Tiger I -säiliö toisessa maailmansodassa

The Tiger I oli saksalainen raskas tankki, jolla oli laaja huolto aikana Toinen maailmansota. Asennettuaan 88 mm KwK 36 L / 56 -aseen ja paksut haarniskat, tiikeri osoittautui valtavaksi taistelussa ja pakotti liittolaiset muuttamaan panssaritaktiikkaansa ja kehittämään uusia aseita sen torjumiseksi. Vaikka tiikeri olikin tehokas taistelukentällä, se oli pahasti ylimitoitettu, mikä vaikeutti sen ylläpitoa ja tuotantoa oli kallista. Lisäksi sen raskas paino lisäsi polttoaineenkulutusta, rajoittaen kantamaa, ja vaikeutti kuljetusta eteen. Yksi konfliktin ikonisista säiliöistä, yli 1300 Tiger Is, rakennettiin.

Tiger I: n suunnittelutyöt aloitettiin alun perin vuonna 1937 Henschel & Sohnissa vastauksena Waffenamtin (WaA, Saksan armeijan aseiden virasto) kutsuun läpimurtoautosta (Durchbruchwagen). Ensimmäiset Durchbruchwagen-prototyypit hylättiin eteenpäin vuotta myöhemmin edistyneempien keskisuurten VK3001 (H) - ja raskaiden VK3601 (H) -malleiden ajamisen puolesta. Tankkeja ajavan päällekkäisen ja lomitetun päätiepyöräkonseptin edelläkävijä Henschel sai WaA: lta luvan 9. syyskuuta 1938 jatkaa kehitystä.

Työ eteni Toinen maailmansota aloitettiin suunnittelulla siirtymällä VK4501-projektiin. Huolimatta heidän upeasta voitto Ranskassa vuonna 1940 Saksan armeija sai nopeasti tietää, että sen tankit olivat heikompia ja haavoittuvampia kuin ranskalainen S35 Souma tai brittiläinen Matilda -sarja. Asennettuaan tätä asiaa, 26. toukokuuta 1941 kutsuttiin koolle asekokous, jossa Henscheliä ja Porschea pyydettiin esittämään suunnitelmat 45 tonnin painoiselle tankille.

Tätä pyyntöä varten Henschel toi esiin kaksi mallia VK4501-mallissaan, joissa oli 88 mm: n ase ja 75 mm: n ase. Kanssa hyökkäys Neuvostoliittoon seuraavana kuukautena Saksan armeija hämmästyi kohtaamaan haarniskoja, jotka olivat huomattavasti parempia heidän tankkeihinsa nähden. Taistellessaan T-34: n ja KV-1: n kanssa, saksalainen panssari havaitsi, että heidän aseensa eivät päässeet tunkeutumaan Neuvostoliiton tankkeihin useimmissa olosuhteissa.

Ainoa ase, joka osoittautui tehokkaaksi, oli 88 mm KwK 36 L / 56 -ase. Vastauksena WaA määräsi heti, että prototyypit varustetaan 88 mm: llä ja valmis 20 päivään huhtikuuta 1942 mennessä. Rastenburgissa tehdyissä kokeissa Henschel-malli osoittautui ylivoimaiseksi ja valittiin tuotantoon alkuperäisnimellä Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Vaikka Porsche oli menettänyt kilpailun, hän antoi lempinimen Tiikeri. Pohjimmiltaan prototyyppinä tuotantoon siirtyneenä ajoneuvoa muutettiin koko ajon ajan.

Tiger I

Toisin kuin saksalainen Panther-säiliö, Tiikeri I ei saanut inspiraatiota T-34: stä. Sen sijaan, että sisällytettäisiin Neuvostoliiton tankin kalteva panssari, tiikeri yritti kompensoida asentamalla paksummat ja raskaammat panssarit. Tiikerin ulkonäkö ja ulkoasu on johdettu aiemmasta Panzer IV -mallista, joka sisältää tulivoimaa ja suojaa liikkuvuuden kustannuksella.

Suojaamiseksi Tigerin haarniska vaihteli 60 mm: n sivulevylevyistä 120 mm: iin tornin edessä. Tiger I asensi itärintamalla kerätyn kokemuksen perusteella valtavan 88 mm: n Kwk 36 L / 56 -pistoolin. Tämä ase oli suunnattu Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c -kohteisiin ja oli tunnettu tarkkuudestaan ​​pitkällä etäisyydellä. Voiman tuottamiseksi Tiger I: ssä oli 641 hv, 21 litran 12-sylinterinen Maybach HL 210 P45 -moottori. Ei riitä säiliön massiiviseen 56,9 tonnin painoon, se korvattiin 250. tuotantomallin jälkeen 690 hv HL 230 P45 -moottorilla.

Vääntövarsiripustuksella säiliössä käytettiin lomitettujen, päällekkäisten tienrenkaiden järjestelmää, joka kulki leveällä 725 mm: n (28,5 tuuman) radalla. Tiikerin äärimmäisen painon vuoksi ajoneuvoon kehitettiin uusi kaksisädetyyppinen ohjausjärjestelmä. Toinen lisäys ajoneuvoon oli puoliautomaattivaihteiston sisällyttäminen. Miehistössä oli tilaa viidelle.

Tähän sisältyi kuljettaja ja radiooperaattori, jotka sijaitsivat edessä, samoin kuin kuormain rungossa ja komentaja ja tykkitorni tornissa. Tiikerin I painosta johtuen se ei kyennyt käyttämään kaikkein siltoja. Seurauksena oli, että ensimmäisessä 495 tuotetussa laitteessa oli taontajärjestelmä, jonka ansiosta säiliö pääsi kulkemaan 4 metriä syvän veden läpi. Aikaa vievä prosessi käytettäväksi, se hylättiin myöhemmissä malleissa, jotka kykenivät vain syöttämään 2 metriä vettä.

Tuotanto Tiikerillä aloitettiin elokuussa 1942 uuden säiliön ajamiseksi eteen. Erittäin aikaa vievä rakentaminen, vain 25 siirtyi tuotantolinjalta ensimmäisen kuukauden aikana. Tuotanto saavutti huippunsa 104 kuukaudessa huhtikuussa 1944. Huonosti yliarvioitu Tiger I osoittautui myös kallista rakentaa yli kaksinkertaisesti Panzer IV: n kalliiksi. Seurauksena oli, että vain 1377 Tiger Is -valmistetta rakennettiin verrattuna yli 40 000 amerikkalaiseen M4 Shermans. Kun Tiger II -malli saapui tammikuussa 1944, Tiger I -tuotanto alkoi lopettaa viimeisten yksiköiden liikkuessa elokuussa.

Taisteluun osallistuminen 23. syyskuuta 1942, lähellä Leningradia, Tiger I osoittautui valtavaksi, mutta erittäin epäluotettavaksi. Tigersillä, jotka on tyypillisesti sijoitettu erillisiin raskaisiin tankkipataljoonaihin, kärsivät korkeat vikaantumisasteet moottori-ongelmien, liian monimutkaisen pyöräjärjestelmän ja muiden mekaanisten ongelmien vuoksi. Taisteluissa Tigersillä oli kyky hallita taistelukenttää, kun T-34: ssä oli 76,2 mm: n aseet ja Shermanit asennettavat 75 mm: n aseet eivät kyenneet tunkeutumaan sen etupanssariin ja menestyivät vain läheltä sivulta alue.

88 mm: n aseen paremmuuden vuoksi tiikerillä oli usein mahdollisuus iskeä ennen kuin vihollinen pystyi vastaamaan. Vaikka tiikerit oli suunniteltu läpimurtoaseiksi, siihen mennessä he näkivät taistelun suuressa määrässä, mutta ne olivat suurelta osin ankkuroituneet puolustusvoimiin. Tehokkaasti tässä roolissa jotkut yksiköt pystyivät saavuttamaan tappaussuhteet yli 10: 1 liittoutuneiden ajoneuvojen suhteen.

Tästä suorituskyvystä huolimatta Tiikerin hidas tuotanto ja korkeat kustannukset suhteessa liittolaisten puolueisiin tekivät sellaisesta nopeudesta riittämättömän vihollisen voittamiseksi. Sodan aikana Tiger I vaati 9 850 tappoa vastineeksi 1 715 menetykselle (tämä luku sisältää palautetut ja huoltoon palautetut tankit). Tiikeri I näki palvelun sodan loppuun asti, vaikka Tiikeri II saapui vuonna 1944.

Ennakoiden raskaampien saksalaisten tankkien saapumista britit aloittivat uuden, 17-pisteisen tankisuoja-aseen kehittämisen vuonna 1940. Saapuessaan vuonna 1942, QF 17 -aseet rynnätettiin Pohjois-Afrikkaan auttaakseen vastaamaan tiikeriuhkaan. Mukauttamalla aseen käytettäväksi M4-Shermanissa, britit loivat Shermanin Fireflyn. Vaikka Firefly oli tarkoitettu pysäytystoimenpiteeksi, kunnes uudemmat tankit saapuivat, Firefly osoittautui erittäin tehokkaaksi Tigeriä vastaan ​​ja yli 2000 valmistettiin.

Saapuessaan Pohjois-Afrikkaan, amerikkalaiset olivat valmistautumattomia Saksan tankkiin, mutta eivät yrittäneet torjua sitä, koska he eivät ennakoineet näkevänsä sitä merkittävässä määrin. Sodan edetessä 76 mm: n aseilla varustetuilla shermaaneilla oli jonkin verran menestystä Tiger Is: ää vastaan ​​lyhyellä etäisyydellä ja kehitettiin tehokas reunataktiikka. Lisäksi M36-säiliötuhoaja ja myöhemmin M26 Pershing, myös 90 mm: n aseillaan voitiin saavuttaa voitto.

Itärintamalla neuvosto hyväksyi erilaisia ​​ratkaisuja Tiikerin I käsittelemiseen. Ensimmäinen oli käynnistää 57 mm: n ZiS-2-tankisuoja-aseen tuotanto, jolla oli läpäisevä voima lävistää Tiikerin panssarin. Tätä yritystä yritettiin mukauttaa T-34: een, mutta ilman merkittävää menestystä.

Toukokuussa 1943 neuvostoliitot polttoivat SU-152-iskukoneen, joka käytettiin säiliöiden vastaisessa roolissa erittäin tehokkaana. Tätä seurasi ISU-152 seuraavana vuonna. Vuoden 1944 alussa he aloittivat T-34-85: n tuotannon, jolla oli 85 mm: n ase, joka kykeni käsittelemään Tiikerin panssaria. Näitä upotettuja T-34-koneita tuki sodan viimeisenä vuonna SU-100s asentamalla 100 mm: n aseet ja IS-2-säiliöt 122 mm: n aseilla.