin ilmavoimissa. Taiwan oli ainoa ulkomainen ilmavoima, joka lensi F-100A: lla. Ne päivitettiin myöhemmin lähellä F-100D-standardia. Ranskan armee de l'Air sai 100 konetta vuonna 1958 ja käytti niitä taisteluoperaatioihin Algerian yli. Turkkilaiset F-100-koneet, jotka saatiin sekä Yhdysvalloista että Tanskasta, lensivat lajikkeina tukeakseen vuonna 1974 tehtyä hyökkäystä Kyprokseen.