Vaikka keksintö suihkumoottori voidaan jäljittää eolipiiliin, joka tehtiin noin 150 eKr., tohtori Hans von Ohain ja Sir Frank Whittle tunnustetaan olla suihkumoottorin keksijöitä sellaisena kuin me sen tunnemme, vaikka molemmat työskentelivät erikseen eivätkä tienneet mitään toisensa työ.
Suihkukäyttö määritellään yksinkertaisesti mille tahansa eteenpäin suuntautuvalle liikkeelle, joka johtuu nopean kaasun tai nesteen suihkun taaksepäin ajamisesta. Lentoliikenteen ja moottorien tapauksessa suihkumoottori tarkoittaa, että kone itse saa voimansa polttoaineella.
Vaikka Von Ohainia pidetään ensimmäisen toiminnallisen turbojetimoottorin suunnittelijana, Whitle oli ensin rekisteröidä patentti hänen prototyypin kaavioista vuonna 1930. Von Ohain sai patentin prototyypilleen vuonna 1936, ja suihkukone oli ensimmäinen, joka lentäi vuonna 1939. Whittle aloitti ensimmäisen kerran vuonna 1941.
Vaikka von Ohain ja Whittle voivat olla modernit suihkumoottorit, monet isoisät tulivat heidän edessään, opastaen heitä valmistettaessa tietä nykyisen suihkumoottorille.
Varhaisen suihkukoneen käsitykset
150 eKr. Eolipiili luotiin uteliaisuutena, eikä sitä koskaan käytetty mihinkään käytännön mekaaniseen tarkoitukseen. Itse asiassa se ei olisi ennen ilotulitusraketin keksintö kiinalaiset taiteilijat käyttivät 13. vuosisadalla ensimmäistä kertaa käytännöllistä käyttöä suihkukoneisiin.
Vuonna 1633 ottomaanien Lagari Hasan Çelebi käytti suihkukäyttöisellä kartion muotoista rakettia lentääkseen ilmaan ja siipisarjaa liu'uttaakseen sen takaisin onnistuneelle laskeutumiselle. Koska raketit ovat tehottomia pienillä nopeuksilla yleisilmailussa, tämä suihkukäyttö oli käytännössä kertaluonteinen temppu. Joka tapauksessa hänen työnsä palkittiin tehtävällä ottomaanien armeijassa.
1600-luvun ja toisen maailmansodan välissä monet tutkijat kokeilivat hybridimoottoreita lentokoneiden kuljettamiseksi. Monet käyttivät lentokoneiden voimanlähteenä yhtä mäntämoottorin muotoa - mukaan lukien ilmajäähdytteiset ja nestejäähdytteiset rivimoottorit sekä pyörivät ja staattiset radiaalimoottorit.
Sir Frank Whitlin turbojetikonsepti
Sir Frank Whittle oli englantilainen ilmailuinsinööri ja lentäjä, joka liittyi kuninkaalliseen ilmavoimaan oppisopimusoppijana, josta tuli myöhemmin koelentäjä vuonna 1931.
Whittle oli vasta 22-vuotias, kun hän ajatteli ensin käyttävänsä kaasuturbiinimoottoria lentokoneen käyttämiseen. Nuori upseeri yritti epäonnistuneesti saada virallista tukea ideoiden tutkimiseen ja kehittämiseen, mutta lopulta hänet pakotettiin jatkamaan tutkimusta omasta aloitteestaan.
Hän sai ensimmäisen patenttinsa turboreaktoreita varten tammikuussa 1930.
Tämän patentin kanssa aseistettu Whittle haki jälleen rahoitusta prototyypin kehittämiseksi; tällä kertaa onnistuneesti. Hän aloitti ensimmäisen moottorinsa rakentamisen vuonna 1935 - yksivaiheinen keskipakokompressori kytkettynä yksivaiheiseen turbiiniin. Sen, jonka oli tarkoitus olla vain laboratoriotestauslaite, testattiin menestyksekkäästi huhtikuussa 1937, mikä osoitti tehokkaasti testin toteutettavuuden. suihkuturbiini konsepti.
Power Jets Ltd. - yritys, johon Whittle oli assosioitunut - sai sopimuksen Witty-moottoriksi, joka tunnetaan nimellä W1, 7. heinäkuuta 1939. Helmikuussa 1940 Gloster Aircraft Company valittiin kehittämään Pioneeria, pienimoottorisia lentokoneita, joiden W1-moottori oli osoitettu voimaan; historiallinen ensimmäinen lento Pioneerin järjestäminen pidettiin 15. toukokuuta 1941.
Nykyään monissa britti- ja amerikkalaisissa lentokoneissa käytetty moderni turboreakkomoottori perustuu Whitlin keksimään prototyyppiin.
Dr. Hans von Ohainin jatkuva syklipoltto-käsite
Hans von Ohain oli saksalainen lentokonesuunnittelija, joka sai fysiikan tohtorin Göttingenin yliopistossa Saksassa, josta tuli myöhemmin Hugo Von Pohlin nuorempi avustaja yliopisto.
Tällä hetkellä, von Ohain tutki uuden tyyppistä lentokoneiden moottoria, joka ei vaatinut potkuria. Vain 22-vuotias, kun hän ajatteli ensimmäistä kertaa jatkuvatoimisesta polttomoottorista vuonna 1933, von Ohain patentoi suihkumoottorisuunnittelu vuonna 1934 rakenteeltaan hyvin samanlainen kuin Sir Whittle, mutta sisäisesti erilainen järjestely.
Hugo von Pohlin yhteisestä suosituksesta von Ohain liittyi saksalaiseen lentokoneenrakentajaan Ernst Heinkeliin, joka pyysi tuolloin apua uusien lentokoneiden työntösuunnitteluun, vuonna 1936. Hän jatkoi suihkukonekonseptiensa kehittämistä ja testasi menestyksekkäästi yhden moottorinsa syyskuussa 1937.
Heinkel suunnitteli ja rakensi pienen, Heinkel He178 -nimisen ilma-aluksen, joka toimii testialustana tälle uudelle käyttövoimajärjestelmälle, joka lensi ensimmäistä kertaa 27. elokuuta 1939.
Von Ohain jatkoi toisen, parannetun suihkumoottorin, nimeltään He S.8A, kehittämistä, joka lensi ensimmäisen kerran 2. huhtikuuta 1941.