Kaikki nykyaikaiset kaasukäyttöiset moottorimoottorit käyttävät polttoainesuuttimia polttoaineen toimittamiseen palamiskammioon. Vaihtelevat kuormat, nopeudet ja lämpötilaolosuhteet vaativat polttoaineen syöttön olevan säädettävissä, ja se saadaan aikaan muuttamalla injektorin pulssin leveyttä.
Injektorin pulssin leveys on aika, millisekunnissa (ms) mitattuna, jonka ajan polttoainesuutin pysyy auki (toimittaa polttoainetta) sylinterin imusyklin aikana. Tyhjäkäynnin moottorin tyypillinen injektoripulssin leveys normaalissa käyttölämpötilassa on välillä 2,5-3,5 ms. Kun moottorin on tuotettava enemmän virtaa - esimerkiksi kiihtymiseen moottoritielle -, bortitietokone lisää polttoaineen ruiskuttimien pulssileveyttä enemmän polttoainetta varten.
Kuinka pulssin leveys määritetään
Moottorin mekaniikan kannalta polttoaineen ruiskuttimen pulssin leveyden määrittäminen on melko yksinkertaista. Ensin määritetään peruspulssin leveys etsimällä vertailutaulukkoa, jossa selitetään moottorin nopeuden ja kuorman välinen suhde. Kun olet määrittänyt kannan leveyden, määrität sitten mitkä tekijät vaikuttavat moottorin suorituskykyyn, kuten happitasot ja jäähdytysnesteen lämpötilat ja kytke ne yhtälöön "pulssin leveys = (kantapulssi) (tekijä A) (tekijä B)."
Todellisuudessa moottorin pulssinleveys kuitenkin määritetään 100 tai useammalla tekijällä, kuten nämä, ja vertailutaulua voidaan käyttää määrittämään vastaavat mittarit tälle yhtälölle. Esimerkiksi jäähdytysnesteen lämpötilan "tekijä A" 75 on arvona 0,9 yllä olevassa yhtälössä sen kautta viitetaulukko.
Onneksi valmistajat ovat käyttäneet tätä kaavaa vuosien ajan ja paranneet prosessia. Joissakin autoissa on nyt elektroniset näytöt, jotka pystyvät lukemaan tarkemmat mittaukset kaikista asioista, jotka menevät pulssin leveyden määrittäminen, ja hakkerit voivat ohjelmoida ne parantamaan moottorin suorituskykyä säätämällä yhtälöt. Tätä ei suositella aloittelijoille tai mekaanikoille, joilla on vähän kokemusta moottorin ohjausmoduuleista (ECM).
Mikä voi mennä pieleen
Pieninkin vaihtelu polttoaineen ruiskutusnopeudessa voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, pääasiassa koska se on suunniteltu toimimaan tietyllä suhteella useiden tekijöiden mukaan. Voit tarkkailla polttoaineen ruiskuttimen ongelmia monin tavoin.
Esimerkiksi moottoritilasta tuleva polttoainehaju saattaa tarkoittaa, että polttoaineen ruiskutin tuottaa liian pitkän pulssileveyden. Moottorin virheellinen vahvistus tai tehon väheneminen, kiihtyvyystai nopeus saattaa olla viallisen polttoaineen ruiskuttimen oire. Joka tapauksessa ajoneuvossa on sisäänrakennettu turvallisuusviesti, joka estää siihen liittyvän spontaanin vikaantumisen: merkkivalo "tarkista moottori".
Jos sinun tarkista moottorin valo syttyy, sinun pitäisi nähdä mekaanikko tai tarkistaa moottori itse etsimällä OBD-II-koodia, jonka ajoneuvosi ECM tuottaa. Jos näet koodin, joka viittaa polttoaineen injektorin vikaan, ainoa ratkaisu voi olla polttoaineen injektorin vaihtaminen. Joka tapauksessa on parasta käydä mekaanikon puolella täydellisen diagnoosin löytämiseksi ja ammattimaisimmaksi ratkaisuksi moottori-ongelmiin.