Douglas SBD Dauntless Divebomber toisessa maailmansodassa

Douglas SBD Dauntless oli Yhdysvaltain merivoimien sukelluspommituslaivaston tukipilari suurelle osalle Toinen maailmansota (1939-1945). Vuosien 1940 ja 1944 välisenä aikana valmistettu lentokone oli miehittänyt lentomiehistöään, joka kiitti lentokoneen kestävyyttä, sukelluskykyä, ohjattavuutta ja raskautta. Sekä lentoyhtiöiltä että maatukikohdista lentänyt "Hidas mutta kuolemainen" Dauntless pelasi keskeisiä roolia ratkaisevassa asemassa Midwayn taistelu ja kampanjan aikana vangita Guadalcanal. Dauntless, joka oli myös erinomainen partiolentokone, oli etulinjan käytössä vuoteen 1944 asti, jolloin suurin osa Yhdysvaltain laivaston laivueista aloitti siirtymisen tehokkaampiin, mutta vähemmän suosittuihin. Curtiss SB2C Helldiver.

Sen jälkeen kun Yhdysvaltain merivoimat ottivat käyttöön sukelluspommittajan Northrop BT-1 vuonna 1938, Douglasin suunnittelijat aloittivat lentokoneen parannetun version. Käyttämällä BT-1-mallia, Douglas-tiimi, jota johti suunnittelija Ed Heinemann, tuotti prototyypin, joka nimettiin XBT-2: ksi. Uusien lentokoneiden keskittyessä 1000 hv: n Wright Cyclone -moottoriin oli 2250 lb. pommin kuorma ja nopeus 255 mph. Kaksi eteenpäin ampumista .30 cal. konekiväärit ja yksi taaksepäin suunnattu .30 cal. annettiin puolustukseksi.

Kaikilla metallirakenteilla (paitsi kankaalla päällystetyillä ohjauspinnoilla) XBT-2 käytti matalan siiven ulokekonfiguraatiota ja sisälsi hydraulisesti toimivat, rei'itetyt jako-jarrut. Toinen muutos BT-1: stä näki laskutelineen siirtymisen taaksepäin vetämisestä sivusuunnassa sulkemiseen siipiin upotettuihin pyöräkuoppiin. Sen jälkeen kun Douglas osti Northropin, se nimitettiin uudelleen SBD: ksi (Scout Bomber Douglas). Yhdysvaltain merivoimat ja merijalkaväki valitsivat Dauntlessin korvaamaan nykyiset sukelluspommittajalaivastonsa.

Huhtikuussa 1939 ensimmäiset tilaukset tehtiin USMC: lle, joka valitsi SBD-1: n ja merivoimat valitsi SBD-2: n. Vaikka SBD-2 oli samanlainen, sillä oli suurempi polttoainekapasiteetti ja hieman erilainen aseistus. Dauntlesses-sukupolven ensimmäinen sukupolvi saavutti operatiiviset yksiköt 1940-luvun lopulla ja vuoden 1941 alkupuolella. Kun meripalvelut olivat siirtymässä SBD: hen, Yhdysvaltain armeija tilasi lentokoneen vuonna 1941 ja nimitti sen A-24 Banshee -nimeksi.

Maaliskuussa 1941 merivoimien hallussa oli parannettu SBD-3, jossa oli itsestään sulkeutuvat polttoainesäiliöt, parannettu panssarisuojaus ja laajennettu asevalikoima sisältäen päivityksen kahteen eteenpäin ampumiseen .50 cal. konekiväärit puskussa ja twin .30 cal. konekiväärit joustavalla kiinnityksellä taka-aseelle. SBD-3 näki myös kytkimen tehokkaampaan Wright R-1820-52 -moottoriin. Seuraavat variantit olivat SBD-4, jossa on parannettu 24 voltin sähköjärjestelmä, ja lopullinen SBD-5.

Kaikista SBD-tyypeistä eniten tuotetuista SBD-5-moottorista tuli 1200 hv R-1820-60 -moottori, ja sen ammuskapasiteetti oli suurempi kuin edeltäjiensä. Yli 2900 SBD-5: tä rakennettiin, lähinnä Douglasin Tulsa, OK -tehtaalla. Suunniteltiin SBD-6, mutta sitä ei tuotettu suurina määrinä (yhteensä 450), koska Dauntless-tuotanto lopetettiin vuonna 1944 uuden Curtiss SB2C Helldiver. Tuotantokauden aikana rakennettiin yhteensä 5 936 SBD: tä.

yleinen

• Pituus: 33 jalkaa 1 tuumaa
• Kärkiväli: 41 jalkaa 6 tuumaa
• Korkeus: 13 jalkaa 7 tuumaa
• Siipialue: 325 neliömetriä ft.
• Tyhjä paino: 6 404 lbs.
• Kuormitettu paino: 10 676 lbs.
• Crew: 2

Esitys

• Voimalaitos: 1 × Wright R-1820-60 radiaalimoottori, 1200 hv
• alue: 773 mailia
• Maksiminopeus: 255 mph
• katto: 25 530 jalkaa.

Aseistus

• Guns: 2 x .50 cal. konekiväärit (holkkiin asennettuna), 1 x (myöhemmin 2 x) joustavasti asennetut .30 cal. konekivääri (t) takana
• Pommit / Rockets: 2250 lbs. pommeja

Yhdysvaltain laivaston sukelluspommituslaivaston selkäranka Toinen maailmansota, SBD Dauntless näki välittömän toiminnan Tyynenmeren alueella. Lentäen amerikkalaisilta lentoliikenteen harjoittajilta, SBD: t auttoivat upottamaan japanilaisen lentoyhtiön Shoho klo Korallimeren taistelu (4.-8. Toukokuuta 1942). Kuukautta myöhemmin Dauntless osoittautui tärkeäksi kääntämällä sodan vuorovesi Midwayn taistelu (4.-7. Kesäkuuta 1942). Käynnistys kantajilta USS Yorktown (CV-5), USS yritys (CV-6) ja USS herhiläinen (CV-8), SBD: t hyökkäsivät menestyksekkäästi neljään japanilaiseen kuljettajaan. Seuraava ilma-alus näki huollon aikana taisteluita Guadalcanalin puolesta.

Lentoyhtiöiltä ja Guadalcanalin Henderson-kentältä lentävät SBD: t tukivat saaren merijalkaväkeä ja lensivat lakko-operaatioihin Japanin keisarillista merivoimia vastaan. Vaikka SBD oli päivän mittasuhteiltaan hidas, se osoittautui kestäväksi lentokoneeksi ja lentäjien rakastetuksi. Sukelluspommittajan suhteellisen raskaan aseistuksen takia (2 eteenpäin .50 cal. konekiväärit, 1-2 taipuisasti kiinnitettävää, takaosaan päin .30 cal. konekiväärit) SBD osoittautui yllättävän tehokkaaksi käsitellessään japanilaisia ​​taistelijoita, kuten A6M Zero. Jotkut kirjoittajat ovat jopa väittäneet, että SBD lopetti konfliktin "plus" -pisteellä vihollisen lentokoneita vastaan.

Dauntlessin viimeinen suuri toiminta tapahtui kesäkuussa 1944 Filippiinienmeren taistelu (19. kesäkuuta 1944, 1944). Taistelun jälkeen suurin osa SBD-laivueista siirtyi uuteen SB2C Helldiveriin, vaikka useat Yhdysvaltain merijalkaväen yksiköt jatkoivat Dauntless-koneiden lentämistä lopun sodan ajan. Monet SBD-lentomiehistön jäsenet siirtyivät uuteen SB2C Helldiveriin erittäin haluttomasti. Vaikka Helldiver oli isompi ja nopeampi kuin SBD, sitä vaivasivat tuotanto- ja sähköongelmat, jotka tekivät siitä epäsuositun miehistönsä kanssa. Monet kuvasivat haluavansa jatkaa lentämistä "Smatala but Deadly "Dauntless kuin uusi"Späällä Bkutittaa 2ND Class "Helldiver. SBD oli täysin eläkkeellä sodan lopussa.

Vaikka lentokone osoittautui erittäin tehokkaaksi Yhdysvaltain laivastolle, niin heikompi Yhdysvaltojen armeijan ilmavoimille. Vaikka se näki taistelua Balin, Javan ja Uuden-Guinean yli sodan alkuaikoina, se ei otettu hyvin vastaan ​​ja laivueet kärsivät suuria uhreja. Muihin kuin taisteluoperaatioihin siirretty lentokone ei nähnyt toimintaa enää ennen kuin parannettu versio, A-24B, tuli palvelukseen myöhemmin sodassa. USAAF: n valitukset lentokoneista pyrkivät mainitsemaan sen lyhyen kantaman (standardiensa mukaan) ja hitaan nopeuden.