Hawker Typhoon toisessa maailmansodassa

Alkuvaiheissaan vaikeuksissa olleesta Hawker Typhoonista tuli kriittinen osa liittolaisten ilmavoimia Toinen maailmansota (1939-1945) eteni. Alun perin kuvitellut keskipitkän tai korkean korkeuden sieppaajaksi, varhaiset taifuunit kärsivät monista suorituskykyongelmista, joita ei voitu korjata, jotta se voisi saavuttaa menestyksen tässä roolissa. Alun perin esitelty nopeana, matalalla korkeudessa sieppajana vuonna 1941, seuraavana vuonna tyyppi alkoi siirtyä maahyökkäystehtäviin. Erittäin onnistuneesti tässä roolissa, taifuunilla oli kriittinen rooli liittolaisten etenemisessä Länsi-Euroopassa.

Alkuvuodesta 1937, hänen entisenä suunnittelunaan Hawker-hirmumyrsky aloittaessaan tuotannon, Sydney Camm aloitti työn seuraajalleen. Hawker Aircraftin pääsuunnittelija Camm perusti uuden hävittäjänsä Napier Saber -moottorin ympärille, joka pystyi tuottamaan noin 2200 hv. Vuotta myöhemmin hänen pyrkimyksensä löysivät kysynnän, kun ilmaministeriö antoi eritelmän F.18 / 37, jossa vaadittiin hävittäjää, joka olisi suunniteltu joko Saberin tai Rolls-Royce Vulturen ympärille.

Huolestuneena uuden Saber-moottorin luotettavuudesta, Camm loi kaksi mallia, "N" ja "R", jotka keskittyivät Napierin ja Rolls-Roycein voimalaitoksille. Napier-moottorilla varustettu malli sai myöhemmin nimen Typhoon, kun taas Rolls-Royce-moottorikäyttöinen kone nimettiin Tornadoksi. Vaikka Tornado-muotoilu lensi ensin, sen suorituskyky osoittautui pettymysksi ja projekti myöhemmin peruutettiin.

Napier Saberin mahduttamiseksi Typhoon-mallissa oli erottuva leukaan asennettu jäähdytin. Cammin alkuperäisessä suunnittelussa käytettiin epätavallisen paksuja siipiä, jotka loivat vakaan asealustan ja sallivat suuren polttoainekapasiteetin. Rungon rakentamisessa Hawker käytti yhdistelmää tekniikoita, jotka sisälsivät duralumiinia ja teräsputkia eteenpäin ja uppoangetoitua, puolimonokokista rakennetta perässä.

Lentokoneen alkuperäinen aseistus koostui kaksitoista .30 cal. konekiväärit (Typhoon IA), mutta vaihdettiin myöhemmin neljään, hihnalla syötettyyn 20 mm: n Hispano Mk II -tykkiin (Typhoon IB). Uuden hävittäjän työ jatkui vuoden 2006 alun jälkeen Toinen maailmansota syyskuussa 1939. Ensimmäinen Typhoon-prototyyppi pääsi 24. helmikuuta 1940 taivaalle koelentäjä Philip Lucasin kanssa valvonnassa.

Testaus jatkui 9. toukokuuta saakka, jolloin prototyyppi kärsi lennon aikana rakenteellisesta vioittumisesta, jossa etu- ja takaosan rungot kohosivat. Tästä huolimatta Lucas laski lentokoneen onnistuneesti taiteessa, joka ansaitsi hänelle myöhemmin George-mitalin. Kuusi päivää myöhemmin Typhoon-ohjelma kärsi takaiskuista, kun lentokoneiden tuotantoministeri Lord Beaverbrook julisti, että sodantuotannon tulisi keskittyä hirmumyrskyyn, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheimja Vickers Wellington.

Tämän päätöksen aiheuttamien viivästysten takia toinen Typhoon-prototyyppi lentäi vasta 3. toukokuuta 1941. Lentotestissä Typhoon ei onnistunut vastaamaan Hawkerin odotuksia. Kuviteltu keskikohdasta korkeaan korkeuteen, sen suorituskyky putosi nopeasti yli 20 000 metrin korkeuteen ja Napier Saber osoittautui edelleen epäluotettavaksi.

yleinen

• Pituus: 31 jalkaa, 11,5 tuumaa
• Kärkiväli: 41 jalkaa, 7 tuumaa
• Korkeus: 15 jalkaa, 4 tuumaa
• Siipialue: 279 neliömetriä ft.
• Tyhjä paino: 8 840 lbs.
• Kuormitettu paino: 11 400 lbs.
• Suurin lentoonlähtöpaino: 13 250 lbs.
• Crew: 1

Esitys

• Suurin nopeus: 412 mph
• alue: 510 mailia
• Kiipeilynopeus: 2740 jalkaa / min.
• Palvelukatto: 35 200 jalkaa.
• Voimalaitos: Napier Saber IIA, IIB tai IIC nestejäähdytteinen H-24-mäntämoottori

Aseistus

• 4 × 20 mm Hispano M2 -tykki
• 8 × RP-3 ohjaamattomat maa-maa-raketit
• 2 × 500 lb tai 2 × 1 000 lb. pommeja

Näistä ongelmista huolimatta Typhoon ryhdyttiin tuotantoon sinä kesänä Focke-Wulf Fw 190: n ilmestymisen jälkeen, joka osoittautui nopeasti paremmaksi kuin Spitfire Mk. V. Kun Hawkerin tehtaat toimivat lähes kapasiteetilla, Typhoonin rakentaminen delegoitiin Glosterille. Palvelun aloittaminen numeroilla. Kaatuneiden 56 ja 609 laivaston kanssa, Typhoon saavutti pian huonon suorituskyvyn useilla lentokoneilla, jotka olivat kadonneet rakennehäiriöihin ja tuntemattomiin syihin. Näitä ongelmia pahensi hiilimonoksidihöyryjen pääsy ohjaamoon.

Kun lentokoneen tulevaisuus oli jälleen uhattuna, Hawker vietti suuren osan vuodesta 1942 lentokoneen parantamiseen. Testauksella havaittiin, että ongelmallinen nivel voi johtaa Typhoonin häntä repimään lennon aikana. Tämä korjattiin vahvistamalla aluetta teräslevyillä. Lisäksi, koska Typhoonin profiili oli samanlainen kuin Fw 190, se oli useiden ystävällisten tulitapahtumien uhri. Tämän korjaamiseksi tyyppi maalattiin siipien alla näkyvillä mustavalkoisilla raidoilla.

Taisteluissa Typhoon osoittautui tehokkaaksi torjumaan Fw 190: tä etenkin alemmissa korkeuksissa. Seurauksena oli, että kuninkaalliset ilmavoimat aloittivat taifuunien seisontapartiolaitteiden asettamisen Ison-Britannian etelärannikolle. Vaikka monet pysyivät skeptisinä taifuunista, jotkut, kuten laivuejohtaja Roland Beamont, tunnustivat ansioitaan ja puolustelivat tyyppiä nopeuden ja kovuuden vuoksi.

Testien jälkeen Boscombe Downissa vuoden 1942 puolivälissä Typhoon puhdistettiin kantamaan kaksi 500 naulaa. pommeja. Myöhemmissä kokeissa tämä kaksinkertaistui kahteen 1 000 naulaan. pommeja vuotta myöhemmin. Seurauksena pommilla varustetut taifuunit alkoivat saavuttaa etulinjan laivueita syyskuussa 1942. Nämä lempinimeltään "Bombphoons", nämä ilma-alukset alkoivat lyödä kohteita Englannin kanaalin yli.

Erityisesti tässä roolissa Typhoon näki pian lisävarusteiden asettamisen moottorin ympärille ja ohjaamo ja pudotussäiliöiden asentaminen, jotta se voi tunkeutua edelleen vihollisiin alue. Kun operatiiviset laivueet hioivat maahyökkäystaitojaan vuonna 1943, pyrittiin sisällyttämään RP3-raketit lentokoneen arsenaaliin. Ne osoittautuivat menestyksekkäiksi ja syyskuussa ilmestyi ensimmäiset rakettilla varustetut taifuunit.

Tämän tyyppisestä Typhoonista, joka kykenee kantamaan kahdeksan RP3-rakettia, tuli pian RAF: n toisen taktisen ilmavoiman selkäranka. Vaikka lentokoneet pystyivät vaihtamaan rakettien ja pommien välillä, laivueet olivat yleensä erikoistuneet toiseen tai toiseen toimituslinjojen yksinkertaistamiseksi. Vuoden 1944 alussa Typhoon-laivueet aloittivat hyökkäykset Saksan viestintä- ja kuljetuskohteita vastaan ​​Luoteis-Euroopassa liittolaisten hyökkäyksen edeltäjänä.

Kun uusi Hawker Tempest -hävittäjä saapui paikalle, Typhoon siirtyi suurelta osin maahyökkäysrooliin. Kanssa Liittoutuneiden joukkojen laskeutuminen Normandiaan Typhoon-laivueet alkoivat tarjota tiivistä tukea 6. kesäkuuta. RAF-eteenpäin suuntautuvat lennonjohtajat matkustivat maajoukkojen kanssa ja pystyivät soittamaan Typhoon-ilmatukeen alueella rakastaneista laivueista.

Pommeilla, raketteilla ja tykkitulilla lyömällä Typhoon-hyökkäyksillä oli heikentävä vaikutus vihollisen moraaliin. Avainasemassa Normandian kampanjassa, liittolaisten ylin komentaja, Kenraali Dwight D. Eisenhower, erotti myöhemmin Typhoonin panoksen liittolaisten voittoon. Vaihtaessa tukikohtiin Ranskassa, Typhoon jatkoi tuen tarjoamista, kun liittolaisten joukot kilpailivat itään.

Joulukuussa 1944 taifuunit auttoivat kääntämään nousuveden aikana Bulgen taistelu ja suoritti lukemattomia hyökkäyksiä saksalaisia ​​panssarijoukkoja vastaan. Kevään 1945 alkaessa ilma tarjosi tukea operaation Varsity aikana liittolaisten ilmavoimien laskeutuessa Reinistä itään. Sodan viimeisinä päivinä Typhoons upposi kauppa-aluksia Cap Arcona, Thielbeckja Deutschland Itämerellä. RAF: lle tuntematon, Cap Arcona kantoi noin 5000 Saksan keskitysleireiltä otettua vankia. Sodan lopussa Typhoon erotettiin nopeasti RAF: n palveluksesta. Uransa aikana rakennettiin 3 317 taifuunia.