Useimmat ihmiset kuulevat sanan "Mitsubishi" ja ajattelevat autoja. Mutta yritys perustettiin tosiasiallisesti varustamona vuonna 1870 Osakassa Japanissa, ja se monipuolistui nopeasti. Yksi sen liiketoiminnoista, Mitsubishi Aircraft Company, perustettu vuonna 1928, jatkaisi rakentamaan tappavia hävittäjälentoja Japanin keisarilliselle laivastolle toisen maailmansodan aikana. Yksi näistä lentokoneista oli A6M Zero Fighter.
Suunnittelu ja kehitys
A6M Zero -suunnittelu alkoi toukokuussa 1937, pian Mitsubishi A5M -hävittäjän esittelyn jälkeen. Japanin keisarillinen armeija oli tilannut Mitsubishin ja Nakajiman rakentamaan koneet, ja nämä kaksi yritystä aloittivat alustavat suunnittelutyöt uudelle harjoittajapohjaiselle hävittäjälle odottaessaan saadakseen lentokoneelle lopulliset vaatimukset armeija. Ne annettiin lokakuussa, ja ne perustuivat A5M: n suorituskykyyn meneillään Kiinan ja japanin väliset konfliktit. Lopullisissa eritelmissä vaadittiin, että lentokoneessa olisi kaksi 7,7 mm: n konekivääriä ja kaksi 20 mm: n tykkiä.
Lisäksi jokaisella lentokoneella oli oltava navigointia varten suunnattu radiosuuntaimuri ja täysi radiolaite. Suorituskykyä varten Japanin keisarillinen laivasto vaatii uuden mallin kykenevän nousemaan 310 mph nopeudella 13 000 jalkaa. ja niiden kestokyky on kaksi tuntia normaalilla voimalla ja 6-8 tuntia risteilynopeudella (pudotussäiliöillä). Koska lentokoneen piti olla kantolaitepohjainen, sen siipien väli oli rajoitettu 39 jalkaan. (12m). Nakajima järkyttyi laivaston vaatimuksista ja vetäytyi projektista uskoen, ettei tällaista lentokoneita voida suunnitella. Mitsubishissa yrityksen pääsuunnittelija Jiro Horikoshi aloitti leikkimisen potentiaalisten mallien parissa.
Alkuperäisen testauksen jälkeen Horikoshi päätti, että Japanin keisarillisen laivaston vaatimukset voidaan täyttää, mutta lentokoneen on oltava erittäin kevyt. Hyödyntäen uutta, salaisinta alumiinia, T-7178, hän loi lentokoneen, joka uhrasi suojan painon ja nopeuden puolesta. Seurauksena oli, että uudessa mallissa puuttui haarniska, joka suojaa lentäjää, sekä itsesulkevat polttoainesäiliöt, joista oli tulossa sotilaslentokoneiden vakiovarusteita. Uudella A6M: llä, joka oli sisäänvedettävä laskuteline ja matala-siipinen yksitasoinen malli, oli yksi maailman moderneimmista hävittäjistä testauksen valmistuttua.
tekniset tiedot
Kun palvelu aloitettiin vuonna 1940, A6M: stä tuli nolla perustuen viralliseen nimitykseen Type 0 Carrier Fighter. Nopea ja ketterä lentokone, se oli muutama tuuma alle 30 jalkaa pitkä, siipien leveys oli 39,5 jalkaa ja korkeus 10 jalkaa. Asennuksen lisäksi siinä oli vain yksi miehistön jäsen, lentäjä, joka oli tyypin 97 konekiväärin 2 × 7,7 mm (0,303 tuumaa) ainoa operaattori. Se oli varustettu kahdella 66 lb. ja yksi 132 lb. taistelu-tyyppisiä pommeja ja kaksi kiinteää 550 naulaa. Kamikaze-tyyppiset pommit. Sillä oli etäisyys 1.929 mailia, enimmäisnopeus 331 mph ja se voi lentää jopa 33.000 jalkaa.
Toimintahistoria
Vuoden 1940 alkupuolella ensimmäinen A6M2-malli 11-nollia saapuivat Kiinaan ja osoittautuivat nopeasti konfliktin parhaaksi taistelijaksi. Varustettu 950 hv: n Nakajima Sakae 12 -moottorilla, Zero pyyhkäisi Kiinan vastustusta taivaalta. Uudella moottorilla ilma-alus ylitti suunnittelumääritelmänsä ja uusi versio, jossa oli taitettavat siivenkärjet, A6M2, malli 21, saatettiin tuotantoon kuljetusyhtiöitä varten.
Suuri osa Toinen maailmansota, Malli 21 oli nollaversio, jonka Allied-ilmailijat kohtasivat. Zero pystyi ylittämään vastustajuutensa kuin parempi liittolainen taistelija kuin varhaiset liittolaisten hävittäjät. Tämän torjumiseksi liittolaisten lentäjät kehittivät erityisen taktiikan lentokoneiden käsittelyyn. Näihin kuuluivat "Thach Weave", joka edellytti kahta liittolaista lentäjää, jotka työskentelivät yhdessä, ja "Boom-and-Zoom", joka näki liittolaisten lentäjien taistelevan sukelluksessa tai kiipeilyssä. Molemmissa tapauksissa liittolaiset hyötyivät nollan täydellisestä puutteesta, koska yksi palon puhkeaminen riitti yleensä lentokoneen laskemiseen.
Tämä oli ristiriidassa liittolaisten taistelijoiden, kuten P-40 Warhawk ja F4F villi kissa, jotka olivat vähemmän liikkumavaraisia, mutta olivat erittäin kestäviä ja vaikeasti laskettavia. Siitä huolimatta nolla oli vastuussa ainakin 1 550 amerikkalaisen lentokoneen tuhoamisesta vuosina 1941 - 1945. Koskaan koskaan päivitettyä tai korvattua nollaa pysyi Japanin keisarillisen laivaston päätaistelijana koko sodan ajan. Uusien liittolaisten hävittäjien, kuten F6F Hellcat ja F4U Corsair, Zero häipyi nopeasti. Kohtaamalla ylivoimaista oppositiota ja heikentyvää koulutettujen lentäjien määrää, Zero näki tappavuussuhteensa laskeneen suhteesta 1: 1 yli 1:10.
Sodan aikana tuotettiin yli 11 000 A6M nollaa. Vaikka Japani oli ainoa kansakunta, joka käytti lentokoneita suuressa mittakaavassa, useita valloitettuja nollia oli käyttää äskettäin julistettua Indonesian tasavaltaa Indonesian kansallisen vallankumouksen aikana (1945-1949).