Auton törmäyksen fysiikka

Auton onnettomuuden aikana energia siirtyy ajoneuvosta mihin tahansa se osuu, olipa se sitten toinen ajoneuvo tai paikallaan oleva esine. Tämä energiansiirto, riippuen liikkumistilaa muuttavista muuttujista, voi aiheuttaa loukkaantumisia ja vahingoittaa autoja ja omaisuutta. Isketty esine joko absorboi siihen kohdistuvan energian tai siirtää sen mahdollisesti takaisin ajoneuvoon, joka iski siihen. Keskittyminen erotteluun toisistaan pakottaa ja energia voi auttaa selittämään mukana olevan fysiikan.

Autokolarit ovat selviä esimerkkejä siitä Newtonin liiketiedot työ. Hänen ensimmäinen liikelaki, jota kutsutaan myös hitauslakeeksi, väittää, että liikkuva esine pysyy liikkeessä, ellei ulkoinen voima toimi siihen. Toisaalta, jos esine on levossa, se pysyy levossa, kunnes epätasapainoinen voima vaikuttaa siihen.

Mieti tilannetta, jossa auto A törmää staattisen, murtumattoman seinän kanssa. Tilanne alkaa autolla A, joka kulkee nopeudella (v) ja törmäyssään seinään, päättyen nopeudella 0. Tämän tilanteen voima määritellään Newtonin toisella liikelailla, joka käyttää voimayhtälöä, joka on yhtä suuri kuin massa kertaa kiihtyvyys. Tässä tapauksessa kiihtyvyys on (v - 0) / t, missä t on aika, jonka auto A pysähtyy.

Auto kohdistaa tämän voiman seinän suuntaan, mutta seinä, joka on staattinen ja murtumaton, kohdistaa samansuuruisen voiman takaisin autoon Newtonin kolmannen liikelain mukaan. Tämä sama voima on se, mikä aiheuttaa autojen harmonikan ylös törmäyksissä.

On tärkeää huomata, että tämä on ihanteellinen malli. Jos auto A menee seinään ja pysähtyy välittömästi, se olisi a täydellisesti joustamaton törmäys. Koska seinä ei hajoa tai siirry ollenkaan, auton täyden voiman seinämään on mentävä jonnekin. Joko seinä on niin massiivinen, että se kiihdyttää tai siirtää huomaamatta olevan määrän, tai se ei liiku ollenkaan, jolloin törmäysvoima vaikuttaa autoon ja koko planeetalle, joista jälkimmäinen on selvästi niin massiivinen, että vaikutukset ovat merkityksetön.

Tilanteessa, jossa auto B törmää auto C: hen, meillä on erilaiset voimanäkökohdat. Jos oletetaan, että auto B ja auto C ovat toistensa täydelliset peilit (tämä on jälleen erittäin idealisoitu tilanne), ne törmäävät toisiinsa menemällä täsmälleen samalla tavalla nopeus mutta vastakkaisiin suuntiin. Vauhdin säilyttämisestä tiedämme, että heidän molempien on levätävä. Massa on sama, siis korin B ja korin C kokema voima on identtinen, ja myös identtinen edellisessä esimerkissä tapaukseen A kohdistuvan autolla olevan voiman kanssa.

Tämä selittää törmäyksen voiman, mutta kysymyksessä on toinen osa: energia törmäyksen sisällä.

Voima on vektori määrä samalla kineettinen energia on skalaarimäärä, laskettuna kaavalla K = 0,5 mv². Yllä olevassa toisessa tilanteessa jokaisella autolla on kineettinen energia K suoraan ennen törmäystä. Törmäyksen lopussa molemmat autot ovat levossa, ja järjestelmän kokonais-kineettinen energia on 0.

Koska nämä ovat joustamattomat törmäykset, kineettinen energia ei ole säilynyt, mutta kokonaisenergia on aina säilynyt, joten törmäyksessä "kadonneen" kineettisen energian on muututtava johonkin muuhun muotoon, kuten lämpöä, ääntä jne.

Ensimmäisessä esimerkissä, jossa vain yksi auto liikkuu, törmäyksen aikana vapautuva energia on K. Toisessa esimerkissä kaksi on kuitenkin liikkuvia autoja, joten törmäyksen aikana vapautuva kokonaisenergia on 2K. Joten onnettomuus tapauksessa B on selvästi energisempi kuin tapaus A onnettomuus.

Mieti näiden kahden tilanteen suuria eroja. tällä kvantitaso hiukkaset, energia ja aine voivat periaatteessa vaihdella tilojen välillä. Auton törmäyksen fysiikka ei koskaan, riippumatta siitä kuinka energinen, säteilee täysin uutta autoa.

Autolla olisi molemmissa tapauksissa täsmälleen sama voima. Ainoa autoon vaikuttava voima on äkillinen hidastuvuus nopeudesta v arvoon 0 lyhyessä ajassa törmäyksen kanssa toisen esineen kanssa.

Koko järjestelmää tarkasteltaessa tilanne kahden auton kanssa vapauttaa kuitenkin kaksinkertaisesti niin paljon energiaa kuin törmäys seinään. Se on kovempi, kuumempi ja todennäköisesti sotkempi. Todennäköisesti autot ovat sulanut toisiinsa, kappaleet lentävät satunnaisiin suuntiin.

Siksi fyysikot kiihdyttävät törmäyksessä olevia hiukkasia korkean energian fysiikan tutkimiseksi. Kahden hiukkaspalkin törmäys on hyödyllinen, koska hiukkasten törmäyksissä et todella välitä hiukkasten voimasta (jota et koskaan oikein mittaa); välität sen sijaan hiukkasten energiasta.

Hiukkaskiihdytin nopeuttaa hiukkasia, mutta tekee niin erittäin todellisella nopeusrajoituksella, jonka määrää valonesteen nopeus Einsteinin suhteellisuusteoria. Puristaakseen ylimääräistä energiaa törmäyksistä sen sijaan, että törmäisit lähellä valoa olevan nopeuden hiukkasten säteen paikallaan olevan esineen kohdalla, on parempi törmätä se toiseen valonopeuden hiukkasten säteen kanssa, joka menee vastakkaiselle suunta.

Hiukkasten näkökulmasta katsoen, ne eivät niin paljon "murtu lisää", mutta kun nämä kaksi hiukkasta törmäävät, enemmän energiaa vapautuu. Hiukkasten törmäyksissä tämä energia voi olla muiden hiukkasten muodossa, ja mitä enemmän energiaa vedät törmäyksestä, sitä eksoottisemmat hiukkaset ovat.