Räjähdys - yleensä alhaisen oktaaniluvun polttoaineen aiheuttama - on polttoaineen taipumus esi-syttyä tai itsesyttyä moottorin polttokammiossa. Tämä varhainen (ennen sytytystulpan tulipaloa) polttoaineen syttyminen aiheuttaa iskun aallon koko sylinterissä palava ja laajeneva polttoaine-ilma-seos törmää mäntäyn, joka vielä kulkee kohti top-dead-keskus. Tuloksena oleva kolkutus tai ping on sylinterin seinämiä vasten räntä mäntien ääni.
Räjäytyksen vaikutukset voivat olla missä tahansa mielivaltaisista vakaviin. Pitkäaikainen ja voimakas kolkutus voi rikkoa männän tai moottorin, vaikka se voi myös kestää tämän pienen ongelman tuhansia mailia. Samoin ylikuumeneminen voi johtaa moottorin ylimääräiseen kulumiseen, olla suhteellisen vaaratonta tai aiheuttaa moottorin palamisen ja rikkoutumisen.
Räjähdyksen yleiset syyt
Räjähdys johtuu useimmiten heikkolaatuisen moottoripolttoaineen käytöstä ja siitä seuraavasta moottorin osien vaurioitumisesta. Kammion suunnittelulla on kuitenkin avainasemassa määritettäessä, milloin ja jos moottori räjähtää odottamatta. Suunnittelun muoto, koko, kipinän sijainti ja geometria auttavat määrittämään, missä nämä räjäytykset todennäköisesti tapahtuvat.
Ylikuumentunut sytytystulpan kärki voi myös aiheuttaa esisytytyksen. Tämä voi aiheuttaa pingistymistä ajoneuvossa ajaessasi valtatietä, mutta se voi tosiasiallisesti jatkua moottorissa tuhansia mailia. Jos kuulet metallisen napsahtavan äänen ajaessasi pitkiä matkoja, kysy neuvoa mekaanikolta ja tarkista, onko sytytystulppa vaihdettava.
Yleiset vaikutukset
Räjähdys voi aiheuttaa kolmen tyyppisiä moottorin vikoja lähteestä ja vakavuudesta riippuen: hankausta, mekaanisia vaurioita ja ylikuumenemista. Mekaaniset vauriot tapahtuvat, koska luonnon voimakkaampi vaikutus voi aiheuttaa polttomoottorin osien murtumisen. Tämä voi vaikuttaa erityisesti männän ylä- tai toiseen renkaan maata tai jopa pako- tai imuventtiileihin.
Sisään hiertymämäntäpää eroosioituu hitaasti, jolloin sen pinnalle syntyy mikroskooppinen sveitsinjuustovaikutus, mikä johtaa vähemmän tehokkuuteen ja mahdolliseen rikkoutumiseen. Ylikuumeneminen on kuitenkin vakavampi ongelma, joka toimii melkein kuin lumipallovaikutus sen alkaessa. Syy, että rajakaasukerros keskeytyy sylinterin päätä vasten ja lämpö siirtyy jäähdytysnesteeseen kautta Sylinterikansi, tämä moottorin ylikuumeneminen jatkuu, kun lämpötilat nousevat aiheuttaen enemmän räjähdykseen.
Yhteiset ratkaisut
Onneksi niitä on useita ratkaisut esisytytykseen. Paras ratkaisu on tietysti nähdä mekaanikot asiasta, mutta jos sinulla on kokemusta moottorin korjaamisesta, voit myös tutkia seuraavia menetelmiä vähentääksesi moottorin räjähdysmahdollisuuksia.
Vaihtaminen kohtaan korkeampi oktaanipolttoaine ampumakammion lämmön vähentämiseksi ja polttoaineen polttamiseksi hitaammin on paras tapa torjua väärää ampumista. Samoin moottorin imuilman lämpötilan alentaminen vähentää huomattavasti esisytytyksen ja räjähdyksen mahdollisuutta. Periaatteessa jokaista 10 asteen viileämpää tuloilma on, että se tuottaa prosenttisesti enemmän virtaa. Moottorin ajoituksen säätäminen voi myös auttaa ratkaisemaan tämän ongelman. Jos moottori ampuu kaasun aikana alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, saatat joutua säätämään ajoitusta kahdesta kolmeen astetta.