Droonien sodankäynnin kiehtova historia

Miehittämättömät ilma-alukset ovat sallineet Yhdysvaltain armeijan kääntää vuoroveden lukuisissa merentakaisissa konflikteissa sekä terrorismin torjunnassa ilman sotilashenkilöstöä riskiä. Heillä on kerroksinen menneisyys, joka juontaa juurensa vuosisatoja. Vaikka droonien historia on kiehtovaa, kaikki eivät ole näiden salamyhkäisten, miehittämättömien lentokoneiden faneja. Vaikka droonit ovat suuri hitti harrastelijoiden keskuudessa, ne tarjoavat upean näkökohdan, josta sieppata henkeäsalpaava ilma videomateriaalia, jotkut ihmiset ovat ymmärrettävästi huolissaan yksityisyyden loukkauksista, kun veneet purjehtivat yli yksityisen omaisuutta. Paitsi, että kun kehittyvä tekniikka tulee entistä kehittyneemmäksi, tappavammaksi ja saatavana joukkoille, on kasvava huolenaihe siitä, että vihollisemme voivat ja käyttävät droneja meitä vastaan.

Keksijä Nikola Telsa oli ensimmäinen, joka ennakoi militarisoitujen miehittämättömien ajoneuvojen tulevan markkinoille. Itse asiassa ne olivat vain yksi monista ennusteista, jotka hän teki spekuloidessaan hänen kehittämänsä kauko-ohjainjärjestelmän mahdollisista käyttötavoista. Vuoden 1898 patentissa ”

"Keksintö, jonka olen kuvaillut, osoittautuu hyödylliseksi monella tavalla. Minkä tahansa sopivan tyyppisiä aluksia tai ajoneuvoja voidaan käyttää pelastus-, lähetys-, lentäjä- tai vastaavina veneinä tai kirjepakettien, tarvikkeiden, välineiden, esineiden kuljettamiseen… mutta suurin arvo on keksintöni johtuu sen vaikutuksesta sodankäyttöön ja puolustusmateriaaliin, sillä tietyllä ja rajattomalla tuhoavuudellaan sillä on taipumus luoda ja ylläpitää pysyvää rauhaa keskuudessa kansojen."

Noin kolme kuukautta patenttinsa jättämisen jälkeen Tesla antoi maailmalle vilkaisun sen mahdollisuuksista radioaalto tekniikkaa vuotuisessa sähkönäyttelyssä, joka pidetään Madison Square Gardenissa. Ennen tainnutettua yleisöä Tesla esitti ohjauslaatikon, joka lähetti radiosignaaleja, joita käytettiin leluveneen ohjaamiseen vesialtaan läpi. Muutama keksijä, joka oli jo kokeillut heitä, ulkopuolella, muutama ihminen tiesi jopa radioaaltojen olemassaolosta tuolloin.

Droneja on käytetty monissa sotilaallisissa ominaisuuksissa: varhaisessa vaiheessa tiedustelupalvelua taivaalla, toisen maailmansodan aikana toteutetut ”ilma-torpedot” ja Afganistanin sodan aseellisina lentokoneina. Jo Teslan aikaan hänen aikakautensa asevoimissa alkoivat nähdä, kuinka kauko-ohjattavia ajoneuvoja voitaisiin käyttää saamaan tiettyjä strategisia etuja. Esimerkiksi Espanjan ja Yhdysvaltojen välisen sodan aikana 1898 Yhdysvaltain armeija pystyi lähettämään kameroilla varustetut leijat ottaakseen joitain ensimmäisistä ilmavalvonnasta vihollisen linnoituksista. (Vielä aikaisempi esimerkki miehittämättömien lentokoneiden sotilaallisesta käytöstä - vaikkakaan ei radio-ohjattavaa - tapahtui vuonna 1849 Itävallan joukkojen hyökkäyksessä Venetsialle räjähteillä pakattujen ilmapallojen avulla.)

Vaikka ajatus miehittämättömistä aluksista osoitti selvän lupauksen torjuntasovelluksia varten, se tapahtui vasta noin ensimmäinen maailmansota että armeijan joukot alkoivat kokeilla tapoja edistää Teslan alkuperäistä näkemystä ja yrittää integroida radio-ohjattavia järjestelmiä erityyppisiin miehittämättömiin lentokoneisiin. Yksi varhaisimmista pyrkimyksistä oli vuonna 1917 toimiva Hewitt-Sperry-automaattinen lentokone, joka on kallis ja yksityiskohtainen yhteistyö Yhdysvaltain laivaston ja keksijät Elmer Sperry ja Peter Hewitt kehittävät radio-ohjattavan lentokoneen, jota voitaisiin käyttää pilottittomana pommikoneena tai lentävänä torpedona.

Gyroskooppijärjestelmän parantamisesta, joka pystyi pitämään lentokoneen automaattisesti vakaana, tuli tärkeä. Autopilottijärjestelmä, jonka Hewitt ja Sperry lopulta keksivät, koskivat gyroskooppista stabilointiainetta, ohjausgroskooppia, barometrin korkeudenhallintaa varten, radio-ohjattavat siipi- ja hännänominaisuudet sekä vaihdelaite lennetyn matkan mittaamiseksi. Teoriassa nämä parannukset antaisivat ilma-alukselle mahdollisuuden lentää ennalta asetettu kurssi kohteeseen, jossa se joko pudottaa pommin tai yksinkertaisesti kaatuu räjähtäen hyötykuormansa.

Automaattisen lentokoneen suunnittelut olivat tarpeeksi rohkaisevia, että Laivasto toimitti seitsemän Curtiss N-9 -lentokoneta tekniikan varustamiseksi ja lisäsi 200 000 dollaria ylimääräiseen tutkimukseen ja kehitykseen. Viime kädessä useiden epäonnistuneiden laukaisujen ja tuhoutuneiden prototyyppien jälkeen projekti romutettiin, mutta ei ennen yhden onnistuneen lentävän pommin laukaisun loppuun saattamista, joka osoitti, että konsepti oli ainakin uskottava.

Kun merivoimat ryhtyivät Hewittin ja Sperryn kanssa, Yhdysvaltain armeija tilasi toisen keksijän, General Motorin tutkimuspäällikön Charles Kettering, työskennellä erillisen "ilma-torpedo" -projektin parissa. He myös käyttivät Sperryä kehittääkseen torpedon ohjaus- ja ohjausjärjestelmää ja jopa tuoneet sisään Orville Wright ilmailukonsulttina. Yhteistyön tuloksena syntyi Kettering Bug, auto-piloted biplane, joka on ohjelmoitu kuljettamaan pommi suoraan ennalta määrättyyn kohteeseen.

Bugin etäisyys oli noin 40 mailia, lensi huippunopeudella lähellä 50 mph, ja sen hyötykuorma oli 82 kiloa (180 puntaa) räjähteitä. Se oli myös varustettu laskurilla, joka oli ohjelmoitu laskemaan moottorin kierrosten lukumäärä, joka veneen on tarpeen saavuttamaan ennalta määrätty tavoite (mahdollistaa tuulen nopeuden ja suunnan muuttujat, jotka otettiin huomioon laskelmassa laskurin ollessa aseta). Kun vaadittu määrä moottorin kierroksia oli saavutettu, tapahtui kaksi asiaa: nokka putosi paikalleen moottorin sammuttamiseksi ja siipipultit vedettiin sisään, aiheuttaen siipien putoamisen. Tämä lähetti virheen lopulliseen raitaansa, missä se räjähti iskulla.

Vuonna 1918 Kettering Bug suoritti onnistuneen koelennon, joka kehotti armeijaa tekemään suuren tilauksen tuotantoa varten. Kettering Bug kärsi kuitenkin samanlaisesta kohtalosta kuin laivaston automaattinen lentokone, eikä sitä koskaan käytetty osittain taisteluun huolissaan siitä, että järjestelmä saattaa toimia väärin ja räjähtää hyötykuorma ennen kuin se saavuttaa tavoitteensa vihamielisesti alue. Vaikka molemmat projektit romutettiin alkuperäiseen tarkoitukseensa, jälkikäteen automaattisella lentokoneella ja Kettering Bugilla oli merkittävä rooli nykyajan risteilyohjusten kehittämisessä.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeisenä aikana Britannian kuninkaallinen laivasto otti varhaisen johtoaseman radio-ohjattavien miehittämättömien lentokoneiden kehittämisessä. Nämä Ison-Britannian UAV: ​​t (kohdeheronit) oli ohjelmoitu matkimaan vihollisen lentokoneiden liikkeitä, ja niitä käytettiin lentokoneiden vastaisessa koulutuksessa tavoiteharjoitteluun. Yksi drooni, jota usein käytetään tähän tarkoitukseen - radio-ohjattava versio de Havilland Tiger Mothista lentokone, joka tunnetaan nimellä DH.82B Queen Bee - uskotaan olevan lähde, josta termi “drone” kuoriutuneet.

Alkuperäinen brittiläinen nautinto oli melko lyhytaikainen. Vuonna 1919 Britannian kuninkaallisen lentäväjoukon myöhässä olleesta huoltomiehestä Reginald Denny muutti Yhdysvaltoihin, missä hän avasi malli-myymälän. Dennyn yrityksestä tuli Radioplane Company, joka on ensimmäinen laajamittainen droonien tuottaja. Esittäessään useita prototyyppejä Yhdysvaltain armeijalle, Denny sai vuonna 1940 valtavan tauon ja hankkii sopimuksen Radioplane OQ-2-droneiden valmistuksesta. Toisen maailmansodan loppuun mennessä yritys oli toimittanut armeijalle ja laivastolle 15 000 drone-alusta.

Drooneiden lisäksi Radioplane Company -yrityksellä oli ero aloittaa ura Hollywoodin legendaarisimmalle tähtitaivalle. Vuonna 1945 Dennyn ystävä (filmitähti ja Yhdysvaltojen tuleva presidentti) Ronald Reagan lähetti armeijan Valokuvaaja David Conover ottaa valokuvia tehdastyöntekijöistä, jotka kokoavat radiolentokoneita armeijan viikoittain lehden. Yksi hänen valokuvaamistaan ​​työntekijöistä oli nuori nainen nimeltä Norma Jean Baker. Myöhemmin Baker lopetti kokoontumistyönsä ja jatkoi mallinnusta Conoverille muissa valokuvissa. Lopulta muutttuaan nimensä Marilyn Monroeksi hänen uransa todella alkoi.

Toisen maailmansodan aikakausi merkitsi myös droonien käyttöönottoa taisteluoperaatioissa. Itse asiassa liittolaisten ja akselivaltojen välinen konflikti elvytti ilma-torpedojen kehitystä, jotka voitaisiin nyt tehdä tarkemmiksi ja tuhoisammiksi. Yksi erityisen tuhoisa ase oli natsi-Saksan V-1-raketti, a.k.a, Buzz-pommi. Tämä lentävä pommi, loistavan saksalaisen rakettiinsinöörin aivotradiot Wernher von Braun, oli suunniteltu osumaan kaupunkikohteisiin ja aiheuttamaan siviiliuhreja. Sitä ohjasi gyroskooppinen autopilottijärjestelmä, joka auttoi kuljettamaan 2 000 punnan taistelupään 150 mailia ylöspäin. Ensimmäisenä sodan aikaisena risteilyohjeena Buzz-pommi tappoi 10 000 siviiliä ja loukkaanti vielä noin 28 000 ihmistä.

Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain armeija aloitti kohdeherroneiden uudelleensijoittamisen tiedusteluoperaatioihin. Ensimmäinen miehittämätön ilma-alus, johon tehtiin tällainen muutos, oli Ryan Firebee I, joka vuonna 1951 osoitti kykynsä pysyä korkealla kaksi tuntia saavuttaen 60 000 jalkan korkeuden. Ryan Firebeen muuntaminen tiedustelualustaksi johti malli 147 FireFly- ja Lightning Bug -sarjojen kehittämiseen, joita molempia käytettiin laajasti Vietnamin sodan aikana. Kylmän sodan aikana Yhdysvaltain armeija kääntyi keskittymään kohti piilevämpi vakoojakone, merkittävä esimerkki on Mach 4 Lockheed D-21.

Käsitys aseellisista drooneista (toisin kuin ohjatut ohjukset), joita käytetään taistelutarkoituksiin, tuli oikeasti peliin vasta 21^st luvulla. Sopivin ehdokas oli General Atomicsin valmistama Predator RQ-1. Ensimmäistä kertaa testattu ja otettu käyttöön vuonna 1994 valvonta-droonina Predator RQ-1 pystyi kulkemaan 400 merimailin etäisyyden ja pystyi pysymään ilmassa 14 tuntia suorana. Sen merkittävin etu oli kuitenkin se, että sitä voidaan ohjata tuhansien mailien etäisyydeltä satelliittilinkin kautta.

Predator-drooni aloitti 7. lokakuuta 2001 laser-ohjatuilla Hellfire-ohjuksilla, ja kauko-ohjattu lentokone Kandaharissa, Afganistanissa pyrkiessä neutraloimaan epäilty Taleban-johtaja Mullah Mohammed Omar. Vaikka operaatio ei onnistunut saavuttamaan aiottua tavoitetta, tapahtuma merkitsi militarisoitujen droonien uuden aikakauden alkamista.

Siitä lähtien miehittämättömät taisteluilma-autot (UCAV), kuten Predator ja General Atomics, ovat suurempia ja kykenevämpi MQ-9 Reaper on suorittanut tuhansia tehtäviä, joilla on joskus tahattomia seurauksia. Vaikka presidentti Obaman julkistamat vuoden 2016 tilastot paljastivat, että 473 lakkoon oli johtunut 2 372–2 581 taistelijakuolemaa vuodesta 2009, vuoden 2014 raportin mukaan Huoltaja, droonien iskuista johtuva siviilikuolemien määrä oli tuolloin 6000: n ympäristössä.

• Ackermann, Spencer. "41 miestä kohdennettu, mutta 1 147 tapettua ihmistä: Yhdysvaltain drone-iskut - tosiasiat kentällä."Huoltaja, 24. marraskuuta 2014
• Shane, Scott. "Drone Strike Statistics vastaa harvaan kysymykseen ja herättää monia."The New York Times, 3. heinäkuuta 2016
• Evans, Nicholas D. "Sotilaalliset vempaimet: Kuinka edistyksellinen tekniikka muuttaa nykyisen taistelukentän... ja huomenna". Prentiss Hall, 2003