ULEV on lyhenne sanoista Ultra Low Emissions Vehicle. ULEV: t vapauttavat päästöjä, jotka ovat 50 prosenttia puhtaampia kuin nykyisen keskimääräisen vuoden mallit. ULEV: t vievät LEV: n, vähän päästöä aiheuttavan ajoneuvon, vakiona askeleen pidemmälle, mutta eivät vielä ole kelvollisia Super-Ultra Low Low Emissions -autoon (Sulev) Tila.
Vaikka ULEV-ajoneuvojen suosio kasvoi jo autoteollisuuden ohjauskeskuksessa, käsitys nousi Kalifornian tuomioistuinten vuonna 2004 tekemän päätöksen mukaan kaikilla osavaltiossa myytävillä uusilla autoilla on oltava vähintään LEV luokitus. Samanlaiset toimenpiteet, jotka Yhdysvaltojen ympäristönsuojeluvirasto (EPA) ajoneuvojen päästöjä koskevista säännöksistä ovat myös herättäneet ympäristöystävällisten ajoneuvojen suosiota.
Alhaisten päästöjen alkuperä
EPA: n 1990-luvun tuloksena muutokset puhtaan ilman lakiin Vuonna 1970 kevyiden ajoneuvojen valmistuksessa aloitettiin puhtaampien päästöstandardien asteittainen täytäntöönpano. Tyypillisesti rajoitetaan liikaa hiilimonoksidin, ei-metaanisten orgaanisten kaasujen, typen oksidien, formaldehydin, Näiden määräysten ja hiukkasten suhteen pyrittiin vähentämään Yhdysvaltojen autoteollisuuden hiilijalanjälkeä Valtioissa. Suunnitelman vaiheissa otettiin käyttöön ensisijaisen tason luokitukset vuosina 1994–1999, ja toisen tason luokitukset toteutettiin vuosina 2004–2009.
Osana Kalifornian vuoden 2004 vähäpäästöistä ajoneuvoaloitetta, joka antoi paljon tiukempia säädöksiä vähäpäästöiseksi ajoneuvoksi luokittelusta, tasot jaettiin edelleen kuuteen alaluokkaan: siirtymäkauden vähäpäästöiset ajoneuvot (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, osittaisen nollapäästöt Ajoneuvo (pzev) ja nollapäästöajoneuvo (ZEV).
Presidentti Barack Obama ilmoitti vuonna 2009 uudesta aloitteesta, jolla vähennetään edelleen amerikkalaisten autojen kuluttajien päästöjä. Tähän sisältyy luokittelujen määritelmien laajentaminen ja Kalifornian vuoden 2004 lakiehdotuksen standardisointi liittovaltion valtuuttamaksi ohjelmaan, joka vaatii valmistajia tuottaa ajoneuvojensa nettomääräiset päästöt (tarkoittaen kunkin ajoneuvon päästöarvon yhdistettyä keskiarvoa), joka oli yli 35,5 mailia per gallona.
Yleisiä esimerkkejä
ULEV-autojen lukumäärä tiellä on kasvanut eksponentiaalisesti vuosittain vuodesta 1994, vaikka vasta 2010-luvulla LEV-autojen markkinat alkoivat todella nousta. Vuosikymmenien kokemus on kuitenkin opettanut autonvalmistajia yhdestä asiasta: eko myy. Yhä useammat yritykset kiirehtivät täyttämään ajoneuvoilleen asetetut vaatimukset.
Esimerkkejä näistä erittäin matalapäästöisistä ajoneuvoista on alkanut rajata yhä useammin vuodesta 2007 Honda Odyssey -autoautosta, 2007 Chevrolet Malibu Maxx ja 2007 Hyundai Accent. Hinnat ovat tyypillisesti keskialueella näille keskitason matalan päästötason autoille, mikä rohkaisee enemmän kuluttajia olemaan ympäristöystävällisiä ajotapojensa suhteen.
Onneksi sellaisten polttoainetalouden mittaustyökalujen kuin välitön polttoainetalouden näyttö Se auttaa myös torjumaan polttoaineen tuhlausta varoittamalla kuljettajia reaaliaikaisista maileista gallonaa kohti polttoaineenkulutusta, jota heidän auto tarvitsee toimiakseen, koska kuljettaja käsittelee ajoneuvoa. Useimmat Yhdysvalloissa tuotetut autot täyttävät nyt ainakin LEV: t, ja päästöt ovat nyt alle yhden prosentin Yhdysvalloissa 1960-luvulla sallituista päästöistä.
Pian pian, toivottavasti, siirrymme kauempana bensiinia käyttävistä ajoneuvoista ja siirrymme sen sijaan sähkö- tai vesimoottoreihin.