Toinen maailmansota: Douglas TBD Devastator

• Pituus: 35 jalkaa
• Kärkiväli: 50 jalkaa
• Korkeus: 15 jalkaa 1 tuumaa
• Siipialue: 422 neliömetriä ft.
• Tyhjä paino: 6 182 lbs.
• Kuormitettu paino: 9 862 lbs.
• Crew: 3
• Rakennettu numero: 129

• Voimalaitos: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radiaalimoottori, 850 hv
• alue: 435-716 mailia
• Maksiminopeus: 206 mph
• katto: 19 700 jalkaa.

• Voimalaitos: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radiaalimoottori, 850 hv
• alue: 435-716 mailia
• Maksiminopeus: 206 mph
• katto: 19 700 jalkaa.
• Guns: 1 × eteenpäin ampuminen 0,30 tuumaa tai 0,50 tuumaa. konekivääri. 1 × 0,30 tuumaa konekivääri takana ohjaamossa (lisääntyi myöhemmin kahteen)
• Pommit / Torpedo: 1 x Mark 13 torpedo tai 1 x 1000 lb. pommi tai 3 x 500 lb. pommeja tai 12 x 100 lb. pommeja

Yhdysvaltain merivoimien ilmailuvirasto (BuAir) lähetti 30. kesäkuuta 1934 ehdotuspyynnön uudeksi torpedoksi ja tasopommittajaksi nykyisten Martin BM-1: n ja Suurten järvien TG-2: n tilalle. Hall, Suuret Järvet ja Douglas jättivät kaikki mallit kilpailuun. Hallin muotoilu, korkea siipi, ei onnistunut täyttämään BuAirin kantajien soveltuvuusvaatimusta. Sekä Suurten järvien että Douglasin painettaessa. Suurten järvien malli, XTBG-1, oli kolmen paikan kaksisuuntainen kaksitaso, jolla osoittautui nopeasti olevan huono käsittely ja epävakaus lennon aikana.

Hall- ja Suurten järvien suunnitelmien epäonnistuminen avasi tietä Douglas XTBD-1: n etenemiselle. Matalasiipinen yksitaso, se oli kokonaan metallirakennetta ja sisälsi voimansiipien taittamisen. Kaikki nämä kolme ominaisuutta olivat ensimmäisiä Yhdysvaltain merivoimien lentokoneita, jotka tekivät XTBD-1-mallista hieman vallankumouksellista. XTBD-1: ssä oli myös pitkä, matala "kasvihuonekatos", joka sulki kokonaan ilma-aluksen miehistön kolmen miehistön (lentäjä, pommittaja, radio-ohjaaja / ampuja). Tehoa tarjosi alun perin Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp -radiaalimoottori (800 hv).

XTBD-1 kantoi hyötykuormansa ulkoisesti ja pystyi toimittamaan Mark 13 torpedoa tai 1 200 lbs. pommeja 435 mailin etäisyydelle. Matkanopeus vaihteli välillä 100 - 120 mph hyötykuormasta riippuen. Vaikka hidas, lyhyen kantaman ja alijännitteinen Toinen maailmansota Standardien mukaan ilma-alus merkitsi dramaattisia mahdollisuuksia etenemään kaksisuuntaisen edeltäjänsä edelle. Puolustukseksi XTBD-1 asensi yhden .30 cal. (myöhemmin .50 cal.) konekivääri holkissa ja yksi taaksepäin suunnattu .30 cal. (myöhemmin kaksos) konekivääri. Pommitusoperaatioita varten pommittaja kohdistui lentäjän istuimen alla olevan Nordenin pommivalaisimen läpi.

Ensimmäinen lentäminen 15. huhtikuuta 1935, Douglas toimitti nopeasti prototyypin Naval Air Stationille, Anacostiaan suorituskokeiden aloittamista varten. Yhdysvaltain laivaston testaamana laajasti loppuvuoden aikana, X-TBD toimi hyvin, ja ainoa vaadittu muutos oli katon laajennus näkyvyyden lisäämiseksi. BuAir antoi 3. helmikuuta 1936 tilauksen 114 TBD-1: lle. Myöhemmin sopimukseen lisättiin 15 lisäkonetta. Ensimmäinen tuotantolentokone säilytettiin testausta varten ja tuli myöhemmin tyypin ainoaksi variantiksi, kun se varustettiin kelluvilla ja nimeltään TBD-1A.

TBD-1 aloitti palvelun vuoden 1937 lopulla USS SaratogaVT-3 siirtyi pois TG-2: sta. Myös muut Yhdysvaltain laivaston torpedo-laivueet siirtyivät TBD-1: een, kun lentokoneita tuli saataville. Lentokoneiden kehitys 1930-luvulla edistyi dramaattisella vauhdilla, vaikkakin käyttöönotto oli mullistavaa. BuAer tiesi, että uudet hävittäjät olivat jo varjostaneet TBD-1: n vuonna 1939, ja BuAer lähetti ehdotuspyynnön lentokoneen korvaamiseksi. Kilpailun tuloksena valittiin Grumman TBF Avenger. TBF: n kehityksen edetessä TBD pysyi paikoillaan Yhdysvaltain laivaston etulinjan torpedopommittajana.

Vuonna 1941 TBD-1 sai virallisesti lempinimen "Devastator". Japanilaisten kanssa hyökkäys Pearl Harboriin sinä joulukuussa Devastator alkoi nähdä taisteluaktiviteetteja. Osallistuessaan hyökkäyksiin Japanin merenkulkua vastaan ​​Gilbertin saarilla helmikuussa 1942, TBD: t alkaen USS yritys oli vähän menestystä. Tämä johtui suurelta osin Mark 13 -torpedoon liittyvistä ongelmista. Hieno ase, Mark 13 vaati lentäjää pudottamaan sen korkeintaan 120 jalkaa. ja enintään 150 mph, mikä tekee ilma-aluksesta erittäin haavoittuvan hyökkäyksen aikana.

Pudottuaan Mark 13: lla oli ongelmia liian syvän juoksemisen kanssa tai yksinkertaisesti epäonnistumisen kanssa räjähtää törmäyksessä. Torpedohyökkäyksiä varten pommikone jätettiin tyypillisesti kuljettimelle ja tuhoaja lensi kahden miehistön kanssa. Muita hyökkäyksiä, jotka kevään aikana TBD: t hyökkäsivät Wake- ja Marcus-saarille, samoin kuin New Guinean kohteeksi kohdistuvia tuloksia. Tuhoajan uran kohokohta tuli vuoden aikana Korallimeren taistelu kun tyyppi auttoi valaisimen uppoamisessa Shoho. Seuraavat hyökkäykset seuraavana päivänä isompia japanilaisia ​​kuljetusyhtiöitä vastaan ​​osoittautuivat tuloksettomiksi.

TBD: n lopullinen sitoutuminen tapahtui seuraavan kuukauden aikana Midwayn taistelu. Siihen mennessä menetyksestä oli tullut kysymys Yhdysvaltain merivoimien TBD-joukkojen ja Takadmiraalit Frank J. nuolentekijä ja Raymond Spruance omisti vain 41 tuhoajaa kolmella urallaan taistelun alkaessa 4. kesäkuuta. Paikallaan japanilainen laivasto, Spruance määräsi lakkojen alkamaan välittömästi ja lähetti 39 TBD: tä vihollista vastaan. Kolme amerikkalaista torpedo-laivueta erotettiin saattajataistelijoistaan ​​ensimmäisenä saapumalla japanilaisten yli.

Hyökkäämättä ilman suojaa, he kärsivät kauhistuttavia tappioita japanilaisille A6M "Zero" hävittäjät ja ilma-aluksen tulipalo. Vaikka niiden hyökkäys epäonnistui, heidän hyökkäyksensä veti japanilaisen taisteluilmapartion paikoilleen, jolloin laivasto oli haavoittuvainen. Klo 10:22, amerikkalainen SBD Dauntless Lounais- ja koillispuolelta lähestyvät sukelluspommittajat osuivat kuljettajiin Kaga, Soryuja Akagi. Alle kuudessa minuutissa ne pienenivät japanilaisten alusten palaviin hylkyihin. 39 japanilaisia ​​vastaan ​​lähetetystä TBD: stä vain 5 palasi. Hyökkäyksessä USS herhiläinenVT-8 menetti kaikki 15 lentokoneta, ja lippuvaltion pääministeri George Gay oli ainoa selviytyjä.

Midwayn jälkeen Yhdysvaltain merivoimat vetivät jäljellä olevat TBD: t ja laivueet siirtyivät vasta saapuvaan Avengeriin. Varastossa jäljellä olevat 39 TBD: tä osoitettiin harjoittelurooleihin Yhdysvalloissa ja vuoteen 1944 mennessä tyyppiä ei enää ollut Yhdysvaltain laivaston luettelossa. TBD Devastatorin pääasiallinen virhe oli usein epäonnistuminen, ja se oli yksinkertaisesti vanhaa ja vanhentunutta. BuAir oli tietoinen tästä tosiasiasta, ja lentokoneen korvaaminen oli matkalla, kun tuhoajan ura päättyi räikeästi.