Heinkel He 111 tai Luftwaffe-pommikone

Tappionsa kanssa ensimmäinen maailmansota, Saksan johtajat allekirjoittivat Versaillesin sopimus joka päätti muodollisesti konfliktin. Vaikka perussopimus oli kauaskantoinen, se kieltää erityisesti Saksan rakentamasta ja käyttämästä ilmavoimia. Tämän rajoituksen vuoksi, kun Saksa aloitti uudelleenvarustamisen 1930-luvun alkupuolella, lentokoneiden kehitys tapahtui salassa tai eteni siviilikäytön varjolla. Tänä aikana Ernst Heinkel aloitti nopean matkustajakoneen suunnittelun ja rakentamisen. Suunnitellakseen tämän lentokoneen hän palkkasi Siegfriedin ja Walter Günterin. Güntersin ponnistelujen tuloksena syntyi Heinkel He 70 Blitz, joka aloitti tuotannon vuonna 1932. Menestyneessä lentokoneessa He 70: ssä oli elliptinen käännetty lokinsiipi ja BMW VI -moottori.

He 70: n vaikutuksesta Luftfahrtkommissariat, joka haki uutta kuljetuskonetta, joka voitaisiin muuttaa pommi-aseeksi sodan aikana, otti yhteyttä Heinkeliin. Vastauksena kyselyyn Heinkel aloitti lentokoneiden laajentamisen vastaamaan vaadittuja vaatimuksia ja kilpailla uusien kaksimoottoristen lentokoneiden, kuten Dornier Do 17, kanssa. Säilyttämällä He 70: n keskeiset piirteet, mukaan lukien siipimuoto ja BMW-moottorit, uusi malli tunnetaan nimellä Doppel-Blitz ("Double Blitz"). Prototyyppityö eteni eteenpäin, ja se vei ensin taivaalle 24. helmikuuta 1935 Gerhard Nitschken ollessa valvonnassa. Kilpailemalla Junkers Ju 86: n kanssa, uusi Heinkel He 111 vertailtiin suotuisasti ja hallituksen sopimus tehtiin.

He 111: n varhaisissa versioissa käytettiin perinteistä porrastettua ohjaamoa erillisillä tuulilaseilla ohjaajalle ja kopilotille. Vuonna 1936 tuotannon aloittaneiden lentokoneiden sotilaallisissa muunnelmissa otettiin mukaan selkä- ja ventraaliset aseet, pommipaikka 1500 naulaa kohti. pommeja ja pidempi runko. Tämän lisävarusteen lisäys heikensi He 111: n suorituskykyä, koska BMW VI -moottorit eivät tuottaneet tarpeeksi tehoa lisäpainon korvaamiseksi. Tämän seurauksena He 111B kehitettiin kesällä 1936. Tässä päivityksessä nähtiin tehokkaampia DB 600C -moottoreita, joihin oli asennettu muuttuvan nousun ilmaruuvit, sekä lisäyksiä lentokoneen puolustusaseisiin. Iloinen parantuneesta suorituskyvystä, Luftwaffe tilasi 300 He 111B: n ja toimitukset aloitettiin tammikuussa 1937.

Myöhemmät parannukset tuottivat D-, E- ja F-variantit. Yksi merkittävimmistä muutoksista tänä ajanjaksona oli elliptisen siipin poistaminen helpommin valmistettavasta, joka sisältää suorat etupuolet ja takareunat. He 111J -versiossa lentokonetta testattiin torpedopommittajana Kriegsmarine-koneelle, vaikka konsepti myöhemmin hylättiin. Näkyvin tyyppimuutos tapahtui vuoden 1938 alussa He 111P: n käyttöönotolla. Näin ilma-aluksen koko etuosa muuttui, kun askelmainen ohjaamo poistettiin luodinmuotoisen lasitetun nenän hyväksi. Lisäksi voimalaitoksia, puolustusmateriaaleja ja muita laitteita parannettiin.

Vuonna 1939 H-variantti tuli tuotantoon. He 111-mallista laajimmin tuotettu H-variantti aloitti käyttöönsä aattona Toinen maailmansota. He 111H: n hallussa oli myös parannettu panssari ja tehokkaammat moottorit, joilla oli raskaampi pommitus ja suurempi puolustusvoimien asema kuin edeltäjillä. H-variantti pysyi tuotannossa vuoteen 1944, koska Luftwaffen jatko-pommiprojektit, kuten He 177 ja Bomber B, eivät antaneet hyväksyttävää tai luotettavaa mallia. Vuonna 1941 He 111: n lopullinen, mutatoitunut variantti aloitti testauksen. He 111Z Zwilling näki kahden He 111: n sulautumisen yhdeksi suureksi, kaksirunkoiseksi lentokoneeksi, jota käyttävät viisi moottoria. Tarkoitettu purjelentokoneeksi ja kuljetukseen, He 111Z -tuotetta valmistettiin rajoitetusti.

Helmikuussa 1937 neljän He 111B: n ryhmä saapui Espanjaan palvelemaan Saksan Condor-legioonassa. Ilmeisesti saksalainen vapaaehtoisyksikkö, joka tuki Francisco Francon kansallismielisiä joukkoja, toimi koulutusalueena Luftwaffe-lentäjille ja uusien lentokoneiden arvioinnille. Heidän taisteludebyytinsä 9. maaliskuuta He 111s hyökkäsi republikaanien lentokentille Guadalajaran taistelun aikana. Tyyppi osoittautui tehokkaammaksi kuin Ju 86 ja Do 17, tyyppi ilmestyi pian suurempana määränä Espanjan yli. Kokemus He 111: n kanssa tässä konfliktissa antoi Heinkelin suunnittelijoille mahdollisuuden parantaa ja parantaa lentokoneita edelleen. Toisen maailmansodan alkaessa 1. syyskuuta 1939 He 111s muodosti selkärangan Luftwaffe-pommituksessa Puolassa. Vaikka puolalaisia ​​vastaan ​​suunnattu kampanja menestyi hyvin, se paljasti, että lentokoneen puolustava aseisto vaatii parannusta.

1940-luvun alkukuukausina He 111s suoritti hyökkäyksiä Ison-Britannian merenkulku- ja merivoimien kohteita vastaan ​​Pohjanmerellä ennen tuki Tanskan ja Norjan hyökkäyksiä. Luftwaffe He 111s auttoi maajoukkoja 10. toukokuuta avaamalla kampanjan matalissa maissa ja Ranskassa. Osallistuessaan Rotterdam Blitziin neljä päivää myöhemmin tyyppi jatkoi sekä strategisten että taktisten tavoitteiden lyömistä, kun liittolaiset vetäytyivät. Kuukauden lopussa He 111s järjesti ratsioita brittejä vastaan ​​heidän johtaessaan Dunkirk-evakuointi. Ranskan kaatumisen myötä Luftwaffe alkoi valmistautua Ison-Britannian taistelu. Keskittymällä Englannin kanaaliin, He 111 -yksiköihin liittyi Do 17: n ja Junkers Ju 88: n lentäjät. Heinäkuussa alkaessaan Ison-Britannian hyökkäys näki He 111: n kovaa vastarintaa Royal Air Forceilta Hawker Hurricanes ja Supermarine Spitfires. Taistelun varhaiset vaiheet osoittivat, että pommittajalla oli hävittäjäeskori ja paljasti haavoittuvuuden päästä hyökkäyksille He 111: n lasitetun nenän takia. Lisäksi toistuvat suhteet brittiläisten taistelijoiden kanssa osoittivat, että puolustava aseisto oli edelleen riittämätöntä.

Syyskuussa Luftwaffe vaihtoi kohdistamiseen Ison-Britannian kaupunkeihin. Vaikka He 111: ta ei ole suunniteltu strategiseksi pommikoneeksi, se osoittautui kykeneeksi tässä roolissa. Varustettu Knickebeinilla ja muilla elektronisilla apuvälineillä, tyyppi pystyi pommittamaan sokeita ja ylläpitämään britteihin kohdistuvaa painostusta talven ja kevään 1941 aikana. Muualla He 111: n toiminta tapahtui Balkanin ja Balkanin maiden kampanjoiden aikana hyökkäys Kreetalle. Muut yksiköt lähetettiin Pohjois-Afrikkaan tukemaan italialaisten ja saksalaisen Afrika Korpsin toimintaa. Saksan kanssa hyökkäys Neuvostoliittoon kesäkuussa 1941 He 111 itärintaman yksikköä pyydettiin aluksi tarjoamaan taktista tukea Wehrmachtille. Tämä laajeni Neuvostoliiton rautatieverkon lyömiseen ja sitten strategisiin pommituksiin.

Vaikka loukkaava toiminta muodosti He 111: n roolin ytimen itärintamalla, se myös pakotettiin useaan otteeseen kuljetukseen. Se ansaitsi eron tässä roolissa evakuoimalla haavoittuneita Demyanskin taskusta ja myöhemmin toimittamalla Saksan joukot uudelleen Stalingradin taistelu. Kevääksi 1943 He 111: n toimintamäärä alkoi laskea, koska muut tyypit, kuten Ju 88, ottivat enemmän kuormaa. Lisäksi liittolaisten ilma-arvovallan lisääntyminen haittasi hyökkääviä pommituksia. Sodan myöhempinä vuosina He 111 jatkoi ratsumien suorittamista Neuvostoliiton merenkulkua vastaan ​​Mustallamerellä FuG 200 Hohentwiel -laivastustutkan avulla.

Lännessä He 111: n tehtäväksi annettiin toimitus V-1-lentävät pommit Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vuoden 1944 lopulla. Akselin aseman romahtaessa myöhään sodassa He 111s tuki lukuisia evakuointeja, kun saksalaiset joukot vetäytyivät. He 111: n viimeiset sotaoperaatiot saapuivat, kun saksalaiset joukot yrittivät pysäyttää Neuvostoliiton aseman Berliinissä vuonna 1945. Saksan luovuttua toukokuussa He 111: n käyttöikä Luftwaffen kanssa päättyi. Tyyppiä jatkettiin Espanjassa vuoteen 1958 saakka. Lisälisenssillä rakennetut lentokoneet, jotka rakennettiin Espanjassa nimellä CASA 2.111, pysyivät käytössä vuoteen 1973 asti.

yleinen

• Pituus: 53 jalkaa, 9,5 tuumaa
• Kärkiväli: 74 jalkaa, 2 tuumaa
• Korkeus: 13 jalkaa, 1,5 tuumaa.
• Siipialue: 942,92 neliömetriä ft.
• Tyhjä paino: 19 136 lbs.
• Kuormitettu paino: 26 500 lbs.
• Suurin lentoonlähtöpaino: 30,864 lbs.
• Crew: 5

Esitys

• Suurin nopeus: 273 mph
• alue: 1 429 mailia
• Kiipeilynopeus: 850 jalkaa / min.
• Palvelukatto: 21 330 jalkaa.
• Voimalaitos: 2x Jumo 211F-1 tai 211F-2 nestejäähdytteinen käänteinen V-12

Aseistus

• 7 × 7,92 mm MG 15 tai MG 81 konekiväärit, (2 nenässä, 1 selässä, 2 sivussa, 2 ventraalia). Ne on korvattu 1 × 20 mm: n MG FF-tykillä (nenän kiinnitys- tai eteenpäin suuntautuva asento) tai 1 × 13 mm: n MG 131-konekiväärillä (asennettu selkä- ja / tai vatsa-asento takana).
• Pommit: 4 400 lb. sisäisessä pommipaikassa